Нет сомнений в том, что 6,4-литровый двигатель Power Stroke — один из наименее надежных дизельных двигателей, когда-либо устанавливавшихся на пикапы. Хотя в некотором смысле это было улучшение по сравнению с 6,0-литровым двигателем Power Stroke, который он заменил, если это вообще возможно, лучше избегать определенных годов выпуска 6,4-литрового двигателя Power Stroke.
Проблемы, от которых страдают 6,4-литровые грузовики Power Stroke, включают протекающие радиаторы, плохую экономию топлива, трещины в поршнях, отказ выхлопной системы и засорение масляных радиаторов. Хотя эти проблемы в основном так или иначе связаны с системами, окружающими 6.4, существуют серьезные проблемы, укоренившиеся глубоко в конструкции двигателя, которые отрицательно влияют на его надежность.
Основной проблемой является разбавление картерного масла дизельным топливом. Разжижение масла происходит из-за проскальзывания сырого дизельного топлива через поршневые кольца в картер. Возможно, наиболее тревожным моментом является то, что сырое топливо впрыскивается в цилиндр во время такта выпуска с целью повышения температуры выхлопных газов во время регенерации сажевого фильтра или DPF. Частая замена масла — наиболее эффективный способ борьбы с проблемой разбавления масла.
Треснутые поршни — еще одна распространенная проблема двигателей Power Stroke объемом 6,4 л. Эта слабость также связана с конструкцией двигателя, особенно со стандартными поршнями. Если вы планируете настроить свой 6,4-литровый двигатель, замена штатных поршней на более прочные кованые агрегаты послепродажного обслуживания до того, как возникнет проблема, может сэкономить вам деньги в долгосрочной перспективе.
История Ford 6.4L Power Stroke
Международная корпорация грузовиков и двигателей, ранее известная как Navistar, отвечала за производство двигателей Power Stroke, используемых в дизельных пикапах Ford до 2009 года. Сотрудничество двух компаний в области дизельных двигателей началось еще до появления в 1994 году легендарного двигателя Power Stroke объемом 7,3 л. Несмотря на то, что 7,3-литровый двигатель Power Stroke является одним из лучших дизельных двигателей, когда-либо созданных, развитие стандартов выбросов привело к необходимости изменений.
Ford и Navistar отреагировали на стандарты выбросов дизельных двигателей EPA 2007 года, выпустив двигатель Power Stroke объемом 6,4 л для использования в грузовиках Ford Super Duty F-250, F-350, F-450 и F-550 с 2007 по 2010 модельные годы. К концу производства 6,4-литрового двигателя Power Stroke компания Ford отказалась от Navistar в качестве поставщика дизельных двигателей и перенесла разработку и производство Power Stroke на собственные силы, выпустив 6,7-литровый двигатель Power Stroke для грузовиков Super Duty 2011 года.
Двигатель Power Stroke объемом 6,7 л в настоящее время доступен в линейке Ford Super Duty, спустя более 15 лет после его появления. Для сравнения, 6,4-литровый двигатель Power Stroke просуществовал всего три модельных года, прежде чем Ford отключил его и полностью отказался от давнего партнера по дизельным двигателям.
