GMC Sierra EV 2026 года — отличный электрический грузовик, но я не могу пройти мимо цены

За прошедшие годы я водил много электрогрузовиков и много продукции General Motors. Мне очень нравятся обе эти категории, поэтому ездить на GMC Sierra EV Elevation 2026 года и любить его (очень) было почти предрешено. Однако, чтобы быть максимально объективным в этом обзоре, я не буду просто говорить: «Я знал, что он мне понравится, поэтому приведу кучу некритических слов». В конце концов, флагман электромобилей GM, GMC Hummer EV, был своего рода разочарованием, когда садился за руль. Он был слишком большим, слишком тупым, и дальность действия просто не соответствовала требованиям.

Sierra построена на той же платформе, что и Hummer, и она (почти) такая же большая и неуклюжая. Эта Сьерра не является топовой моделью Денали. Это комплектация Elevation «начального уровня» (примечание: грузовик стоимостью почти 90 000 долларов ни при каких обстоятельствах не является начальным уровнем, но это самая низкая комплектация Sierra EV). Он пытается быть немного более рациональным и обоснованным, в отличие от дерзких и маниакальных Деналисов и Хаммеров.

Несмотря на все эти «рациональные» амбиции, Sierra EV — это не маленький автомобиль с крошечной батареей и двигателем, предназначенный только для того, чтобы проверить возможности электрического грузовика. Благодаря этому полноразмерный Ford F-150 Lightning выглядит в ¾ масштабе. Он имеет мощность 605 лошадиных сил, поступающую от двух двигателей. Тестируемая мной Sierra была оснащена батареей увеличенного запаса хода, что давало ей расчетный запас хода в 410 миль.

В то время как вождение Hummer было немного болезненным, учитывая его вес, огромные внедорожные шины и подавляющее чувство собственной гордости, Sierra, к моему большому удовольствию, на самом деле была немного скучной. Он вёл себя скорее как внедорожник, чем как грузовик или бронетранспортер, а это означает, что его было легко припарковать и жить с ним. Я не чувствовал необходимости нанимать первого помощника, который проводил бы меня по парковкам и судоходным путям межштатной автомагистрали 695 в Балтиморе.

Он абсурдно быстр, учитывая его электродвигатели, но, честно говоря, я не особо сильно нажимал на педаль газа, разве что вызвал несколько смеха и съеживания у того, кто был моим пассажиром. Эта Sierra была оснащена технологией помощи водителю Super Cruise от GM, и я нашел ее «аккуратной» и не выходящей за рамки этой превосходной степени. Он делает то, что написано на коробке, и это дает вам возможность на несколько минут оторвать руки от руля на шоссе.

Он плавный и беззаботный, каким и должен быть любой большой электромобиль, а 22-дюймовые колеса (да, 22-дюймовые) делают фантастическую работу, избавляя водителя от суровости внешнего мира. Черный интерьер, названный GMC «After Dark», не так уж и интересен на вид, но это, безусловно, шаг вперед по сравнению с виниловым салоном рабочего грузовика самого низкого уровня F-150 Lighting или минималистским ради минимализма салоном Cybertruck. Если не считать 16,8-дюймового планшетного дисплея в центре приборной панели, интерьер Sierra EV мало чем отличается от салона бензиновой Sierra.

Это функционально и приятно сидеть за рулем или в качестве пассажира. Внутри тоже довольно просторно. Задние пассажиры получают 44,3 дюйма пространства для ног, что на самом деле примерно на дюйм больше, чем задние пассажиры получают в кабине экипажа с газовым двигателем Sierra. Комфорт задних пассажиров очень важен, если вы планируете использовать грузовик в качестве семейного автомобиля.

Что касается грузовиков, то Sierra Elevation имеет максимальную полезную нагрузку 2250 фунтов и может буксировать максимум 12 500 фунтов. Сравните это с максимальной буксирной способностью F-150 Lightning в 10 000 фунтов и с 11 000 фунтов у Rivian R1T. Это не намного больше, но если вы делаете покупки только по техническим характеристикам, дополнительные 1000 фунтов буксирной способности и большая батарея выдвигают GMC на передний план.

Иногда голые номера автомобиля и опыт вождения на нем не совпадают. Например, невероятно быстрый Hummer EV мощностью 830 лошадиных сил и стоимостью 100 000 долларов совершенно не соответствовал моему времени за рулем. С другой стороны, BMW M5 мощностью 717 лошадиных сил именно так хорош, как вы думаете. К счастью, GMC Sierra EV больше похож на последний. Все цифры впечатляют, и сам автомобиль действительно соответствует этим требованиям. Большой аккумулятор обеспечивает большой запас хода, большая площадь основания дает много места внутри, а большая мощность позволяет выполнять множество задач на грузовике.

Возможно, самая большая цифра, которую следует учитывать, — это цена. Сразу скажу, что вы уже знаете, что он дорогой, учитывая тот факт, что это электромобиль, он размером с дом и на передней панели написано «GMC». GMC Sierra EV Elevation 2026 года с аккумулятором увеличенного запаса хода стоит довольно разумную цену в 70 600 долларов. Но добавьте опции, и цена станет немного сумасшедшей.

Эта конкретная Sierra была оснащена «Премиум-пакетом» стоимостью 5750 долларов, который включает в себя подогрев и вентиляцию передних сидений, аудиосистему Bose, среднюю дверь, которая позволяет кровати выдвигаться в салон, многоточечную шарнирную заднюю дверь, подкладку кровати и всевозможные технологии помощи водителю (но не Super Cruise, который добавляет еще 3255 долларов). Схема окраски «Deep Ocean Metallic» стоит 495 долларов, а эстетические изменения завершаются покрытием кровати за 2250 долларов и комплектом 22-дюймовых колес за 2250 долларов. Стоимость пункта назначения составляет 2095 долларов США, что автоматически и плавно приведет вас к окончательной цене в 86 695 долларов США.

Сейчас почти 90 000 долларов за большой грузовик GMC не так уж и примечательны. Но по сравнению с конкурентами Sierra EV выигрывает в игре чисел. У него больший запас хода, больше буксировочная способность и нет недостатка в мощности. Есть электромобили, такие как Rivians с тремя и четырьмя двигателями, которые быстрее и имеют больше лошадиных сил, но когда дело доходит до работы в качестве грузовика, GMC выигрывает почти однозначно. Мне бы хотелось сказать что-то более глубокое, что «большее число означает лучший грузовик», но в этом суть аргумента. Это просто является лучше.

Купил бы я такой? Если бы я покупал электромобиль, который стоит значительно дороже моей зарплаты, да, я бы выбрал GMC из пакета. Если бы мне нужен был более рациональный рабочий грузовик, я бы выбрал F-150 Lightning с увеличенным запасом хода. Тем не менее, из-за цифр GMC трудно игнорировать, независимо от того, что вы покупаете.