BMW X5 пятого поколения только начинает выпускаться, и это, возможно, самый драматичный редизайн, который когда-либо видел заводская табличка. BMW сделала X5 2027 года настолько необычным, насколько это возможно: стиль Neue Klasse перенял внешний вид, дисплей во всю приборную панель изменил форму салона, а полностью электрический iX5 впервые присоединился к линейке.
Даже разделенная задняя дверь, которую поклонники X5 любили на протяжении поколений, исчезла, ее заменил цельный люк. Это оставляет автомобиль, находящийся на вершине диапазона, перед большим вопросом, на который нужно ответить. Теперь X5 M появился, чтобы ответить на этот вопрос. На испытаниях был пойман замаскированный прототип, завернутый в кружащийся черно-белый камуфляж, скрывающий большую часть деталей. Однако не все из них.
Установленная на крыше GPS-антенна и размытая табличка говорят о тестовом муле, а большие колеса с просверленными тормозными дисками позади говорят, что это не обычный X5. Это очень много, и камуфляж оставляет много вопросов. Вот что показывают шпионские фотографии и что нам еще предстоит выяснить.
Что показывают кадры
С самого начала ясно, что этот прототип X5 M шире, чем стандартный X5. Он оснащен колесами большего размера, обутыми в более толстые шины, а черный дизайн с пятью спицами и просверленными тормозными дисками, выглядывающими сзади, добавляет ему динамичности. Если сосредоточить внимание на передней части, то бампер также выглядит шире, и кажется, что на нем расположены другие фары, чем у обычного X5.
Это могут быть заполнители, предназначенные для того, чтобы сбить с толку любопытных зрителей, но они также могут намекать на то, что BMW решила использовать другую световую подпись для X5 M. Еще одна интересная деталь — решетка радиатора. Они выглядят более обычными, чем стандартная модель, с более традиционными для BMW почками, скорее удлиненными, чем высокими.
Опять же, это может быть заполнитель или преднамеренное изменение, позволяющее скрыть лицо завода до тех пор, пока автомобиль не будет ближе к производству. Что явно отличается от обычного X5, так это два воздуховыпускных отверстия на капоте — особенность, характерная для высокопроизводительных автомобилей и обычно указывающая на дополнительные требования к охлаждению. Новые дверные ручки все еще здесь, поэтому некоторые сомнительные стилистические решения обычного BMW X5 явно сохраняются.
Задние фонари полностью замаскированы, но имеют тот же дизайн широкой световой полосы, что и обычный X5. Отличием также является спойлер на крыше над задним стеклом, который выглядит более угловатым, чем на стандартной модели. В целом внедорожник выглядит мощнее, более ориентированным на производительность и гораздо более агрессивным, чем обычный X5.
Что, вероятно, приводит в действие BMW X5 M?
Глядя на шпионские снимки, мы действительно не можем многое оценить о мощности и производительности X5 M. Толстые шины, более угловатый спойлер, большие тормоза и большие колеса показывают, что он серьезен, но это все, что нам позволяет камуфляж. История – лучший путеводитель. X5 M часто следует по траектории, аналогичной BMW M5, которую мы рассмотрели, как и в случае с предыдущими поколениями, а это означает, что он может унаследовать гибридную установку M5.
Этот подключаемый гибридный двигатель V8 развивает мощность 717 л.с. и крутящий момент 738 Нм и разгоняет седан до 60 миль в час за 3,4 секунды. Блог BMW сообщил, что выпуск M Performance X5 с двигателем V8 уже подтвержден к выпуску в 2027 году. Полный X5 M — это отдельный автомобиль, который, как сообщается, должен появиться в 2028 году. Источники того же издания оценивают мощность бензинового автомобиля примерно в 600 л.с. с 48-вольтовым мягким гибридным двигателем V8 вместо подключаемой системы M5. Электрическая версия — настоящий джокер. Заявленные цели составляют от 800 до 900 л.с., и ожидается, что установка будет иметь четыре двигателя. Производство может начаться в апреле 2028 года на заводе BMW в Спартанбурге.
Что бы BMW ни выбрала, планка уже высока. Подключаемый гибрид X5 M60e, который не продается в США, развивает мощность 612 л.с., поэтому полноценный автомобиль M должен превзойти этот показатель. X5 M и X6 M последнего поколения предлагали 617 л.с. и 553 Нм крутящего момента, а BMW указала время разгона до 60 миль в час для X5 M Competition за 3,7 секунды. Является ли этот прототип бензиновой или электрической версией, мы просто не знаем, поэтому любая цифра 0-60 для нового автомобиля будет лишь догадкой.
