Если вы ищете новую или подержанную Toyota Land Cruiser, вам может быть интересно, что находится под капотом. Ответ на этот вопрос может варьироваться в зависимости от модели, которую вы рассматриваете. Например, с 1987 по 1990 год VM Motori HR588 предлагался как 2,5-литровый рядный пятицилиндровый двигатель с турбонаддувом в четырехдверном универсале Land Cruiser 70 Series. Этот двигатель выдавал 98 л.с. при 4000 об/мин и крутящий момент 162 Нм при 2600 об/мин.
Однако это был не единственный рядный пятицилиндровый двигатель, использовавшийся в то время в 70-й серии: в 1990 году Toyota добавила дизельный двигатель типа 1PZ. Этот дизельный двигатель имел объем 3469 куб.см и максимальную мощность 115 л.с. (около 113 л.с.). Причина, по которой Toyota в конечном итоге стала использовать два разных рядных пятицилиндровых двигателя, на самом деле была больше связана с региональным производством, чем просто с выбором между двумя двигателями.
VM Motori HR588 использовался в автомобилях BJ73 для европейского рынка, собранных Сальвадором Каэтано в Португалии в рамках усилий по преодолению европейских импортных квот. 1PZ, появившийся позже, был частью собственной линейки двигателей Toyota для Land Cruiser 70, разработанной как пятицилиндровая версия 1HZ, одного из лучших дизельных двигателей Toyota, и используемого в таких моделях, как PZJ70 и PZJ77. Меньший размер 1PZ также хорошо подходил для версий Toyota Land Cruiser 70 с более коротким кузовом.
Переход Toyota от рядных пятидизелей к современным двигателям
Изменения, внесенные Toyota в 1990 году в Land Cruiser 70, который нельзя купить в США, не ограничивались его двигателями. Обновление того же года также представило первый серийный четырехдверный кузов модели, созданный за счет расширения колесной базы, чтобы обеспечить больше места для сидения и грузового пространства. Фактически в это время появились две четырехдверные модели: HZJ77V с двигателем 1HZ и PZJ77V с двигателем 1PZ. PZJ77V представлял собой базовую модель с полудлинным кузовом, предоставлявшую покупателям четырехдверный Land Cruiser с меньшим дизельным двигателем.
Место 1PZ в линейке Land Cruiser 70 также было недолгим. Рядный пятицилиндровый дизельный двигатель использовался Toyota около четырех лет, прежде чем более строгие правила по выбросам вынудили внести изменения на уровне производства. Из-за этого Toyota в конечном итоге заменила 1PZ на 1HZ в моделях, в которых уже использовался двигатель меньшего размера. К 1994 году Land Cruiser 70-й серии полностью перешел на шестицилиндровый дизель.
Сегодняшние Land Cruisers вышли за рамки времен 1PZ и VM Motori HR588. Например, новейшая разработка Toyota, Land Cruiser FJ, использует безнаддувный 2,7-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель и присоединяется к сериям 300, 70 и 250 в текущей линейке Toyota. Однако пятицилиндровые дизели, которые когда-то занимали небольшое место в линейке Land Cruiser, давно ушли в прошлое, их заменил гораздо более широкий спектр современных двигателей.
