Chevrolet не новичок в большом блоке, построив несколько во время золотой эры мускулистого автомобиля в 1960 -х и 1970 -х годах. Автопроизводитель также не ушел в течение десятилетий, дебютировав в одном из самых мощных больших блоков в 2021 году-632. В частности, этот большой комок называется ZZ632/1000, и, хотя это может читать как номер начала принтера, имя можно разбирать и декодировать.
Часть 632 относится к смещению большого блока 632 кубических дюймов, или 10,4 литра. Крупнейшим двигателем V8 с большим блоком, когда-либо установленным на производственном автомобиле, был 500-Ci Cadillac Engine 1970-х годов, который показывает, насколько Hefty этот ящик двигатель. «1000» часть названия относится к выходу этого двигателя, хотя Chevy продает себя немного коротко здесь, так как двигатель фактически выпускает 1004 лошадиных сил, если бы точнее быть.
Вы не найдете это под капотом каких-либо производственных моделей Chevy, даже гиперкарного Corvette ZR1 и недавно выпустив ZR1X. Это потому, что Chevy продает только ZZ632/1000 как ящик. Тем не менее, хотя Chevrolet действительно перечисляет его на своем сайте, он не включает цену. Другие торговые точки, такие как GM Performance Parts, упоминают цену и передадут один из этих невероятных 10,4-литровых двигателей в обмен на 38 065,56 долл. На момент написания. Это отмечено по розничной цене 48 802,02 долл. США.
Технические характеристики Chevy 632 Big Block
Этот двигатель — все о цифрах. Redline находится на уровне 7000 об / мин, хотя пиковая мощность — 1 004 лошади — приходит только из этого, на 6600 об / мин. Максимальный рейтинг крутящего момента в 876 фунтов-футов поступает чуть раньше, на 5600 об / мин, и ZZ632 управляет этим естественным образом аспирированным. Поддержка этого вывода под контролем требует некоторых сильных внутренних дел, и поэтому неудивительно, что ZZ632 использует много кованых компонентов. А именно, поршни, коленчатый вал, рычаги и соединительные шатуны изготовлены с кованым алюминием, что означает, что эти компоненты могут выдерживать более высокие температуры и давления, чем типичные внутренние силы двигателя.
ZZ632 может звучать как идеальная силовая установка для вашего классического проекта Muscle Car, но он не так просто, как разбейте 38 000 долларов за один и отбросить его. Скорее, в дополнение ко всему, что вы должны знать о ящиковых двигателях,-это тот факт, что это никогда не подключаются к вариантам. Это означает, что вам нужно проделать большую работу, чтобы ZZ632 вписывался в моторный отсек, которому он никогда не принадлежал. Вероятно, необходимые моды включают в себя пользовательские крепления двигателя, поиск подходящей трансмиссии, а затем все еще есть небольшой вопрос сортировки проводки. Тем не менее, если вы практикуете и можете преодолеть такие проблемы, то ZZ632 выглядит как довольно рентабельный способ использования власти Bugatti, не полагаясь на принудительное индукцию.
