5 автомобильных брендов, стремящихся вернуть заднеприводные седаны

На протяжении десятилетий четырехдверный заднеприводный седан с двигателем внутреннего сгорания спереди был ключевым элементом мировой автомобильной промышленности. Будь то роскошный американский седан класса люкс или спортивный европейский спортивный седан, седаны с задним приводом когда-то были повсеместным явлением в автосалонах дилеров и на улицах.

Однако сегодня рост популярности внедорожников и электромобилей означает, что традиционный седан с задним приводом потерял популярность среди многих автопроизводителей. В качестве примера можно привести Lexus, который уничтожил свой спортивный седан GS в 2020 году и свой флагманский роскошный седан LS в 2026 году, оставив только меньший седан Lexus IS, который все еще держится.

Однако это не все мрачные новости для любителей заднеприводных седанов. Такие бренды, как BMW, сохранили свои традиционные седаны, несмотря на бум внедорожников, и теперь кажется, что другие бренды намерены последовать примеру немецкой марки. Ожидается, что некоторые из этих автомобилей станут возрождением моделей, снятых с производства, в то время как другие полностью откроют новые горизонты. Ниже мы собрали пять потенциальных возрождений заднеприводных седанов, которые нас особенно волнуют.

Сказать, что нынешняя линейка Buick мало что предлагает автолюбителям, было бы преуменьшением. Это прискорбно, потому что Buick — это бренд, который когда-то принес нам такие знаковые автомобили, как маслкар GSX с двигателем 455 в начале 70-х и Buick Grand National с турбонаддувом 1980-х. Даже последние модели Buick Regal GS 2010-х годов весьма интересны по сравнению с тем, что бренд продает сейчас.

Единственные автомобили, которые Buick продает по состоянию на середину 2026 года, — это кроссоверы-внедорожники, но похоже, что ситуация может измениться — и в значительной степени. Сообщается, что General Motors разрабатывает обновленную версию своей заднеприводной платформы Alpha 2, которая, среди прочего, ляжет в основу нового Chevrolet Camaro. Однако не менее интересно то, что платформа также будет использоваться для новой модели седана Buick.

Прошло много времени с тех пор, как компания Buick продавала заднеприводные легковые автомобили любого типа: последним был полноразмерный Buick Roadmaster 1990-х годов. На данный момент нет достоверной информации о том, какой двигатель будет иметь этот новый Buick или как он будет называться. Однако если он использует хорошо зарекомендовавшую себя платформу Alpha, мы ожидаем чего-то достойного наследия Buick в производительности 20-го века. В конце концов, кто бы не хотел четырехдверный Camaro с некоторыми значками Buick и более высококлассным интерьером?

Mazda — это бренд, пользующийся большим уважением среди автолюбителей: очаровательный и культовый MX-5 Miata считается одним из самых приятных спортивных автомобилей в мире. Однако, когда дело доходит до седанов, нынешней линейке Mazda довольно не хватает: Mazda3 начального уровня с передним приводом является единственным седаном, который она продает.

Mazda прекратила выпуск седана Mazda6 среднего размера в 2021 году. С тех пор то и дело ходили слухи о более престижной замене спортивного седана с задним приводом. У Mazda уже есть платформа для его создания: кроссоверы CX-80 и CX-90 используют новую платформу компании с задним приводом и рядными шестицилиндровыми двигателями. В какой-то момент Mazda полностью планировала, что Mazda6 следующего поколения будет использовать эту новую платформу, но позже компания отказалась от этого плана, сосредоточившись на внедорожниках.

Mazda, однако, придерживается позиции, что заднеприводный рядный шестицилиндровый седан может вернуться на рынок, если этого потребует рынок. Хотя новый спортивный седан Mazda еще не стал реальностью, и мы не уверены, какую именно форму он примет, очевидно, что компания по-прежнему серьезно относится к этой идее. Об этом свидетельствуют недавние концепт-кары, такие как Vision X-Coupe 2025 года с роторным двигателем, который, несмотря на название, на самом деле имеет четыре двери.

Ford попал в заголовки газет в 2020 году, когда сосредоточил свои седаны на внедорожниках, но совсем недавно компания выразила некоторый интерес к возвращению в игру седанов. Однако на этот раз новый седан Ford, скорее всего, будет не конкурировать с Camry и Accord, а скорее спортивным и престижным продуктом. Ходят слухи, что этот новый автомобиль разделяет платформу и, возможно, его бренд с Mustang, а в качестве возможного названия упоминается Mach 4.

