Tiguan Turbo от VW — наполовину семейный грузовик, наполовину Golf GTI для взрослых

Хотя Volkswagen по-прежнему уделяет особое внимание электрификации, начиная с игривых электромобилей, таких как ID. Ажиотаж вокруг предстоящей марки надежных устройств для уничтожения насекомых Scout: в настоящее время в Соединенных Штатах ситуация, мягко говоря, тяжелая. Фактически, 9 апреля 2026 года VW объявил о прекращении производства своего ID. 4 на своем заводе в Теннесси к концу апреля 2026 года, отчасти из-за снижения продаж, связанного с окончанием действия федеральной налоговой льготы в размере 7500 долларов США для электромобилей.

Вместо этого вся эта продукция теперь будет направлена ​​на производство Atlas и Atlas Cross Sport, двух самых продаваемых моделей немецкого автопроизводителя. очень бензиновые — кроссоверы. Фактически, большая часть модельного ряда автопроизводителя состоит из негибридных автомобилей с бензиновым двигателем, включая Golf R, Jetta GLI и Tiguan, к которым я прихожу.

Недавно Volkswagen прислал мне свой топовый Tiguan SEL R-Line Turbo в цвете Avocado Green Metallic с крышей Deep Black сверху (опция окраски за 850 долларов), чтобы я мог приятно провести время со мной в долине Нью-Ривер на юго-западе Вирджинии. В прошлый раз у меня был «интересный» опыт работы с Golf GTI, в основном в технологическом отделе. Изменилось ли что-нибудь за пару лет с тех пор, как появился хот-хэтч? Будет ли этот высокопроизводительный компактный кроссовер предлагать аналогичные ощущения от вождения наряду с обычными атрибутами, которыми известен его класс? Что ж, давайте посмотрим, что почти два десятилетия усовершенствований привнесли в мою грунтовую подъездную дорогу, не так ли?

В 2007 году Volkswagen Tiguan начал производство для продаж на своем родном европейском рынке. Год спустя компактный кроссовер прибыл на рынок США в 2009 модельном году, где у него были тяжелые времена в торговом зале из-за столь же жесткого обмена доллара на евро, который ударил по поезду первого поколения немецкого производства, как грузовой поезд.

Перенесемся в сегодняшний день, когда Tiguan не только процветает на рынке США, но и (более 8 миллионов экземпляров продано по всему миру) является одним из бестселлеров Volkswagen Group. Вот сколько вы можете заплатить за эту популярную машину до вычета платы за доставку в размере 1475 долларов:

• С: 30 805 долларов США
• СЭ: 33 605 долларов США
• SE R-Line Черный: 37 245 долларов США
• SEL R-Line Турбо: 43 085 долларов США, общая наклейка на сумму 45 410 долларов США по результатам тестирования

По цене «тигровая игуана» находится в нижней части средней трети класса компактных кроссоверов, где тусуются такие конкуренты, как GMC Terrain (30 100–41 800 долларов США), Subaru Forester (29 995–41 595 долларов США) и Honda CR-V (30 920–36 900 долларов США). Однако, в отличие от многих своих конкурентов, Tiguan не предлагает гибридный вариант. Во всяком случае, пока нет, поскольку есть планы, что Tiguan Hybrid присоединится к Atlas Hybrid второго поколения ближе к концу 2020-х годов, по словам генерального директора Volkswagen of America Кьелла Груннера во время дебюта Atlas второго поколения на Нью-Йоркском автосалоне 2026 года. Однако на данный момент вам придется поискать гибрид в другом месте, если гибрид — это то, что вы ищете в своем компактном кроссовере.

Все комплектации Tiguan 2026 года оснащены двигателями с турбонаддувом, все они 2,0-литровые четырехцилиндровые. Разница в том, куда идет мощность и сколько передается на дорогу. Для моделей от S до SE R-Line Black мощность составляет 201 лошадиная сила и 207 Нм крутящего момента, которые передаются через восьмиступенчатую автоматическую коробку передач на передние колеса. За 1500 долларов вы можете добавить полный привод и крутящий момент в 221 Нм, чтобы привести машину в движение.

