Японская компания Nippon Steel только что объявила, что завершила сделку по покупке 100% американской стали. Исторически это было принципиально американским институтом с тех пор, как он был впервые основан Эндрю Карнеги, JP Morgan, Charles Schwab и Элбертом Х. Гари. Продукт американской стали использовался в строительстве моста Сан-Франциско-Окленд Бэй, супер-купола Нового Орлеана, здания ООН в Нью-Йорке и десятков других крупных конструкций в Соединенных Штатах, но также постоянно занимает позицию в качестве одного из крупнейших сталелитейных поставщиков для американской автомобильной промышленности.
Эта продажа вызвала обеспокоенность среди американских потребителей, особенно по поводу того, будут ли продукты американской стали теперь подлежат тарифам президента Трампа на импортные товары и как продажа в конечном итоге повлияет на цены на авто. В конце концов, десятки автомобильных брендов уже смотрят на повышение цен после этих тарифов.
Рынок сложный, и никто не может сказать наверняка, что произойдет в будущем. Тем не менее, есть основания полагать, что покупка Nippon US Steel не будет напрямую повлиять на цену на новые транспортные средства, особенно те автомобили, которые все еще производятся в Америке.
Владение Nippon Steel не должна вызывать тарифы
Президент Трамп издал исполнительный приказ 13 июня 2025 года, который очистил путь для Nippon Steel, чтобы сделать это приобретение. Приказ о исполнении отменил решение бывшего президента Джо Байдена от 3 января блокировать слияние из -за проблем безопасности цепочки поставок и оппозиции со стороны Союза United Steelworkers. Затем, 30 мая, Трамп объявил на митинге, проведенном на американской стали, что будет 50% тарифов на все импорт стали. «Мы собираемся принести его с 25% до 50%, тарифы на сталь в Соединенные Штаты Америки», — сказал он (через CNBC).
Тем не менее, не похоже, что это напрямую повлияет на цены US Steel, даже при владении Nippon Steel. Трамп заявил, что Nippon Steel взяла на себя обязательство держать добычи Us Steel открытыми и полностью рабочими в течение как минимум десятилетия. US Steel владеет одним производственным объектом в Словакии, но все остальные ее 23 объекта прочно расположены на американской почве, что означает, что сама сталь не будет импортирована, и, следовательно, не будет подвергаться тарифам. Компания, принадлежащая иностранному бизнесу, не имеет значения в этой ситуации.
Будут ли новые автомобили стоить дороже?
Вопрос о том, будут ли автомобили стоить дороже, немного сложнее, поскольку цены, как правило, являются отражением нескольких рыночных сил, а не гражданства корпорации, поставляющей сырье. Некоторые руководители автомобилей считают, что приобретение может фактически снизить цены на сталь, создавая конкуренцию между американскими стальными и Кливленд-Клиффами, единственными крупными производителями стали с высоким содержанием финиша в стране. С другой стороны, Nippon Steel инвестирует в компанию 11 миллиардов долларов до 2028 года, в дополнение к бонусу в размере 5000 долларов США для всех американских стальных работников и 14,1 миллиарда долларов, которые он заплатил за американскую сталь. Таким образом, возможно, что Nippon Steel повысит цены, чтобы возместить затраты на это расширение.
Кроме того, хотя тарифы не будут напрямую влиять на сталь, которая уточняется внутри страны, автомобили могут по -прежнему становиться более дорогими из -за косвенных последствий, которые тарифы оказали на рынке в целом. Индекс цен на статистику статистики труда США заявил в мае, что цена на железо и стальные продукты уже выросли на ~ 14% с тех пор, как Трамп стал президентом и внедрил тарифы. Частично это связано с увеличением стоимости импортируемой стали, но тарифы, возможно, сделали рынок менее конкурентоспособным для внутренних продавцов, что позволяет им повысить свои цены, чтобы соответствовать спросу. Примерно 1000 фунтов стали вступают в создание типичного автомобиля, так что вы можете понадобиться, что автопроизводители будут передавать эту стоимость своим потребителям. Многие ожидают, что волновой эффект тарифов Трампа может даже привести к росту цен на автомобиль по мере увеличения затрат на рынке.
