Сотрудничество Sony и Honda в форме AFEELA больше не существует, сообщает Sony Honda Mobility, компания, созданная для разработки и производства автомобиля. По словам Sony Honda Mobility, это стало результатом отказа Honda от стратегии развития электромобилей. «В свете этих изменений», подтвердила компания, «SHM (Sony Honda Mobility) определила, что у нее нет жизнеспособного пути для вывода моделей на рынок, как первоначально планировалось».
Ранее в этом месяце Honda объявила о своем намерении отказаться от своих будущих электромобилей, а именно Honda 0 EV и седана, а также Acura RSX. Это был шаг, который, конечно, не помог Sony, учитывая, что совместное предприятие планировало основать Afeela и ее продолжение на новой технологии электромобилей Honda. Вместо этого отсутствие новых электромобилей Honda равносильно отсутствию Afeela.
Для тех из вас, кто в зале ломает голову над концепцией электромобиля производства Sony, интересно Модель под названием Afeela впервые была анонсирована в 2022 году, и с тех пор она находилась в подвешенном состоянии, а предполагаемые даты запуска сдвигались по мере того, как экосистема рынка электромобилей становилась все более хаотичной. Автомобиль даже появился как управляемая модель в Гран Туризмо 7 в качестве поощрения. Теперь виртуальная Афила настолько реальна, насколько это возможно.
Не удалось пригласить Афилу на конкурс.
Теоретически автомобиль типа Afeela от двух компаний, известных тем, что предлагает в основном высококачественную продукцию, мог бы быть хорошей идеей. Однако на практике получившаяся машина оказалась немного странной. Помимо того, что Afeela выглядела почти полностью анонимной, ее реальные характеристики не были такими уж впечатляющими, даже когда о ней впервые было объявлено.
По оценкам Sony, его двухмоторная трансмиссия и аккумулятор емкостью 91 киловатт-час позволят проехать около 300 миль. Цена стартовой модели составила довольно смехотворные 102 900 долларов (более поздняя версия, первоначально запланированная к выпуску в 2027 году, стоила 89 900 долларов), что обогнало по цене конкурирующие автомобили, такие как базовая модель Lucid Air и Tesla Model S. Какими бы хорошими ни были отдельные продукты Sony и Honda, Afeela просто казалось, что она извлекает выгоду из тенденции, не создавая сначала хороший продукт.
Все это является следствием смешанного подхода Honda к электрификации. Поскольку спрос с годами то рос, то падал, Honda по-прежнему твердо колебалась между полностью электрическим будущим и возвращением преимущественно к гибридизации в качестве пути вперед.
Плохое время
На данный момент единственным электромобилем Honda в США является Prologue, который сам по себе основан на технологии, заимствованной у General Motors. Это довольно слабое предложение в 2026 году, когда у большинства брендов на рынке представлено более одного электромобиля. Afeela, возможно, дала Honda достаточно денег для разработки большего количества электромобилей, но все эти моменты в любом случае сейчас являются спорными.
Все технологии, включенные в Afeela, не могли спасти ее от макроэкономики, а также от того факта, что она была слишком дорогой и выглядела не так уж интересно. Afeela теперь будет находиться в священных залах других автомобильных продуктов, разработанных технологическими компаниями, таких как Apple Car.
По всей вероятности, «Афила» была обречена с самого начала. Рынок определенно не нуждается в большем количестве роскошных седанов с шестизначными цифрами и средними номерами, тем более, что спрос за последний год замедлился (это, конечно, может измениться с ростом цен на топливо). Такие автомобили, как Hyundai Ioniq5, Nissan Leaf и новый Chevy Bolt, вероятно, являются более правильным путем вперед. Большие роскошные седаны всегда будут иметь место в автомобильном мире, но когда это ваш единственный продукт и он не так уж конкурентоспособен с другими большими роскошными седанами, его сложно продать. Requiescat в темпеАфила.
