Вождение по замерзшим озерам в Висконсине не является чем-то необычным: люди постоянно занимаются этим во время подледной рыбалки. Но есть разница между парковкой на толстом льду на целый день и попыткой пересечь все озеро без уважительной причины. Последнее именно то, что произошло примерно в 1980 году. Парень в баре в Стокбридже, штат Висконсин, после нескольких выпивок заключил пари. Ставка заключалась в том, что он сможет проехать на своем четырехдверном Ford Galaxie 500 1973 года через замерзшее озеро Виннебаго и добраться до Ошкоша, расположенного примерно в десяти милях отсюда. Кстати, это самое большое внутреннее озеро Висконсина. Автомобиль представляет собой тяжелый полноразмерный седан весом от 3900 до 4000 фунтов. Тем не менее, он чувствовал себя достаточно уверенно, чтобы пойти на это.
Он не смог этого сделать. Примерно в двух милях от Твайлайт-Бич-роуд, дороги, расположенной на восточном берегу озера Виннебаго, лед прогнулся под всей этой тяжестью, и «Гэлакси» рухнул прямо на дно. К счастью, водителю удалось спастись до того, как машина полностью затонула. Затем он просто пошел обратно на берег, весь мокрый.
Возможно, самым печальным было то, что без машины, стоявшей там в качестве доказательства, все это в конечном итоге превратилось в одну из тех историй, в которые никто не верил. Как сказал местный житель Том Зарингер в эфире WLUK-TV FOX 11: «Существует много несоответствий между автомобилем и реальной историей. Ее рассказывают уже 45, 46 лет». Некоторые считали, что это полностью выдумано. Оказывается, рыбак по имени Рэнди Бодингер из соседнего города Чилтон доказал их неправоту около трёх лет назад, когда его эхолот уловил что-то безошибочное, сидящее в грязи.
Четырехчасовая работа краном и много моллюсков
Бодингер рассказал изданию, что первоначальное открытие на самом деле было довольно нервным. Когда вы находите автомобиль на дне озера, вы не знаете, находится ли в нем кто-то еще. Он сообщил о находке властям, и какое-то время так и было. В конце концов, нередки случаи, когда классические автомобили можно найти под водой в таких озерах. Лишь в начале марта 2026 года спасательная группа из группы Sunk Dive Ice вышла, чтобы обследовать точное место и выяснить, насколько глубоко сидела машина.
3 марта они приступили к работе. Экипаж привез с собой ледорез и кран и послал водолаза прикрепить «Галактику» к снастям. Весь процесс занял около четырех часов. Как показано в видеоролике, загруженном на YouTube пользователем Sunk Dive Ice, сначала на поверхность вырвался задний бампер, затем крышка багажника, затем колеса и, наконец, все остальное. Красная краска осталась целой, что довольно дико.
Тем временем крыша была почти полностью изъедена ржавчиной, а лобовое и заднее стекла исчезли. Внутри кабины не было ничего, кроме грязи. Моллюски и раковины улиток прилипли к оставшемуся металлу. Что касается двигателя, то новые автомобильные двигатели едва ли могут работать под водой, не говоря уже о том, чтобы работать после погружения в воду на протяжении более четырех десятилетий. Зарингер рассказал журналистам, что люди путешествовали только для того, чтобы посмотреть на это, и что они оставят это в качестве темы для разговора, прежде чем выяснить, хочет ли кто-нибудь заявить об этом.
Каким был Galaxie 500 в годы своего расцвета
У Ford Galaxie на самом деле довольно интересная предыстория. Ford дал это название самой дорогой версии своего Fairlane 500 еще в 1959 году. В тот момент вся страна была охвачена космической гонкой, поэтому все, что имело космическое название, имело немалую привлекательность. Год спустя Ford полностью выделил его как собственный автомобиль. Он сменил четыре поколения, прежде чем последнее сошло с конвейера в 1974 году.
Модель 1973 года, оказавшаяся на дне озера Виннебаго, принадлежала к тому четвертому и последнему поколению, которое эксплуатировалось с 1969 по 1974 год. Это были большие автомобили со 121-дюймовой колесной базой, и Ford предлагал для них широкую линейку двигателей из своего семейства V8 385-й серии. В том же году был представлен фордовский V8 объемом 460 кубических дюймов, самый большой двигатель, когда-либо устанавливавшийся на Galaxie. Но, как и любой другой автомобиль начала 70-х, эта модель столкнулась с ужесточением правил выбросов, что снизило ее мощность. К 1974 году Форд незаметно полностью отказался от названия Galaxie в пользу LTD, и на этом все. Сегодня Galaxies четвертого поколения фактически остаются одними из наиболее доступных классических Ford, которые можно найти на вторичном рынке.