Между тем, SEL R-Line Turbo высшего уровня — новая комплектация 2026 года, пришедшая на смену SEL R-Line — делает акцент на турбонаддуве, а не на названии. Здесь 268 лошадей и 258 Нм крутящего момента проходят через один и тот же восьмиступенчатый автомат на всех поворотах и ​​только на всех поворотах; здесь нет переднего привода. Мощность передается дороге через комплект из 17-(S), 19-(SE) или 20-дюймовых (SE R-Line Black и SEL R-Line Turbo) легкосплавных дисков; верхняя отделка теряет немного черного цвета из-за акцентов из матового металла в наборе 20-х годов.

Экономия топлива варьируется в зависимости от комплектации и конфигурации привода: от 29 миль на галлон в сочетании (26 миль на галлон по городу/34 по шоссе) на переднеприводной комплектации S до 25 миль на галлон в сочетании (22 миль на галлон по городу/29 по шоссе) на SEL R-Line Turbo. За время моего пребывания за рулем этого топового горячего кроссовера мой совокупный расход достиг максимума в 29 миль на галлон за 60-мильную петлю между домом и видом на горы округа Пуласки, штат Вирджиния, а итоговый общий показатель упал до 21,8 миль на галлон после того, как все эти короткие поездки по городу сказались на баке емкостью 15,6 галлона. Не так уж и жарко по сравнению с наклейкой на окно, увы. К счастью, все эти турбо-тигуаны используют старый добрый обычный насос.

Когда я делал обзор Volkswagen Golf GTI 2024 года, одна большая неприятная проблема, с которой я столкнулся, была не в его характеристиках, а в действиях автопроизводителя. очень минималистичный органы управления климатом и стереосистемой. Увы, с Tiguan в 2026 году ситуация не изменилась.

Если вы привыкли к кнопкам, ручкам и/или ползункам для включения обогрева или выключения радио, вам лучше придерживаться органов управления на рулевом колесе на любой комплектации Tiguan, которую вы выберете. Либо так, либо попросите кого-нибудь на переднем пассажирском сиденье позволить своим пальцам ходить либо по сенсорному экрану (от 12,9 до 15 дюймов, в зависимости от комплектации), либо по ряду сенсорных элементов управления без обратной связи прямо под экраном. К счастью, эта эра подходит к концу, поскольку будущие Volkswagen будут иметь физическое управление климатом, звуком и многим другим.

Однако до тех пор сенсорный экран выбранного вами Tiguan будет иметь беспроводную связь Android Auto и Apple CarPlay, точку доступа Wi-Fi, а также спутниковое телевидение и HD-радио; в стандартной комплектации также есть беспроводная зарядка устройств, четыре порта USB-C и 10,25-дюймовый цифровой дисплей. В более низких комплектациях стереосистема с семью динамиками воспроизводит звуки, а двухзонная климатическая система обеспечивает комфорт круглый год. В SEL R-Line Turbo это блок Harmon Kardon с 12 динамиками плюс трехзонная климатическая система в сочетании с 30 оттенками окружающего освещения.

Также есть хороший список стандартных функций безопасности, включая камеру заднего вида, предупреждение о столкновении вперед и назад, предупреждение о перекрестном движении сзади, дворники с датчиками дождя и предупреждение о выходе из автомобиля. Доступные функции включают проекционный дисплей, систему камер кругового обзора, распознавание дорожных знаков и систему помощи при парковке как для параллельной, так и для перпендикулярной парковки без помощи рук.

В большинстве комплектаций салон достаточно красив, отделан тканью или синтетической кожей нескольких оттенков серого с вставками из черного рояльного пластика. С другой стороны, SEL R-Line Turbo делает все возможное, предлагая не только серые оттенки натуральной кожи, но и теплый янтарно-коричневый цвет с белой строчкой. На приборной панели черная отделка рояльного цвета также заменена красивой шпоной орехового дерева; В сочетании с 30-цветным окружающим освещением вы почувствуете себя так, словно находитесь в холле высококлассного отеля.

