Запуск автомобиля от внешнего источника — это проверенная временем традиция для многих механиков, работающих со старыми автомобилями, которые долгое время простояли без дела, или с автомобилями с плохой электроникой или паразитными стоками. Независимо от того, оставили ли вы свет включенным или заснули, когда машина припаркована и включена система отопления, вентиляции и кондиционирования, все это приводит к одному и тому же выводу — нет стартера, поднятый капот и какие-то выборочные ругательства. Затем наступает время резкого старта, который теоретически должен быть достаточно безопасным. Если это настолько распространено, что большинству людей (должно) носить с собой соединительные кабели, и это безопасно для двигателя — по крайней мере, если вы сделаете это правильно.
Конечно, есть несколько довольно очевидных способов ошибиться, например, подключение системы 24 В к системе 12 В, случайное подключение положительного к отрицательному и наоборот, а также другие распространенные ошибки. Но в целом, если вы просто подключите автомобильный аккумулятор к доброму самаритянину, чтобы он заработал, это не причинит вреда вашей машине, если вы выполните несколько фундаментальных шагов, которые мы рассмотрим.
Тем не менее, лучший способ завести автомобиль от внешнего источника — это использовать специально созданный пусковой комплект, подобный тем, которые вы видите, которые используют механики, чтобы заставить автомобили стоять неделями, прежде чем завестись. В противном случае большинство шагов являются здравыми для любого, кто знаком с электричеством: не носите ничего металлического рядом с клеммами, дважды проверьте, какие из них положительные, а какие отрицательные, и так далее. Электрические скачки все еще могут возникать и потенциально повредить чувствительную электронику, но в этом случае лучший способ избежать риска — проявлять осторожность.
Как безопасно завести автомобиль без перемычки
Предполагая, что у вас нет готовой распределительной коробки, лучший способ завести автомобиль, который умер на парковке, требует использования автомобиля-донора, и именно поэтому существуют соединительные кабели. Принцип достаточно прост: вы подключаете исправный аккумулятор одного автомобиля к разряженному аккумулятору, замыкая цепь, в которой достаточно заряда, чтобы завести машину.
Прежде чем приступить к запуску автомобиля, необходимо следовать нескольким основным советам по безопасности, поскольку в современных автомобилях много чувствительной электроники. Кроме того, человеческое тело не особенно любит токи автомобильного аккумулятора. Итак, давайте иметь это в виду и пройдемся по шагам.
- Во-первых, осмотрите соединительные кабели и убедитесь, что зажимы не касаются и не лежат на проводящем материале, например воде или металле. Убедитесь, что оба зажигания выключены; мы не хотим, чтобы работающий генератор вызывал скачки мощности в системе.
- Затем подсоедините положительный (красный) зажим к положительной клемме разряженной батареи.
- Подсоедините другой положительный зажим к клемме аккумулятора под напряжением. Теперь у вас должно быть два красных соединения.
- Прикрепите отрицательный (черный) зажим к клемме разряженной батареи. Теперь у вас есть оба зажима на аккумуляторе.
- Найдите неокрашенную часть автомобиля-донора, например, направляющую рамы, и прикрепите к ней другой отрицательный зажим. Вы завершили круг.
После этого вы можете завести обе машины и посмотреть, работает ли она. Сначала заведите автомобиль-донор, затем дайте ему поработать минуту или две и заведите мертвую машину. Отключаем все в обратном порядке. Имейте в виду, что генератору автомобиля-донора приходится приложить немало усилий, чтобы подзарядить разряженный аккумулятор.
Долгосрочные и краткосрочные последствия запуска от внешнего источника
Чтобы избежать скачка напряжения, необходимо выполнить несколько шагов. Это вдвойне верно для современных автомобилей, учитывая, сколько электрооборудования проходит через одну 12-вольтовую шину. Как правило, большинство современных электриков принимают напряжение от 12 до 15 вольт. Таким образом, если вы случайно перезарядите его, либо из-за неправильного напряжения, либо из-за скачка напряжения, вызванного неправильным обращением, это может привести к сгоранию вашего ЭБУ, различных датчиков, зажигания и так далее.
Более того, предположим, вы постоянно заводите машину от внешнего источника, потому что аккумулятор разряжен. Со временем аккумулятор подвергается сульфатации, что означает изменение внутреннего химического состава аккумулятора. Это нормальное явление для свинцово-кислотных аккумуляторов, но их повторный запуск ускоряет этот процесс, а это означает, что аккумулятор теперь имеет значительно более короткий срок службы, не сможет удерживать заряд и даже полностью выйдет из строя через некоторое время. Вот почему капельная зарядка так важна для длительного хранения автомобиля. Если аккумулятор продолжает разряжаться, это механическая неисправность, которую необходимо устранить.
Короче говоря, лучше всего инвестировать в подходящую соединительную коробку, особенно если у вас современный автомобиль, гибрид или что-то с большим количеством сложной электрики. Кроме того, всегда помните о хорошем поведении (каламбур) при работе с терминалами, помните о металлических предметах, таких как кольца и часы, и используйте надлежащие средства защиты глаз. Помните, что все это электричество не бесполезно.
