6 самых больших грузовиков и внедорожников, которые когда-либо производил Ford

Некоторые водители могут смотреть свысока на транспортные средства меньшего размера или на огромных гигантов, которые могут загораживать им место для парковки. Однако дело в том, что разные автомобили подходят разным водителям. Таким образом, для таких брендов, как Ford, ключевым моментом является максимально эффективное удовлетворение потребностей как можно большего числа водителей. Это требует создания автомобилей меньшего размера, таких как Ford Fiesta, а также некоторых моделей среднего размера и, конечно же, некоторых настоящих мощных двигателей на другом конце шкалы. С этой целью, Форд создал несколько действительно больших грузовиков и внедорожников.

Для многих водителей такие модельные семейства, как давно существующая серия F, являются самыми знаковыми автомобилями Ford. В 25 модельном году F-150 стандартно поставляется со стандартным 2,7-литровым двигателем EcoBoost V6, который является самой маленькой, но все же относительно здоровенной моделью. Знаменитое семейство не показывает никаких признаков того, что выдыхается, и представляет собой весьма грозную перспективу: длина до 243,5 дюймов и высота кабины до 76,9 дюймов в облике King Ranch SuperCrew.

Эта здоровенная новая модель занимает интересное место в более широкой истории Ford. Давайте взглянем на некоторые из самых больших грузовиков и внедорожников, которые когда-либо производил бренд: от мощных пикапов до большегрузных внедорожников и поистине рекордного электромобиля, который совершенно решительно продлил долгое путешествие.

У Ford есть способ назвать свои более крупные автомобили так, чтобы они были прочными, мощными и подходящими для длительных поездок: от Ranger до Explorer и Excursion. Последний имеет особое значение в репертуаре бренда: в ноябре 1999 года журнал Popular Science объявил его «крупнейшим спортивным внедорожником на планете». При весе в 7000 фунтов это была устрашающая перспектива: варианты двигателей варьировались от V8 5,4 л до турбодизеля 7,3 л.

Эта дебютная модель появилась в 2000 году. По своим размерам этот чудовищный девятиместный автомобиль имел ширину 79,9 дюйма, длину 226,4 дюйма, высоту 77,4 дюйма и колесную базу размером 137,1 дюйма. Это была вместительная модель, в которой было много места для пассажиров и груза: 108,3 кубических фута последнего за средним рядом, что соответствовало этому огромному баку, вмещавшему чуть более 44 галлонов бензина.

При весе почти вдвое больше, чем у GMT-800 Suburban, основная проблема, с которой столкнулся Excursion, была, вероятно, предсказуемой: ограниченная экономия топлива. К 2005 году было продано всего 16 283 экземпляра. Этот год станет последним для этой могучей модели, поскольку производство Ford Excursion было прекращено вскоре после его появления. Экскурсия в то время была аномально большой.Фактически, тогдашняя новинка BlockerBeam была добавлена ​​для защиты небольших транспортных средств в случае аварий.

(Изображение IFCAR через Wikimedia Commons | Обрезано и изменено в размере | Public Domain)

В названии любого продукта нельзя легкомысленно использовать слово «Макс». Когда каждая буква пишется с заглавной буквы, очень важно вкладывать свои деньги туда, где вы говорите. Именно такую ​​задачу поставил перед собой Ford, создав Ford Expedition Platinum MAX.

В каком-то смысле Platinum MAX не такой уж и громадный, как Excursion.. Его размеры составляют 76,4 дюйма в высоту, 221,9 дюйма в длину и 93,4 дюйма в ширину с выдвинутыми зеркалами. Таким образом, строго по размерам последняя модель имеет преимущество. Однако за почти двадцать лет, прошедших с момента прекращения производства Excursion, во внедорожниках Ford произошли существенные изменения.

Platinum MAX способен превзойти Excursion с крутящим моментом 480 Нм и мощностью 400 л.с. в версиях King Ranch и Limited, а также Platinum. 3,5-литровый двигатель V6 EcoBoost позволяет ему достичь таких высот, и, как следует из названия, он обеспечивает повышенную эффективность при расчете 16 городских и 21 шоссейных дорог в конфигурации 4×4.

Самая роскошная модель Platinum MAX оснащена широким набором высококлассных функций, включая функцию BlueCruise и функцию массажа на передних сиденьях, а также три ряда сидений, на которых с комфортом размещаются водитель и семь сопровождающих. Однако, как и следовало ожидать, цена на него такая же большая, как и его корпус: 83 000 долларов за это издание.

(Изображение предоставлено Bull-Doser через Wikimedia Commons | Обрезано и изменено в размере | Public Domain)

Пикапы — это совершенно другой тип транспортных средств, чем тяжеловесы Ford, которые мы видели до сих пор. Приоритетом здесь не обязательно является размещение как можно большего количества пассажиров, а больше мощность и грузоподъемность. Зачастую это рабочие машины, и это подчеркивается достоинствами одна из самых мощных моделей в линейке грузовиков Blue Oval: Ford F-350 Super Duty SuperCAB XLT.

Семейство Super Duty F-Series появилось в 1999 модельном году, и с опциями, включая турбодизель объемом 7,4 литра или двигатель V-10 объемом 6,8 литра, Ford F-350 Super Duty Super Cab XLT того года был способен на впечатляющие результаты. подвиги. Его общий вес в 9990 фунтов был достаточно смелым, чтобы буксировать до 12500 фунтов. Для справки, это примерный вес взрослого африканского слона. С дорожным просветом в 8,1 дюйма, длиной 247,6 дюйма, высотой 76,3 дюйма и шириной 95,5 дюйма, это грозная машина, о чем свидетельствует ее снаряженная масса в 6360 фунтов.

