Это не Boxster, Cayman, GT3, GT4 или какой-либо Carrera. Самый мощный серийный Porsche за всю историю теперь является полностью электрическим семейным внедорожником. Новый Cayenne Electric 2026 года развивает мощность 1139 лошадиных сил и крутящий момент 1106 Нм. Такие показатели мощности делают Cayenne Electric способным развивать невероятную максимальную скорость и стремительное ускорение, к чему мы скоро доберемся, но одна из его самых крутых и новаторских особенностей связана с тем, как заряжается большой и мощный внедорожник. Вместо того, чтобы подключать его к сети для добавления электронов, вы можете заряжать Cayenne Electric с помощью беспроводной индуктивной зарядки.
Точно так же, как вы можете заряжать свой смартфон по беспроводной сети, поместив его на зарядную площадку, Cayenne Electric можно заряжать, наезжая на индуктивную зарядную площадку. Это опция, поэтому не каждый Cayenne Electric будет оснащен ею, но это уникальное удобство, которое, скорее всего, выберут многие владельцы. Вместо того, чтобы подключать свой электромобиль, когда вы вернетесь домой, просто заведите его в гараж и поместите над индуктивной зарядной пластиной, а затем зайдите внутрь. Опция индуктивной зарядки была анонсирована компанией Porsche недавно, но теперь все подробности о Cayenne Electric доступны, и мы знаем, насколько впечатляющим будет последний внедорожник от Porsche.
Все варианты зарядки
Когда Cayenne Electric подключен к сети, он может заряжаться с высокой скоростью от самых разных источников. Индуктивная зарядка — наиболее удобный вариант в домашних условиях: Cayenne автоматически опускается ближе к зарядной пластине, когда он правильно припаркован, но он заряжается со скоростью всего 11 кВт, что не очень быстро. Это скорее вариант «припарковать его на ночь и дать ему немного медленно зарядиться». Это особенно верно, если принять во внимание размер аккумулятора Cayenne Electric. Он использует большую батарею емкостью 113 кВтч, которая требует много сока.
Чтобы обеспечить быструю зарядку, Porsche предоставил Cayenne Electric возможность очень быстрой зарядки с мощностью зарядки до 400 кВт в зависимости от условий. Если зарядное устройство, обеспечивающее электричество, способно подавать необходимое количество энергии, Cayenne Electric сможет зарядить аккумулятор от 10 до 80 процентов менее чем за 16 минут. Есть также несколько портов для зарядки, позволяющих использовать все виды энергии. Порт зарядки только постоянного тока NACS находится на стороне водителя, а порт зарядки только переменного тока J1772 установлен на стороне пассажира. И, конечно же, в стандартную комплектацию входит адаптер постоянного тока Porsche CCS. Оценки дальности от Агентства по охране окружающей среды пока недоступны, но мы надеемся, что Cayenne Electric превзойдет своего младшего брата, превосходного Macan Electric, и обеспечит запас хода где-то к северу от 315 миль.
Хорошо, но насчет этой силы
Когда он поступит в продажу, будет две версии Cayenne Electric, обе из которых стандартно поставляются с полным приводом и системой контроля тяги Porsche ePTM. И хотя стандартный вариант не попадет в заголовки газет, он достаточно мощный. Стандартная версия имеет мощность 435 л.с. и крутящий момент 615 Нм в режиме Launch Control. Он разгоняется до 60 миль в час за 4,5 секунды — более чем приличное время для большого роскошного внедорожника. Еще есть Turbo Electric с вышеупомянутыми 1139 л.с.
При всей этой мощности Cayenne Electric способен разогнаться с нуля до 60 миль в час всего за 2,4 секунды. Для сравнения: нынешний Porsche 911 Turbo S с 701 лошадиной силой, максимальной скоростью 200 миль в час и ценой в 270 тысяч долларов разгоняется до 60 миль в час за те же 2,4 секунды. Поставьте его рядом с внедорожником с тоннами грузового пространства и снаряженной массой в 6614 фунтов, и ускорение Cayenne станет еще более впечатляющим. Выйдите на гоночную трассу, и Cayenne Turbo Electric разгонится до максимальной скорости 162 миль в час.
Большой, просторный и вместительный
Cayenne Electric — это не просто мощный электромобиль, он еще и довольно просторный. Он немного больше, чем его быстрый брат с двигателем внутреннего сгорания (на 55 миллиметров длиннее от носа до хвоста), общая длина Cayenne Electric составляет 196,3 дюйма. Это дополнительное пространство снаружи означает дополнительные 5 дюймов пространства для ног сзади и достаточно места для всего вашего багажа. За задними сиденьями вы получаете целых 19,5 кубических футов места для хранения вещей, которое увеличивается до 56,1 кубических футов при опущенных сиденьях, а также немного дополнительного места для хранения спереди (3,2 кубических фута), где обычно находится двигатель. Квадратный, но мощный Rivian R1S имеет значительно больше места внутри и дополнительное преимущество третьего ряда, но при длине 200,8 дюйма он также немного больше снаружи, чем Cayenne Electric.
Если вы планируете буксировать прицеп на своем Cayenne Electric, мощность будет полезна и здесь. Cayenne Electric рассчитан на буксировку до 7716 фунтов. Хотя, по моему опыту буксировки и электромобилей, запас хода при использовании любого типа прицепа сильно зависит, поэтому имейте это в виду, прежде чем планировать буксировку по пересеченной местности.
Сколько это будет стоить?
Стартовая цена стандартного Cayenne Electric составит 111 350 долларов США (включая сбор за доставку в размере 2 350 долларов США), тогда как модернизированный Turbo Electric будет стоить значительно дороже — 165 350 долларов США. Подготовка к беспроводной зарядке обойдется в 240 долларов, поэтому обязательно выберите этот вариант, если вы хотите, чтобы в любой момент в будущем вам было удобно ездить по домашней зарядной площадке. Однако в эту цену не входит сама зарядная панель.
Естественно, вы можете выбрать и настроить свой Cayenne Electric практически всеми возможными способами, включая модернизированную окраску, уникальную кожаную обивку, специальные колеса, керамические тормоза (PCCB), адаптивные спортивные сиденья с 18 направлениями и систему объемного звучания Burmester с 21 динамиком. Начните выбирать опции в конфигураторе Porsche, и у вас не возникнет проблем с ценой, значительно превышающей 200 000 долларов. Адаптивная пневматическая подвеска входит в стандартную комплектацию как стандартного Cayenne, так и Turbo Cayenne Electric, но система Porsche Active Ride доступна в виде обновления за 7650 долларов, которое должно повысить как производительность, так и комфорт. Любители хронометража электромобилей-внедорожников также могут приобрести часы Porsche Design в дополнение к своему Cayenne Electric. Porsche ожидает, что поставки начнутся в конце лета 2026 года.