Расширение семейства Ford Mustang с двигателем внутреннего сгорания за счет седана имеет большой смысл. Последний Mustang — автомобиль с фантастическими характеристиками и привлекательностью, но 2020-е годы не пощадили Mustang с точки зрения продаж. Разветвление платформы на спортивный седан, вероятно, расширит ее привлекательность для покупателей, которым нужно что-то более практичное, чем двухдверное купе с крошечным задним сиденьем.

Чтобы увидеть, насколько хорошо это потенциально может работать, достаточно взглянуть на предыдущие поколения Dodge Challenger и Dodge Charger. Эти автомобили взяли одну и ту же заднеприводную платформу LX и с большим успехом сделали ее доступной как в стиле купе, так и в кузове седан. Расстроятся ли пуристы, если Форд будет использовать название «Мустанг» для седана? Возможно, но мы не понимаем, что это было бы более вопиющим, чем использование названия для полностью электрического кроссовера-внедорожника, что Ford уже несколько лет делает с Mustang Mach-E.

За последние 20 лет бренд Cadillac добился больших успехов в сфере автолюбителей. Все началось с таких моделей, как CTS-V середины 2000-х годов, затем эстафета перешла к огнедышащим спортивным седанам, таким как CT4-V Blackwing и невероятному CT5-V Blackwing с его 668-сильным двигателем V8 с наддувом.

Cadillac, однако, находится в некоторой неопределенной ситуации: нынешние CT4 и CT5 прекратят производство после 2026 года. Без этих двух седанов с двигателем внутреннего сгорания линейка Cadillac состояла бы только из кроссоверов, внедорожников и электромобилей, и были некоторые опасения, что Cadillac полностью покончил с бензиновыми седанами.

К счастью, похоже, что CT5 исчезнет ненадолго. Источники в отрасли сообщили, что новая версия Cadillac CT5 является одной из моделей, которые GM построит на своей обновленной платформе Alpha 2. О вариантах трансмиссии следующего поколения CT5 известно немного, но высококлассный CT5-V Blackwing, скорее всего, вернется с большой мощностью. Ходили слухи, что даже CT5-V, не принадлежащий Blackwing, получит безнаддувный двигатель V8 и механическую коробку передач — комбинацию, которую энтузиасты уже давно требуют.

Nissan проделал похвальную работу по сохранению своего легендарного спортивного автомобиля Nissan Z на рынке, который не всегда прост для двухместных спортивных автомобилей, но Z — не единственная историческая марка, на которой Nissan сейчас фокусируется. В обзоре будущих продуктов 2026 года компания Nissan подтвердила, что работает над новым седаном Skyline для японского рынка, который должен иметь заднеприводную компоновку текущего седана JDM Skyline.

Хотя Nissan не продает Skyline в Америке, он все же добрался до этих берегов как Infiniti Q50, производство которого сейчас снято с производства. Однако похоже, что Q50 не был отозван навсегда, а просто был на перерыве. Источники в отрасли говорят, что Q50 скоро вернется, вероятно, с задним приводом и даже с механической коробкой передач. Тогда вполне логично, что Q50 следующего поколения и недавно представленный JDM Skyline снова будут одним и тем же автомобилем с разными названиями.

Еще неизвестно, будет ли новый седан использовать совершенно новую платформу или будет сильно обновленной версией старой. В конце концов, несмотря на новый двигатель и обновленный дизайн, новейший Nissan Z на самом деле не слишком сильно отличается от предыдущего поколения Z. Вполне возможно, что Nissan пойдет по тому же пути с новыми Skyline и Infiniti Q50.

Мы составили этот список на основе официальных заявлений производителей и отраслевых отчетов. Некоторые из этих автомобилей еще не были официально анонсированы автопроизводителями, в то время как на другие лишь намекали или упоминали как часть более широких планов выпуска продукции. Как и в случае со всеми новостями, полученными из анонимных источников, важно иметь некоторую долю скептицизма — но на данный момент эти бренды действительно возвращают классический заднеприводный седан. Мы также сосредоточились конкретно на переднемоторных и заднеприводных седанах с двигателями внутреннего сгорания, а не на аккумуляторных электромобилях.