Является ли Super Duty практичной покупкой, конечно, это вопрос, на который должен ответить каждый водитель. В конце концов, транспортные средства такого размера могут быть предназначены для службы с большой буквы. Как выразились Car and Driver, рассматривая модель еще в августе 1998 года, ее можно считать «гораздо большим грузовиком, чем нужно большинству из нас». «

Есть несколько семейств грузовиков, столь же известных и долговечных, как Ford F-Series. Начиная с первой F-Series Super Duty и даже раньше, было ясно, что Ford далеко не чужой достоинствам, которые делают пикап популярным. Это здоровенные, прочные машины, которых часто не смущает неоптимальная местность, и эти качества, безусловно, очевидны в F-750.

Хотя это правда, что F-750 массой 50 000 фунтов (при абсолютном максимальном весе в снаряженном состоянии в дизельной конфигурации с прямой рамой) не будет управляться так же, как дружелюбный маленький Nissan Quashqai, его устрашающая рама противоречит езде, которая призвана повысить практичность. и комфорт прежде всего. В своем воплощении в 2025 году F-750 может похвастаться BBC длиной чуть меньше 150 дюймов в самой большой дизельной версии.

Вообще говоря, дизельные двигатели предлагают более высокий крутящий момент и, следовательно, мощность, а двигатель V8 Power Stroke, установленный в дизельном F-750, оправдывает свое название с крутящим моментом в 700 Нм. Имея размер колесной базы 176 дюймов и высоту 95,2 дюйма, это один из крупнейших в мире грузовиков средней грузоподъемности. Он также весит 3746 фунтов (задняя ось) и 6294 фунта (передняя ось). Несмотря на свой внушительный размер, он также оснащен автоматической коробкой передач TorqShift HD, тормозами с контролем тяги Bosch HydroMax и другими удобными для водителя функциями, которые отвлекают внимание водителя от того факта, что вы находитесь за рулем настоящего гиганта.

(Изображение Джейсона Лоуренса через Wikimedia Commons | Обрезано и изменено в размере | CC BY 2.0)

Компания Ford изложила стратегию внедрения электромобилей, и в этом, безусловно, есть логика. Компания производит электрические версии некоторых из самых узнаваемых и популярных семейств автомобилей бренда. Важным шагом к тому, чтобы побудить потенциальных покупателей электромобилей сделать решительный шаг, является обеспечение того, чтобы вы могли предложить автомобиль, который они узнают, — который имеет фактор знакомства, даже если трансмиссия сильно отличается. Те, кто знаком с мощностью Blue Oval, знают, что это может означать только одно: электрический Ford F-150.

В апреле 2024 года генеральный директор Ford North America Джон Эммерт похвастался, что это семейство «было самым продаваемым грузовиком в США в течение 47 лет, самым продаваемым автомобилем любого типа в США в течение 42 лет», и так на свет появилось F-150 «Лайтнинг». Он стал популярным в июле 2019 года, когда главный инженер Линда Чжан использовала прототип для буксировки колонны железнодорожных вагонов весом в один миллион фунтов.

Дебютировав в 2022 модельном году, первая итерация F-150 Lightning обычно не перевозила более одного миллиона фунтов веса, но пикап тоже не был дураком, с крутящим моментом 775 Нм и мощностью 580 л.с. При ширине 80 дюймов и высоте 78 дюймов и снаряженной массе 6855 фунтов он является внушительным дополнением к более широкому семейству, известному своими размерами и прочностью. Начиная с 24 модельного года, дальность освещения расширенного диапазона составляет 320 миль.

Чтобы завершить наш обзор некоторых из самых грозных автомобилей Ford, давайте взглянем на еще одну уникальную модель. Mustang Mach-E, как и F-150 Lightning, демонстрирует, что не обязательно быть моделью с ДВС, чтобы быть очень длинной, во многих отношениях. Те водители, которые опасаются запаса хода электромобиля, наверняка будут впечатлены, узнав об удивительном подвиге Mach-E в августе 2024 года: в своем внедорожнике Mach-E Premium Extended Range RWD Auto модель отправилась в спонсируемую поездку длиной 569,64 мили. Соединенное Королевство. Это было достигнуто без подзарядки, что стало важной вехой в истории самой продолжительной поездки на одном заряде электромобиля.

Насколько уместно, что модель, использованная для самой продолжительной поездки на электромобиле на сегодняшний день, была также одной из самых длинных электромобилей в мире. Ford Mustang Mach-E имеет размеры примерно 82,5 дюйма в ширину, 64 дюйма в высоту и 185,5 дюйма в длину в версии Premium. Вместительность модели, как и следовало ожидать, тоже весьма значительна. В конце концов, имя Mustang уже давно ассоциируется с длинным и стильным автомобилем-пони, и он обладает значительным крутящим моментом в 634 Нм и мощностью 480 лошадиных сил.

У этой модели есть вариант Premium, дальность которого обычно достигает 320 миль, как и у электрического F-150. Отличием модели является аккумулятор емкостью 91,0 кВтч по сравнению с базовой моделью емкостью 70 кВтч.