Mack Pioneer просто перерастанный VOLVO VNL?

В прошлом месяце Mack Trucks снял обертки с первой модели на длинном шоссе за почти десятилетием, совершенно новым Mack Pioneer. Большая установка рекламировалась как серьезный шаг вперед для бренда, смешивая современный аэродинамический силуэт с глубоким акцентом на комфорт водителя, эффективность и передовые технологии.

Построенный для открытой дороги, пионер предлагается в дневной кабине, а также в нескольких конфигурациях спящих. Это включает в себя 76-дюймовый вариант с высокой крышкой с уникальным FlexSuite Mack для вращающихся койк и кабриолетной обеденной.

Внизу Мак рекламирует до 11% лучшей топливной эффективности, чем текущие модели гимна, благодаря улучшению аэродинамики и утонченной трансмиссии. Вы также получаете такие функции, как Adaptive Cruise с прогнозирующей технологией и Mack Integrated Parking Cooler (система спящего снаряжения с батарейным питанием). Но при этом некоторые спрашивают, насколько это действительно отличается от Volvo VNL. В конце концов, два грузовика могут выглядеть довольно похожими с первого взгляда.

Mack Pioneer и Volvo VNL действительно близкие двоюродные братья. Оба грузовика являются частью семейства Volvo Group и даже разделяют компоненты трансмиссии, сделанные бок о бок в Хейгерстауне, штат Мэриленд, завод. Они также имеют большую часть той же основной механической структуры, включая компоненты шасси, варианты подвески и электронику.

Джордан Хансикер из Mack объясняет в недавнем пошаговом руководстве Tfltalk, что оба бренда используют одни и те же базовые двигатели — только с небольшими различиями настройки. В то время как версия Volvo достигает 500 лошадиных сил, высокоэффективные варианты Мака увеличивают до 505. Есть также модель производительности, которая достигает 515 лошадиных сил.

Тем не менее, Мак не просто подхватил свое имя на VNL и назвал его днем. Существуют различия за пределами этого небольшого удара в мощности, которые по -прежнему помогают грузовику сохранить свою идентичность Mack, как они ни были. Например, фирменный фронт Pioneer, с его интегрированной решеткой решетки и фарами, — это безошибочно Mack. Пакет аэродинамики также был переработан с более агрессивным углом ветрового стекла, нижним крыльям и маркерами для вымывания. Кроме того, Мак наставил отзывы водителя и дилеров, чтобы построить уникальную каюту. С обеих сторон сидений есть подлокотники, переработанные стержни, это эксклюзивное рулевое колесо с плоским дном и недавно интегрированная система HVAC, выделяя его.

Mack Trucks существует с 1900 года, но игра изменилась в 2000 году, когда Volvo Group приобрела Mack через слияние с Renault Véhicules Industriels. Этот шаг дал Volvo более сильную опору в Северной Америке и добавил серьезные мышцы к своему глобальному портфелю. Сегодня грузовики Mack и Volvo являются дочерними компаниями Volvo Group, действующими под одним и тем же корпоративным зонтиком, но преследуют разные цели.

Эта корпоративная связь означает, что они делятся инженерными ресурсами, производственными предприятиями, а иногда даже поставщиками. Поэтому неудивительно, что некоторые из их продуктов могут получить очень похожие спецификации. В общем, однако, как указывают различия между пионером и VNL, продукты этих брендов имеют различный опыт. Это очень похоже на отношения между экспедицией Ford и Lincoln Navigator. Они разделяют одну и ту же фундамент под капотом, но адаптированы к разным аудиториям с точки зрения особенностей и ощущения.

Мак также усердно работает, чтобы его грузовики были отделены. Идентификация бренда имеет значение, и Мак наклоняется к своему прочному североамериканскому наследию, нацеливаясь на флотов и водителей, которые приоритет долговечности, мощности и опыту вождения без глупостей. Между тем, Volvo Trucks подчеркивает глобальную последовательность, аэродинамический дизайн, усовершенствованные функции безопасности и сверхвысокоэффективность транспорта. Это расхождение гарантирует, что даже если номер детали выстраивается в очередь, душа каждого грузовика не размывается.