Объем — очевидная разница между VR30 и VR38.
Хотя оба двигателя Nissan VR30 и VR38 оснащены полностью алюминиевыми шестицилиндровыми двигателями V-образной конфигурации с напыленными гильзами цилиндров и двойным турбонаддувом, названия указывают на разницу в рабочем объеме. Объем двигателя VR30 составляет 3,0 литра (183 кубических дюйма), а у VR38 — 3,8 литра (232 кубических дюйма)..
В VR30DDTT V6 используются цилиндры диаметром 86 мм (3,386 дюйма) и ход коленчатого вала, равный тем же 86 мм (3,386 дюйма). Одной из уникальных особенностей VR30 являются встроенные выпускные коллекторы, которые позволяют разместить каталитический нейтрализатор ближе к двигателю для более быстрого прогрева. Этот быстрый нагрев снижает выбросы при запуске холодного двигателя.
VR38 V6 имеет стенки цилиндров, обработанные плазменным напылением, диаметром 95,5 мм (3,760 дюйма) и ход коленчатого вала 88,4 мм (3,480 дюйма). Двойная титановая выхлопная труба проходит через четыре выпускных отверстия, по два на каждый ряд цилиндров. Помимо различий в объёме объёма и выпускной системе, двигатели используют разные способы подачи топлива в цилиндры.
Что означают буквы на двигателях Nissan VR30DDTT и VR38DETT?
После несоответствия нумерации в названиях VR30DDTT и VR38DETT, выдающего разницу в рабочем объеме, следующее очевидное различие связано с буквами. Поскольку пять из шести букв одинаковы и занимают одинаковые позиции, сначала мы устраним эти сходства.
Первые две позиции в начале названия, занятые буквами VR, идентифицируют семейство двигателей, к которому они принадлежат. Это соглашение об именах аналогично семейству Nissan VQ, которое в конечном итоге привело к появлению здесь двигателей VR.
За цифрами в названиях обоих двигателей идет буква D. Эта буква D указывает на использование двойных верхних распределительных валов (DOHC) для активации клапанного механизма каждого двигателя V6. Оба двигателя также используют систему регулировки фаз газораспределения (VTC) для повышения производительности и эффективности.
Сейчас мы пропустим следующую букву и сосредоточимся на букве ТТ, присутствующей в обоих названиях двигателей. Вы, наверное, уже догадались, что TT означает два турбонагнетателя Nissan, которыми оснащены оба двигателя VR.
Выделяющаяся буква занимает вторую позицию после цифр: D для VR30 и E для VR38. Эта буква указывает на разницу в работе впрыска топлива каждого двигателя.. В VR30 используется непосредственный впрыск топлива, обозначенный буквой D, для подачи топлива непосредственно в камеру сгорания с точно дозированной подачей. В модели VR38 с обозначением E используется электронный последовательный многоточечный впрыск топлива (MPI), который подает топливо во впускные каналы непосредственно перед впускными клапанами.
Вырабатывает ли VR38 больше мощности, чем VR30?
Вы могли бы ожидать, что дополнительный 0,8-литровый двигатель VR38 будет более мощным, чем меньший VR30. Однако вам следует учитывать использование в VR30 прямого впрыска топлива по сравнению с системой MPI в VR38, а также то, что VR30 имеет степень сжатия 10,3: 1 по сравнению со степенью сжатия VR38 9,0: 1.
Если вы все еще думаете, что у более крупного двигателя VR38 больше лошадиных сил, вы правы, это так. Тем не менее, VR30DDTT по-прежнему развивает мощность до 400 лошадиных сил и крутящий момент 350 Нм в своей самой мощной конфигурации, содержащей два насоса промежуточного охладителя турбокомпрессора и оптический датчик скорости турбонаддува. Он также используется в версии мощностью 300 лошадиных сил (без одного насоса интеркулера и оптического датчика скорости) в некоторых моделях, производящих крутящий момент 295 Нм.
Двигатель VR38DETT, установленный на Nissan GT-R 2024 года, развивает мощность 565 лошадиных сил и крутящий момент 467 Нм. Тот же двигатель с некоторыми изменениями от команды NISMO (сокращенно от Nissan Motorsports) имеет мощность 600 лошадиных сил и крутящий момент 481 Нм.
