Nissan и Toyota десятилетиями обменивались ударами в войне высокопроизводительных автомобилей, и нынешний Nissan Z, возможно, является достойным конкурентом последней модели GR Supra. Обе машины доставляют удовольствие как на дороге, так и на треке, но при этом обе достаточно практичны, чтобы владельцы могли ездить на них ежедневно, не принося слишком больших жертв. К сожалению, соперничество между ними оказалось весьма недолгим, поскольку Toyota отказывается от GR Supra после 2026 модельного года. Сообщается, что преемник находится в разработке, но на данный момент любой, кто не получил право на Final Edition Supra, упустил свой шанс купить новую.
Конечно, по-прежнему существует множество экземпляров, доступных для покупки подержанных автомобилей, так же, как на рынке представлено множество подержанных экземпляров Nissan Z. Оба с одинаковой вероятностью вызовут улыбку на вашем лице, когда вы находитесь за рулем, но если вас больше всего беспокоит скорость движения по прямой, то есть одна машина, которая является явным победителем.
Когда компании MotorTrend и Car and Driver протестировали скорость разгона каждого автомобиля от 0 до 60 миль в час, GR Supra доказала, что имеет преимущество. Первое издание показало разгон до сотни на своей Supra за 4,0 секунды, в то время как второе сообщило, что Supra с ручным переключением передач потребовалось 3,9 секунды, чтобы сделать тот же спринт, а стартовая версия 3,0-литровой Supra с автоматической коробкой передач потребовала всего 3,7 секунды.
GR Supra немного быстрее сходит с конвейера.
Напротив, MotorTrend сообщила, что их механическому Z потребовалось 4,9 секунды, чтобы разогнаться до 60 миль в час с места, в то время как их автоматический Z был немного быстрее — 4,3 секунды. По данным Car and Driver, стандартная комплектация Z в Performance показала время 4,5 секунды, а Z Nismo — 3,9 секунды.
Энтузиасты Nissan, ищущие наилучшие характеристики на прямой, захотят обратить внимание на Z Nismo, хотя им нужно знать, что GR Supra по-прежнему, скорее всего, выиграет в гонках на светофорах. Обе машины с автоматической коробкой передач немного быстрее, чем с механической, хотя стоит понимать, что вы упускаете, если пропускаете рычаг переключения передач.
Когда мы тестировали его в 2024 году, мы подумали, что 3,0-литровый GR Supra с механической коробкой передач правильно уловил рецепт, поскольку им было легко управлять в повседневных условиях, но при этом он чувствовал себя доступным при быстрой езде. Руководства, возможно, вымирают, но те, что остались, возможно, так же хороши, как и когда-либо. Тем не менее, нет никаких сомнений в том, что автомат быстрее, а автомат GR Supra особенно быстр на старте.
