Много лет назад нас учили управлять автомобилем руками в положениях «10» и «2» на руле. Это коррелировало с расположением цифр на циферблате часов. Это означало, что наша левая рука находилась в положении «10 часов», а правая рука фиксировалась на колесе в положении «2 часа». Рулевые колеса бывают самых разных форм и размеров, но, как правило, они были намного больше в эпоху, когда центральная ступица не была оснащена подушкой безопасности, что не было обязательным на федеральном уровне до 1998 года.
По данным Национальной администрации безопасности дорожного движения, обе руки по-прежнему следует использовать для захвата руля, но не в привычных нам положениях на десять и два часа. Вместо этого теперь вам следует осторожно, но крепко схватить руль пальцами (никогда ладонями) за внешнюю сторону руля (никогда внутри обода), большие пальцы должны быть направлены вверх в теперь уже стандартные положения на 9 часов и 3 часа.
Люди, которые продолжают следовать этому старому правилу дорожного движения, не только показывают свой возраст, но и (технически) делают это неправильно. Однако, честно говоря, трудно разучить то, что инструкторы по вождению постоянно вдалбливают нам в головы. Как бы то ни было, то, чему нас учили, с тех пор устарело благодаря современным технологиям и постоянно развивающимся функциям безопасности, которые теперь вынуждают людей менять положение рук на руле.
Все в руках
В 1956 году руль Chevrolet Bel Air или Ford Fairlane имел диаметр 20 дюймов. В то время не было гидроусилителя руля, поэтому требовалась огромная сила и рычаг, обеспечиваемый большим колесом, особенно когда оно было остановлено. За десятилетия гидроусилитель руля претерпел множество изменений. Впервые он был представлен в Pierce-Arrow 1926 года, но только в 1950-х годах версия Chrysler (также известная как «Hydraguide») стала моделью современного рулевого управления с усилителем (PAS).
Тем не менее, только в середине 1970-х годов большинство новых автомобилей, продаваемых в США, стали стандартно оснащаться этой функцией. Тем не менее, рули оставались большими, и их диаметр фактически был очень важен для общей способности управлять автомобилем. Колеса меньшего размера позволяли ускорить реакцию, а колеса большего размера уменьшали общее усилие, необходимое для поворота колеса в любом направлении, в котором автомобиль должен был двигаться.
Учитывая все технологии, заложенные в сегодняшние гидроусилители руля, такие как электроусилитель руля (EPS), средний диаметр резко сократился до 14–15 дюймов. Поэтому рекомендации по положению рук стали более гибкими, чтобы улучшить контроль водителя и, конечно же, безопасно управлять автомобилем. Фактически, по данным Департамента транспортных средств Калифорнии, при управлении транспортным средством с помощью «Ручного рулевого управления (Толкай/Тяни)» вы можете располагать руки либо в положениях на 9 и 3 часа, либо на 8 и 4 часа, даже при повороте. Однако никогда не следует скрещивать руки посередине рулевого колеса.
