MINI Cooper S Convertible 2025 First Drive: сверху вниз в категории «один»

Исторически сложилось так, что MINI Cooper стоит на одном месте с такими автомобилями, как Volkswagen Beetle и Fiat 500, когда дело касается культовых крошечных автомобилей. MINI Cooper, принадлежащий BMW, и его многочисленные производные 2025 модельного года немного отличаются от типично британских Minis десятилетней давности (и славы мистера Бина), но ощущение все еще здесь, задние фонари Union Jack и все такое. Лично мне всегда нравился внешний вид современных MINI Coopers, Clubmans, Countrymans и им подобных, но весь бренд был для меня слепым пятном, когда дело доходило до фактического вождения на них.

Чтобы исправить это, BMW Group отправила меня в Спартанбург, Южная Каролина, чтобы опробовать и покататься на одном из новейших предложений в линейке MINI — кабриолете MINI Cooper (а впоследствии и Cooper S) 2025 года. Поскольку я ездил на новом кабриолете на испытательном треке BMW в его Performance Center, а также учитывая близость всевозможных баварских проектов, мне не разрешили делать какие-либо фотографии, кроме первоначальной презентации. MINI также не объявил, появится ли EV-версия кабриолета.

MINI не стал изобретать велосипед заново, создавая кабриолет MINI Cooper 2025 года: на самом деле это просто Cooper с откидным верхом. Но это вовсе не умаляет его. Cooper оснащен 2,0-литровым четырехцилиндровым двигателем с турбонаддувом мощностью 161 л.с., а Cooper S оснащен впечатляющим 2,0-литровым двигателем мощностью 201 л.с. Cooper S, по данным MINI, разгоняется до сотни за 6,9 секунды и может достигать максимальной скорости (потенциально ужасающей) 150 миль в час. Несмотря на свои размеры, он совсем не сутулый.

Главный плюс автомобиля — его складной верх — сделан из ткани и управляется электронным переключателем, вместо того, чтобы складывать его самостоятельно, когда вам хочется немного солнечного света. Он может работать со скоростью до 18,6 миль в час, открывается за 18 секунд, а затем закрывается за 15 секунд. В качестве функции, которая мне показалась крутой, верх можно открыть на 15,7 дюйма на любой скорости и, по сути, действовать как де-факто люк на крыше без полного обязательства полностью опустить верх.

Мне посчастливилось управлять множеством кабриолетов, от Ferrari California до BMW Z4 M40i, обзор которого я сделал ранее в этом году. Я вообще любитель открытого воздуха. Однако есть один кабриолет, который был (и остается) близким моему сердцу. Это была моя первая машина — Chrysler LeBaron Turbo 1985 года выпуска. Электрический верх был потрепан и устал, он едва работал без долгих уговоров. Он был примерно таким же водонепроницаемым, как дуршлаг, и, учитывая относительно небольшой рынок запчастей для Chrysler 1980-х годов, очень трудно найти детали или сменную ткань, не потратив целое состояние.

Тем не менее, мне это очень понравилось. В машине было достаточно мощности, чтобы доставлять удовольствие, не попадая в неприятности, и есть что-то почти волшебное в свободе без крыши.

Я рад сообщить, что кабриолет MINI Cooper S 2025 года, на котором я ездил, вызывал во многом те же ощущения. Под ярким солнцем Южной Каролины все время, пока я ехал, на моем лице не сходила дурацкая улыбка.

Учитывая близость BMW Performance Center к сборочному цеху BMW в Спартанбурге и ряду других заводов, складов и промышленных зданий, на дорогах в этом районе нет очень высоких ограничений скорости, и вы находитесь в довольно изрядном расстоянии от живописных пейзажей. принять участие с кабриолетом. Однако во время моего тест-драйва это не имело никакого значения. Мчаться на маленьком кабриолете по кольцевым развязкам или по окрестным улицам со скоростью 25 миль в час было настоящим кайфом. Было такое ощущение, будто ты мчишься по раллийному участку со скоростью 100 миль в час (без какой-либо опасности).

Это было действительно весело на любой скорости. Погода была прекрасная, и это сделало впечатления еще лучше. Нажатие на педаль газа на выезде на шоссе или после того, как светофор загорелся зеленым, всегда меня рассмешило. Это перемежалось легким рычанием двигателя, которое усиливалось тем фактом, что у него нет крыши.

Внутри MINI Cooper Convertible было такое же веселье. Прямо в центре приборной панели находится круглый (да, круглый!) информационно-развлекательный дисплей диаметром 9,5 дюйма, который теперь присутствует на всех моделях MINI 2025 года, включая новый Countryman SE All4. Информационно-развлекательная система может отслеживать, как долго вы едете с опущенным верхом. Беспроводная связь Apple CarPlay и Android Auto входят в стандартную комплектацию, если вы решите не использовать информационно-развлекательную операционную систему MINI.

Кабина была отделана тканью, и хотя это ни в коем случае не был роскошный автомобиль, он определенно был достаточно удобен для длительных поездок. С другой стороны, я относительно высокий и не могу удобно сидеть на двух задних сиденьях. В остальном в салоне было достаточно тихо, чтобы разговаривать с моими пассажирами, не пропуская ни одного разговора из-за дорожного шума или шума ветра. Кабриолет также оснащен ветровым дефлектором, который можно установить за передними сиденьями.

MINI Cooper Convertible 2025 года совершенно выделяется в своем сегменте. Mazda Miata — легкий двухместный спортивный автомобиль, кабриолет Ford Mustang — маслкар, а роскошные автомобили, такие как кабриолет Mercedes CLE, почти вдвое превосходят MINI. Много лет назад странные маленькие кабриолеты были повсюду: Volkswagen Eos, Chrysler PT Cruiser, Nissan Murano Cross Cabriolet, Fiat 500 и многие другие. Теперь ваш выбор: купить MINI или ничего.

Я могу понять причину, по которой крупные автопроизводители не стали бы тратить много времени, денег и заводских инструментов на продолжение производства такого нишевого автомобиля, как кабриолет. С другой стороны, я рад, что MINI выводит на передний план своей линейки автомобиль с откидным верхом, причем по относительно доступной цене. Точно так же, как Toyota принесла в массы радость Corolla GR с автоматической коробкой передач, MINI заботится о том, чтобы автомобили с открытым верхом были доступны более широкой аудитории.

Что касается этой цены, то MINI Cooper Convertible 2025 года начинается с вполне разумных 33 950 долларов. Стоимость более мощного MINI Cooper S Convertible начинается от 37 200 долларов. MINI также сообщил, что кабриолет Cooper будет доступен с пакетом John Cooper Works, который добавит некоторые спортивные детали, хотя я не видел ни одного лично, и цена еще не объявлена. MINI планирует выпустить кабриолет Cooper в начале следующего года, и он будет производиться на заводе MINI в Оксфорде в Великобритании.

Забавный маленький кабриолет MINI доставлял массу удовольствия от вождения и вызывал у меня легкую ностальгию по тем дням, когда у меня был свой LeBaron. MINI Cooper Convertible — единственный в своем сегменте четырехместный автомобиль начального уровня с откидным верхом. Это ниша? Да. Будет ли он продаваться с бешеной скоростью для MINI? Вероятно, нет. Было ли весело водить отважный маленький кабриолет под солнцем? Абсолютно.