Когда вы думаете о пикапе с турбодизельным двигателем, по крайней мере, о том, который продается на рынке Северной Америки, первое, что приходит на ум, это, безусловно, большой тяжелый грузовик. В конце концов, именно в этих больших Chevy Silverado HD, Ford Super Duty и RAM 2500 и 3500 соответствующие дизельные двигатели Duramax, Power Stroke и Cummins являются наиболее популярными.
Однако в разное время в течение последнего десятилетия меньшие версии этих турбодизельных двигателей предлагались в меньших полутонных пикапах с разной степенью успеха и популярности. Например, хотя он вдвое меньше двигателя Duramax V8 Silverado HD, рядный шестицилиндровый двигатель Duramax 3.0 сегодня считается одним из лучших двигателей для грузовиков.
Незадолго до того, как GM представила 3,0-литровый двигатель Duramax для грузовиков Chevy Silverado 1500 и GMC Sierra 1500 2019 года, Ford представил собственный 3,0-литровый двигатель Power Stroke V6 для модели 2018 года в качестве опции для самого продаваемого пикапа F-150. Хотя эти два 3,0-литровых двигателя существенно различаются — разная компоновка, разная мощность, разная доступность и т. д. — цель у обоих грузовиков была одна: обеспечить одинаковый крутящий момент дизельного двигателя и экономию топлива от своих тяжелых собратьев в меньшем полутонном кузове. Итак, давайте посмотрим, как это сработало и как можно сравнить эти два полутонных дизельных двигателя для грузовиков.
Битва рядной шестерки против V6
Прежде чем сравнивать двигатели, важно отметить слона в комнате — двигатель 3.0 Power Stroke больше не доступен в новом пикапе, и это было не так давно. Ford прекратил выпуск дизельного двигателя для F-150 еще в 2021 году, а это означает, что он пробыл на рынке всего несколько лет. Несмотря на это, недолговечный Ford 3.0 Power Stroke представляет собой интересное сравнение как с LM2 3.0 Duramax, с которым он конкурировал в то время, так и с обновленной версией двигателя LZ0, которую GM предлагает сегодня.
Мы можем начать с самой большой разницы между двумя двигателями: Power Stroke 3.0 — это двигатель V6, а Duramax — рядный шестицилиндровый двигатель. Кроме того, хотя F-150 можно считать типичным американским пикапом, 3.0 Power Stroke на самом деле имеет свои корни в Европе, поскольку он произошел от семейства дизельных двигателей Lion, используемых как Ford of Europe, так и другими европейскими брендами. Аналогичным образом, 3.0 Duramax также имеет намек на европейскую ДНК, поскольку GM разработала двигатель совместно с немецкой группой FEV.
Хотя мощность Power Stroke в 250 лошадиных сил не была особенно впечатляющей, покупатели дизельных двигателей, вероятно, были гораздо больше заинтересованы в крутящем моменте двигателя в 440 Нм. Однако в то время двигатель Ford уступал Duramax: двигатель Chevy развивал мощность 277 лошадиных сил и крутящий момент 460 фунт-фут.
Различные приоритеты
Во многом благодаря преимуществу Duramax в мощности и крутящем моменте, Silverado в то время опередил F-150 в сравнении полутонных грузовиков с дизельным двигателем. Затем 3.0 Duramax стал еще лучше благодаря обновлению 2023 года, которое значительно увеличило мощность до 305 лошадиных сил и 495 фунт-фут крутящего момента. Однако даже если эксперимент Форда с двигателем 3.0 Power Stroke продлился недолго, а дизельные F-150 стали редкостью на дорогах, это не обязательно означает, что двигатель провалился сам по себе.
Некоторые до сих пор хвалят 3.0 Power Stroke за его превосходную топливную экономичность и плавность хода, с ощущением, что Форд отключил его до того, как потенциал двигателя был полностью реализован. Форд, однако, решил отдать предпочтение бензиновым двигателям EcoBoost F-150 и вариантам гибридной трансмиссии, а не придерживаться дизеля.
Предприятие GM по производству дизельных двигателей для грузовых автомобилей меньшего объема оказалось более успешным и долговечным, чем предприятие Ford: Chevy и GMC не только сохранили Duramax 3.0 на рынке после ухода Ford, но и существенно обновили двигатель. Сегодня, по сравнению с традиционным бензиновым двигателем V8 Chevy 5.3, двигатель 3.0 Duramax Silverado 1500 продолжает удерживать свои позиции благодаря впечатляющему крутящему моменту на низких оборотах и топливной эффективности — хотя и по более высокой цене.
