Трудно ошибиться, выбрав Toyota RAV4. Модель 2026 года доступна либо в виде гибрида, либо в виде подключаемого гибрида (PHEV): первый обеспечивает превосходную экономию топлива без необходимости зарядки, а второй имеет увеличенную мощность и запас хода до 52 миль на полностью электрическом ходу. В базовой форме стоимость RAV4 2026 года начинается от 31 900 долларов США (плюс сбор за доставку в размере 1595 долларов США), а вариант PHEV доступен по цене от 41 500 долларов США плюс сборы.
Несмотря на это, конкурентов здесь достаточно. Ближайшим конкурентом Hyundai является Tucson, который доступен в негибридной, гибридной и PHEV форме в 2026 модельном году. Он начинается немного дешевле, чем RAV4: базовая негибридная версия доступна по цене от 29 700 долларов США (плюс сбор за пункт назначения в размере 1650 долларов США). Гибридный вариант стоит от 31 300 долларов плюс сборы, что делает его на несколько сотен долларов дешевле, чем Toyota, в то время как PHEV стоит не менее 40 675 долларов плюс сборы.
Не только цены на Tucson схожи с ценами на RAV4. Оба также значительно более экономичны, чем средний новый автомобиль, хотя у Toyota есть преимущество. По данным Агентства по охране окружающей среды, самая экономичная версия RAV4 должна в среднем расходовать 43 мили на галлон вместе взятых, в то время как Tucson в совокупности дает все еще впечатляющие 38 миль на галлон.
И с Hyundai, и с Toyota одинаково легко жить.
Технические характеристики двух внедорожников могут очень сильно совпадать, но цифры говорят лишь часть истории. Любой хороший семейный внедорожник также должен быть приятным в управлении и простым в эксплуатации, но, опять же, и Hyundai, и Toyota получают высокие оценки в этом отношении. Мы протестировали RAV4 PHEV ранее в 2026 году и обнаружили, что это очень способный универсал, обладающий простором и комфортом, позволяющими выполнять повседневные перевозки, и более мощный, чем вы могли ожидать, когда нажимаете на ногу.
Точно так же время, проведенное с Tucson Hybrid 2026 года, было практически беззаботным. Одной из наших единственных серьезных проблем была система мониторинга водителя, которая неоднократно ложно обвиняла нашего обозревателя в том, что он отвлекает внимание от дороги. Конечно, это неприятно, но систему можно отключить, и RAV4 не стал лучше. Столь же чрезмерно активная система мониторинга водителя также заставила нашего обозревателя полностью отключить систему во время тестирования RAV4 PHEV.
Топовые версии Hyundai и Toyota предлагают длинный список приятных мелочей, хотя базовые модели также не лишены стандартных технологий безопасности. Оба также доступны с передним или полным приводом, в зависимости от того, какую комплектацию выберут покупатели.
Hyundai обновила дизайн Tucson к 2027 году
На момент написания Toyota еще не раскрыла полную информацию о RAV4 2027 года. Однако, учитывая, что внедорожник был переработан для 2026 модельного года, можно с уверенностью предположить, что любые изменения в следующем модельном году будут незначительными. Тем временем Hyundai полностью переработал Tucson 2027 года, при этом двумя главными изменениями стали футуристический внешний вид и обновленный интерьер.
Есть веский аргумент в пользу того, что многие новые кроссоверы-внедорожники выглядят слишком похожими, а дизайнеры не могут бросить вызов условностям, потому что им нужно обратиться к максимально широкой аудитории. Это обвинение определенно не может быть предъявлено новому Tucson. У него один из самых характерных экстерьеров среди всех массовых кроссоверов в своем сегменте, и он гораздо более угловатый, чем у многих его конкурентов. Новая внедорожная комплектация XRT Pro развивает этот язык дизайна еще дальше, хотя еще неизвестно, насколько он будет способен вести себя на бездорожье.
В то время как последняя версия Toyota RAV4 удваивает электрификацию, Tucson 2027 года поворачивается в противоположном направлении, причем вариант PHEV последнего поколения не предлагается. Планов по добавлению подключаемой версии в линейку также нет, хотя руководитель Hyundai сообщил нам, что об электрической версии с увеличенным запасом хода не может быть и речи, если компания считает, что спрос будет существовать в будущем.