Здесь могут разместиться пять человек, хотя четыре, возможно, будет правильным числом. В любом случае, как передний, так и задний ряд предлагают 40,2 дюйма пространства для ног и почти такое же количество места для головы: 38,2 дюйма спереди, 38.4 несколько дюймов назад. Добавьте к этому подогрев передних сидений (вентилируемый на SEL R-Line Turbo), доступные передние сиденья с массажем, доступное рулевое колесо с подогревом и кожаной отделкой, а также доступные передние сиденья с электроприводом, и это наверняка звучит как комфортное времяпрепровождение в дороге.

Если вы не планируете размещать пассажиров сзади, заднее сиденье, разделенное на 60/40, опускается, открывая 69,8 кубических футов пространства; в противном случае стандартных 33,8 кубических футов пространства с поднятыми спинками сидений достаточно, чтобы вместить несколько сумок с продуктами или багаж выходного дня. Если вам нужно буксировать, переднеприводные Тигуаны могут тянуть до 1500 фунтов, а полноприводные модели — до 1800 фунтов; конкуренты, такие как Subaru Forester и Toyota RAV4, тянут до 3500 фунтов. Опять же, это более прочные машины, тогда как Tiguan предназначен для развлечений на улицах. Дополнительные аксессуары на крыше также позволяют увеличить грузоподъемность.

В добавление к очарованию Тигуана, когда я подошел к компактному кроссоверу с ключом в сумочке, для меня загорелся значок на передней решетке и фары, как бы говоря: «Привет! Готовы сегодня повеселиться?» Эффект распространился и на задние фонари и значок VW. Мне также понравилось окружающее освещение, а сиденья имели хорошую поддержку. Тем не менее, как и в случае с Golf GTI, водительское сиденье имело плохую привычку движение вперед когда я открыл дверь, чтобы войти, когда она должна была отодвинуться назад, чтобы позволить мне соскользнуть вниз.

На дороге более мощный четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был музыкой для моих ушей, особенно по дороге на межштатную автомагистраль, где он с радостью мчался вперед. Один физический элемент управления на центральной консоли можно настроить для обеспечения доступа к режимам движения. И хотя это не задумывался как Golf GTI, повседневный атлетизм, который этот Tiguan демонстрировал, возможно, был столь же хорош, в остальном он ехал как комфортабельный компактный кроссовер по горным дорогам, в небольшие города и на медленные шоссе.

Во всяком случае, я бы сказал, что Tiguan во всех его формах, особенно в комплектации SEL R-Line Turbo, представляет собой семейный Golf GTI, полный того же юношеского духа, что и давний горячий хэтчбек VW, но с большими возможностями для повседневной жизни.

После тяжелого старта на рынке США с первой версией Volkswagen Tiguan нашел свою основу и стал любимцем Volkswagen Group в качестве самой продаваемой модели в текущем списке. Возможно, пройдет еще некоторое время, прежде чем он превзойдет лучшие хиты VW — Golf, Passat и Type 1/Beetle — но этот компактный кроссовер определенно находится на пути к присоединению к тевтонскому пантеону. И неудивительно, почему: хорошее соотношение цены и качества, приятная динамика вождения, большой список функций безопасности и высококлассный интерьер, который может многое предложить.

Отсутствие гибридной трансмиссии, похоже, не сильно ударило по продажам, но хорошо, что она идет навстречу, даже если ожидание немного дольше, чем некоторым хотелось бы, в свете того, что конкуренты уже предлагают такую ​​опцию. Минималистичные элементы управления на приборной панели вообще не очень хороши, поэтому приятно, что VW оставит iPad в физическом мире, поскольку каждая модель проходит циклы обновления. Эти две вещи определенно сотворят еще больше чудес с Tiguan, поскольку он продолжает свое шествие в историю до конца 2020-х годов и далее. В любом случае, этот бестселлер должен быть в верхней части вашего списка при покупке следующего кроссовера.