SRT вернулся, но без гадюка, кто -нибудь заботится?

Stellantis, компания, отвечающая за такие бренды, как Jeep, Dodge, Ram и Chrysler, сегодня объявила, что возвращает бренд SRT и усердно работает, гарантируя, что воскресная марка укомплектована лучшим и самым ярким, который может предложить автопроизводитель. «SRT», который означает «технология улиц и гонок», будет «единственным, преданным сущностью», согласно пресс -релизу Stellantis, отвечающего за Motorsports Endeavors и производительность автомобилей.

Это все хорошо и хорошо, и никто не собирается спорить с большим количеством американских производительности. Тем не менее, есть явная проблема с объявлением, которое является змеей в сапоге разговора. Североамериканский зонтик Stellantis Brands имеет очень мало автомобилей, и одна модель, которая носила старую марку SRT — Viper — была прекращена годами. Кроме того, большинство других автомобилей, которые были издания SRT в рамках соответствующих брендов модели, таких как Chrysler 300 и Dodge Challenger, также давно исчезли.

На самом деле, на данный момент единственным транспортным средством, которое на самом деле все еще носит значок SRT, является Dodge Durango. Stellantis придется сделать несколько серьезных шагов, чтобы сделать имя SRT жизнеспособным.

Имя SRT впервые появилось еще в 2002 году, когда Chrysler все еще был частью зонтика Daimler компаний. Он был основан как подразделение производительности, которое разработало бы спортивные версии автомобилей Chrysler, таких как Dodge Neon SRT-4 или Dodge Viper SRT-10. Этот брендинг вскоре распространится на такие автомобили, как Dodge Challenger SRT-8, Dodge Charger SRT-8, V10 Ram SRT-10 и так далее. Несколько автомобилей от Jeep, Dodge и Chrysler получили бы лечение SRT на протяжении многих лет. В конце концов, номер суффикса был сброшен, что сократилось только до значка «SRT».

Линия SRT превратилась в свой отдельный бренд в течение 2013 модельного года, а Viper — его единственный автомобиль. Для тех, кто знаком с дикой историей Viper, наличие только этой машины в составе было большое дело. Viper была все и конечно, что все, что касается американских производительности, за годы до того, как Hellcat был даже идеей. У SRT Viper 2013 года был 8,4-литровый V10, который положил 640 лошадиных сил и 600 фунт-футов крутящего момента только на настоящие колеса. В пресс-релизе того времени утверждается, что это была самая мощность из любого автомобиля, не связанного с турбонаддувом или надувным, в мире.

Время гадюки как автономного SRT очень быстро закончилось, так как он был возвращен в склад Dodge всего через два года спустя, в 2015 году. После этого имя SRT использовалось более либерально, особенно прикрепившись к моделям Hellcat с наддувом и моделями Scat Pack из разных моделей Stellantis.

Как имя или сущность где -то внутри Stellantis (или Chrysler), SRT отвечал за некоторые впечатляющие автомобили. Никто не собирается утверждать, что гадюка и администратор Hellcat не имеют никаких достоинств. Но его история как отдельного бренда в лучшем случае обеспокоена и в худшем случае полностью забыта. Это было бы похоже на то, как Форд плавает вокруг воскресения на плит «Эдсель». Как сама по себе бренд, SRT не совсем связан с успехом. Исторически это было лучше, когда он ссылался на специальные версии в существующих брендах.

Кроме того, существует проблема возвращения бренда к жизни в настоящее время в истории Stellantis. Несмотря на свое наследие, оно не совсем богато производискими автомобилями под любым из нынешних брендов. У Jeep есть только 392 кубических дюймовых версий V8 V8, у Dodge есть электрическое зарядное устройство, а у Рама есть несколько грузовиков «Rho». Это очень ограниченный состав.

Если Stellantis не вернет гадюку (чрезвычайно маловероятное событие), SRT не будет много работать в качестве специального бренда. Водители, вероятно, не хотят большего количества брендов в уже запутанном корпоративном зонтике: они просто хотят большего количества автомобилей. В краткосрочной перспективе новый брендинг SRT, скорее всего, появится, по крайней мере, на зарядном устройстве Dodge, возможно, на несколько грузовых автомобилей и автомобилей в серии Nascar Truck. Кроме этого, в ожидании каких -либо объявлений о разрушении Земли, имя SRT может не отображаться на что -то примечательное на некоторое время, по крайней мере, пока не будет объявлен новый автомобиль.

Гуфи -брендинг на производительности автомобилей — это весело, но никто не хочет повторить SRT с 2013 по 2015 год (без Viper). С SRT Stellantis должен сделать одно (или все) из нескольких вещей. Он должен вернуть флагманский автомобиль Halo, такой как Viper, превратить существующий состав во что -то захватывающее, или появиться на гонке на мероприятиях Motorsports и забрать домой несколько трофеев. Все это легче сказать, чем сделать, но, не доказывая, что это может убедительно перезагрузиться, SRT может изо всех сил пытаться снять с стартовой линии.