После многих лет невыполненных обещаний, отложенных запусков и пустых банальностей со стороны Tesla об их автомобилях, возможностях их автомобилей и о том, что возможно с такими функциями, как «Автопилот», я стал довольно скептически относиться к бренду. Помните, когда в 2019 году они сказали, что роботакси появится на дорогах через год? Я делаю. На дворе 2024 год (2025 год быстро приближается), а это все еще не реальность.
Это лишь одна из многих небылиц, рассказанных о будущем компании и ее автомобилях, но их реальные продукты также не перестают разочаровывать. Плохое качество окраски, плохие зазоры между панелями, разрушающиеся внутренние панели и неработающие экраны центральной консоли — все это оставило меня неудовлетворенным опытом вождения Tesla.
За прошедшие годы я ездил и тестировал несколько автомобилей Tesla, ни один из которых не оправдал ажиотажа, вызванного их запуском, а некоторые из них не смогли работать в качестве простого транспорта. Мы уже говорили о том, что Cybercab — это сплошной дым и зеркала, но увидев его лично сегодня на автосалоне в Лос-Анджелесе, я понял, насколько плоха идея Cybercab и насколько маловероятно, что она материализуется в будущем. настоящая, своевременная или успешная мода.
Качество не там
Tesla утверждает, что цена Cybercab будет относительно небольшой – менее 30 000 долларов (я поверю в это утверждение, когда увижу его). Но даже за такую цену я ожидал большего от качества сборки. Это далеко не серийный автомобиль, но он по-прежнему предназначен для демонстрации того, что задумал Тесла, и все же краска или упаковка Cybercab (трудно сказать) выглядит так, как будто он вышел из банки Krylon из Home Depot. Плоский золотой цвет выглядит дешево практически со всех сторон.
Будем надеяться, что интерьер тоже будет переработан, прежде чем принимать пассажиров: сиденья выглядят плоскими, не поддерживающими и почти полностью лишенными поддержки. Нет видимых регулировок угла или положения сиденья, поэтому вы находитесь в вертикальном положении, чувствуете себя некомфортно и находитесь далеко от центрального экрана. По сути, сиденья выглядят как парковая скамейка, обернутая низкосортным винилом. В прошлом я довольно снисходительно относился к предсерийным автомобилям и надеюсь, что Tesla повысит ставку до того, как они поступят в продажу, но с ее послужным списком это может оказаться тщетной надеждой.
Отсутствие руля смущает.
Помимо низкого качества сборки, отсутствие рулевого колеса по-прежнему сбивает с толку. Конечно, Tesla обязательно сэкономит деньги на запчастях, отказавшись от таких вещей, как рулевое колесо и педали (и связанные с ними детали, которые соединяют их с трансмиссией), и это, вероятно, часть экономии средств перекладывается на потребителя, но что на самом деле? расходы? Я не верю, что Cybercab сможет самостоятельно перемещаться по новой и неизведанной территории на дороге, поэтому есть вероятность, что я останусь в затруднительном положении, если он у меня есть.
Учитывая несколько зарегистрированных инцидентов и федеральные расследования, связанные с их вспомогательными средствами для водителя, мне стало ясно, что Tesla еще не освоила уровень автономности 3, не говоря уже о уровне 4, который начинает считаться настоящим «беспилотным вождением». И пока это не будет идеально, я не хочу верить, что они готовы выпустить на улицу машины 4-го уровня: такие машины, совсем без рулей и педалей.
Что насчет конфигурации сидений и дверей?
Об этом уже говорилось, но стоит повторить: какой смысл в двухместном такси? Конечно, во многих такси пассажирам предлагается только заднее сиденье, но даже в самых старых и крутых автомобилях Crown Victoria, катающихся по Нью-Йорку, сзади есть достаточно большое многоместное сиденье для троих. Большинство приложений для совместного использования поездок предлагают более крупные автомобили для больших компаний (на моем телефоне сейчас доступно несколько трехрядных вариантов) или, по крайней мере, возможность использования сиденья переднего пассажира. Но здесь, в Тесле, нет передней и задней части, только один ряд не впечатляющих сидений.
Затем идут двери. Помните ужасные двери Falcon Wing на Model X? Даже Маск признал, что это была плохая идея. Двери-бабочки в Cybercab почти так же плохи. Двери, которые открываются таким широким и горизонтальным путем, потребуют много места. Если в пункте назначения тесная парковка или оживленная улица по прибытии, может пройти некоторое время, прежде чем он поверит, что у вас есть место, чтобы открыть одну из больших дверей-бабочек. Парковка также будет проблемой в тесных гаражах. Кажется, что никто не задумывался об этих реальных проблемах, прежде чем устанавливать двери-бабочки на автомобиль, призванный открыть некое вымышленное автономное будущее.
Поскольку нет никаких реальных доказательств того, что Cybercab (или полнофункциональная, неконтролируемая версия Full Self-Driving) будет развернута в ближайшее время, у Tesla есть время исправить все эти проблемы проектирования. Тем не менее, вы не заметите, как я затаил дыхание в этот момент.