Bugatti Chiron Pur Sport — суперредкий автомобиль, поэтому всякий раз, когда его уничтожают, это значительная потеря для автомобильного сообщества, особенно учитывая, что его цена превышает 3 миллиона долларов. Рассматриваемый Bugatti принадлежит Алексу Гонсалесу, создателю контента из Майами, который сам разбил его. Повреждения также были довольно серьезными: нос был смят, а все подушки безопасности сработали. Внизу даже картер коробки передач разлетелся вдребезги. Его страховая компания списала машину и выплатила компенсацию. Однако на самом деле Гонсалес выкупил машину обратно на аукционе с правом собственности примерно за 1,9 миллиона долларов.
Теперь автомобиль технически мог быть отремонтирован в Bugatti, и они даже назвали цифру — 1,7 миллиона долларов — примерно половину первоначальной цены автомобиля. Правда, это было условно — машину нужно было перевезти на завод в Мольсхайм, Франция. Гонсалес, видимо, решил, что все это не стоит усилий. Затем Bugatti заблокировала VIN-код автомобиля, серийный номер, который дилеры используют для заказа запчастей, поэтому ни один дилерский центр не будет ничего за него продавать.
Поскольку возможности отремонтировать машину не было, единственным выходом было обратиться к Мэту Армстронгу. Армстронг — британский YouTube-блогер, весь канал которого посвящен тому, чтобы вернуть в дорогу списанную экзотику, такую как этот Chiron. Он был идеальным парнем, учитывая, что однажды он уже восстанавливал Bugatti Veyron. Ему действительно удалось правильно запустить машину, подробно описав весь процесс на видео.
Почему Bugatti не взялся за ремонт
Причина, по которой Bugatti отказалась от ремонта, заключалась в том, что повреждения были слишком обширными, как объяснил сам генеральный директор — Мате Римак — в видеоролике в своем Instagram. Сообщается, что компания также подозревала структурные повреждения монокока. По сути, это шасси таких автомобилей, к которому крепятся двигатель, подвеска и кузов. Хотя повреждения шасси или монокока иногда можно устранить, если они не слишком серьезные, в данном случае это означало правильное вскрытие автомобиля — сложную работу, которую Bugatti ограничивает своим собственным заводом.
Итак, Армстронг приступил к работе, о которой он рассказывает в новом видео. Впервые он вылетел осмотреть затонувший корабль в октябре 2025 года и с тех пор находится на нем, а процесс ремонта занимает несколько месяцев. Этот процесс включал в себя все: от восстановления обоих наружных зеркал до заправки кондиционера дома.
Поскольку из-за заблокированного VIN-кода использовать официальные панели было невозможно, Армстронгу пришлось обратиться к комплекту от Venuum, фирмы, занимающейся изготовлением кузовов для экзотических автомобилей. Он специально использовал широкофюзеляжный комплект этой марки за 700 000 долларов. Хотя панели выглядят немного пластиковыми из-за своего массивного вида, они, по крайней мере, изготовлены из углеродного волокна, того же материала, который использует сам Bugatti.
Детали, которые Армстронгу пришлось импровизировать
Армстронгу также пришлось полагаться на бывшие в употреблении детали для некоторых ремонтов. Например, сетчатые решетки, расположенные за передним бампером, были сняты с Amazon. Еще есть защелка капота, которую позаимствовали у Volkswagen Touran — в обеих машинах используются почти идентичные детали, и это не должно вызывать удивления, учитывая, что элитные суперкары, оснащенные скромными базовыми деталями, не совсем новое явление. Весьма изобретательно: свежие алюминиевые линии кондиционирования воздуха тоже нагревались и паялись вручную. Наконец, автомастерская во Флориде сняла старую пленку и покрасила всю машину перламутровым фиолетовым лаком Lamborghini.
Однако не все удалось отремонтировать — машине еще нужны лобовое и потолочное стекла. Такое треснутое стекло довольно сложно отремонтировать или заменить, поскольку на нем стоит штамп Bugatti, который никто другой не может законно воспроизвести.
Теперь эти части со временем замерзли и расшатались. Но это произошло только после того, как Гонсалес публично попросил исключить машину из черного списка. В какой-то момент он даже пригрозил, что сам напечатает детали на 3D-принтере. Эти выходки побудили Римака написать ему прямо в ответ, а затем опубликовать это видео в Instagram. Затем Bugatti разблокировала VIN-код и вернулась с более низкой стоимостью ремонта, чем первоначальные 1,7 миллиона долларов. Гонсалес и Армстронг, несмотря ни на что, продолжили свой путь.
Затем Армстронг хочет разогнать готовую машину до предела в 217 миль в час, чего можно достичь только в том случае, если компьютеры Chiron сообщат, что в машине нет неисправностей. Вероятно, мы увидим больше видео от создателя по мере завершения проекта.
