Улица Harley-Davidson 2025 года начинается с 25 999 долларов за базовую модель и идет оттуда, в зависимости от отделки, колес и обновлений звуков, которые вы получаете. Эта цена включает в себя совершенно новый двигатель Milwaukee-Eight 117 V-Twin, который теперь стандарт в Grand American Touring Line. Он обеспечивает 105 лошадиных сил и 130 фунт-фут крутящего момента, носит более аэродинамический обтекатель, лучшее охлаждение и 12,3-дюймовую информационно-развлекательную систему, приводимую в систему Skyline OS. Полностью загруженная уличная скольжение CVO продвигает 44 000 долларов.
По сравнению с такими конкурентами, как индийский вождь или BMW K 1600 B, Street Glide приземляется в середине до премиальных туристических цен. При этом вы платите не только на любой старый мотоцикл. Вы покупаете в Harley Touring Experience, который включает в себя дополнительные повышения безопасности RDRS, высокую стоимость при перепродаже и сильную национальную сеть дилеров.
Для покупателей, новых на платформе, стоимость отражает больше, чем технологии или крутящий момент, но наследие Харли, поддержку настройки и надежность на большие расстояния. Только не ожидайте доступности начального уровня; Это тяжелый туристический велосипед, построенный, чтобы покрыть серьезные мили.
Уличный Glide, удобный для начинающих?
Называя улицу Харли-Давидсон Глид хорошим велосипедом для начинающих, зависит от фона всадника. При более чем 800 фунтов, это тяжело даже по стандартам крейсера. Это означает, что жесткие развороты, парковки и низкоскоростный баланс требуют реальных навыков, особенно для гонщиков без большого опыта на велосипеде. Его низкая 26,7-дюймовая высота сиденья помогает, но это не компенсирует объем.
Тем не менее, опытные гонщики, переходящие из крейсеров среднего размера, или гонщики, возвращающиеся после долгого перерыва, могут найти это удивительно управляемым. Модель 2025 года включает в себя связанное торможение, поглощение пресса и дополнительное управление тягой, которые дают более новым гонщикам дополнительный уровень безопасности.
Дроссель гладкий, позиция верховой езды расслаблена, и, как и в случае с большинством туристов, подвеска настроена на комфорт, а не агрессию. Тем не менее, называть его для начинающих, это немного натянут. Там нет режима обучения, нет легкой рамки и никакой маржи для ошибок ввода. Для вашего первого мотоцикла? Вероятно, нет, но для уверенного нового гонщика с хорошим балансом и долгосрочным мышлением, владение уличным Glide может стать началом чего-то, чего можно наслаждаться в течение многих лет.
Что знать, прежде чем покупать уличный скольжение
Если вы рассматриваете уличный скольжение как свой первый туристический мотоцикл, вы должны помнить о паре вещей, кроме цены или мощности. Во-первых, фактор страхования, так как большое смещение и высокий MSRP могут продвигать страховые взносы выше, чем стандарт среднего размера или крейсер. Во -вторых, ожидайте, что затраты на техническое обслуживание отражают туристический сегмент.
Шины, жидкости и тормозные колодки носят быстрее на велосипеде, особенно если они полностью загружены. Также было бы разумно инвестировать в обучение. Даже опытные спортивные или стандартные гонщики почувствуют кривую обучения при адаптации к половиным доскам Харли, медленной обработке и огромной массе этого мотоцикла.
Ускоренный курс MSF или класс академии верховой езды Harley-Davidson, адаптированный к туристическим велосипедам,-это умный шаг. Наконец, убедитесь, что вы ездили на одном. Не только на лоте Харли или вокруг квартала, но и на настоящих милях. Street Glide любит устойчивый дроссель, смены гладких передач, прямое планирование и расслабленную уверенность. Это не следует воспринимать легкомысленно, это реальная платформа для путешествий по пересеченной местности. Для правильного рода новичка он со временем менее пугает, и больше полезно, чем дальше, что вы идете.
