5 из худших моделей Nissan, когда-либо сделанных

В течение почти столетия Nissan производил широкий спектр транспортных средств, которые привлекают различные вкусы и потребности. От повседневных стойких сторон, таких как Maxima и Pathfinder, до высокопроизводительных потрясающих потрясающих, таких как GT-R, японский производитель создал репутацию для строительства надежных транспортных средств, одновременно раздвигая границы обычного стиля. Несмотря на долгую историю Nissan и впечатляющий портфель, компания недавно упала в трудные времена и может столкнуться с банкротством.

В то время как Nissan выпустил впечатляющий список визуально поразительных моделей, некоторые полностью упустили знак — будь то из -за нетрадиционного стиля, неловких пропорций или неспособности резонировать с развивающимися потребностями потребителей. Хотя дизайн субъективен, некоторые модели Nissan были настолько непривлекательными, что в итоге они оказались в заметных списках «самых уродских автомобилей». Эти транспортные средства выделяются не из -за их работы или инноваций, а потому, что их выбор стиля часто вызвал дебаты — или откровенное презрение — от энтузиастов автомобилей и случайных водителей.

Ниже взгляните на пять моделей Nissan, которые считаются одними из худших в истории компании. Как правило, результат ошибочных попыток нарушить нормы проектирования, эти автомобили служат напоминаниями о том, что даже установленные производители могут иногда придумывать транспортные средства, которые заставляют людей царапать головы в озадачивании.

Nissan начинал как Datsun и сохранял это имя в Соединенных Штатах до 1984 года. В 1975 году было выпущено купе Datsun F-10 (Nissan Cherry в Японии) и ознаменовало первый набег бренда на передний привод на североамериканский рынок. Эта модель может быть не худшей автомобилем в нашем списке, но она, безусловно, принадлежит разговору. В течение десятилетий F-10 и его странная форма были раздражением для энтузиастов автомобилей.

Критики часто указывают на свой несоответствующий дизайн, как будто передняя и задняя часть предназначались для совершенно разных транспортных средств, прежде чем несчастье сборочной линии собрала их вместе. В то время как дизайнеры попытались некоторой сплоченности, отражая негабаритные фары и задние фонари, результат мало что сделал для улучшения его эстетической привлекательности. Эдмундс назвал его одним из 100 самых уродливых автомобилей всех времен, написав: «Nissan усердно работал, чтобы убедиться, что каждый компонент на этой катастрофе был максимально уродливым. И тогда он оказался еще хуже, чем сумма всех ее части. «

Когда Nissan представила MICRA в 1982 году, в нем был стильный, квадратный дизайн, который выровнялся с модными легковыми автомобилями эпохи. Тем не менее, модель третьего поколения 2002 года приняла радикальный поворот, заменив острые, прямые края выраженными кривыми, которые придавали автомобилю заметно выпуклый вид. На этот драматический сдвиг дизайна повлиял концепция MM.E Nissan, которая была представлена ​​на автосалоне Франкфурта годом ранее. В то время как его нетрадиционной формы была достаточно, чтобы вызвать дебаты, критики сосредоточили свой гнев на негабаритных, овальных фарах.

Расположено необычно высоким — почти достигая переднего лобового стекла — свет стал определяющей и спорной особенностью модели. В очевидной попытке выкупить этот флак, Nissan представила кабриолет C+C Hardtop в 2005 году. Однако многие обнаружили, что этот дизайн еще более свойственный, чем оригинал. Самые уродливые автомобили в Британии нахально предположили, что высокомерные лампы были не эстетической ошибкой, а преднамеренным инженерным выбором. С тех пор, как MICRA была разработана для склонных к наводнениям регионов Европы, блог шутил, что он обладает «способностью сидеть полуобмену в плодовых наводнениях и все же вспыхивает свои фары, чтобы привлечь внимание спасательных лодок».

Если вы обнаружите, что Nissan Micra третьего поколения непривлекательна из-за его нечетной формы, то эта следующая запись может быть еще сложнее. Эксклюзивное японское Nissan S-Cargo, представленное в 1989 году, стал дизайнерским экспериментом, который многие считают преднамеренной катастрофой. Как будто у кого -то в команде дизайнеров Nissan было прозрение после причудливого французского ужина, включая блюдо для эскарго, и подумал: «Почему бы не превратить это в машину?» Таким образом, S-Cargo родилась. Это не странность, наполненная каламбуром, которая очень похожа на улитку на колесах. Сказать, что стиль S-Cargo был нетрадиционным, было бы преуменьшением. Это было настолько своеобразно, что это длилось всего три года до того, как Nissan вытащил пробку в 1991 году.

Разработанный как двухместный коммерческий фургон с достаточным грузовым пространством, он должен был быть причудливым, но функциональным вариантом для малого бизнеса. Но никакое количество практичности не может спасти его от насмешек. Благодаря сгорбной позиции и мультяшных пропорциям, это стало легкой целью для критики. В 2016 году Дуг Демуро просмотрел S-Cargo на своем канале YouTube и назвал его «самой уродливой машиной, когда-либо сделанной». Он также попал в наш список из 10 худших автомобилей, когда-либо разработанных. Однако не все согласны с тем, что S-Cargo заслуживает такого сурового суждения. Road & Track приветствовали его как «постмодерный шедевр» и похвалил творческую свободу, стоящую за его уникальным стилем.

Nissan Cube является еще одной моделью, широко считающейся уродливой из -за его нетрадиционного, квадратного дизайна, напоминающего прокаченную обувную коробку. В то время как производитель явно нацелен на привлекательный, отличительный вид, многие критики чувствовали, что дизайну не хватает утонченности. Одним из наиболее поляризующих аспектов было его асимметричное заднее окно, которое обернулось только вокруг одной стороны. Это дало кубу внебиртер, незавершенное внешний вид. Цель Nissan по созданию «бульдога в солнцезащитных очках», возможно, работала в Японии, где автомобиль нашел твердую фанатскую базу после ее запуска в 1998 году, но он плохо переводился на зарубежные рынки.

Несмотря на эффективное использование внутреннего пространства куба, его внешний стиль-в комплекте с округлыми краями и преувеличенными углами-был просто слишком большим для многих американских потребителей, когда он прибыл в США в 2009 году. В нити Quora о худших автомобилях Nissan всех времен. , Комментатор Сайрус Рэмси сравнил куб с «наполовину смягченным Scion XB». Эдмундс назвал его в свой список 100 самых уродливых автомобилей и назвал его «странным и затронутым. И странно затронут». Критики, как правило, нацелены на изогнутые и округлые боковые окна куба, асимметричное заднее окно, преувеличенное вертикальное положение и другие очевидные причуды.

Завершите этот список, что некоторые считают самой большой и самой продолжительной шуткой в ​​истории Nissan: The Juke. Это был основной продукт в списках уродливых автомобилей с тех пор, как он дебютировал в 2011 году, через год после того, как он был представлен на автосалоне в Нью -Йорке. Его часто подвергают критике за его нетрадиционный и странный дизайн, который многие считают совершенно уродливым. Возможно, главной причиной нелестной репутации южного мусора является его хаотическое сочетание дизайнерских элементов.

Он имеет несколько фаров-круглые нижние огни неловко в сочетании с острыми угловальными верхними огнями-и крыльями, которые выглядят как дополнения в последнюю минуту, а не на преднамеренную функцию дизайна. Его маленькие колеса, спрятанные под негабаритными колесами колес, вызвали особую броду от критиков, а некоторые сравнивали его с печально известным Понтиаком Азтеком. Хранитель описал, что мужик существует в «ни одного человека уродливого без очарования», в то время как «Время» предположило, что «чистое уродство модели» было тем, что выделяло его в сегменте кроссовера. Удивительно, но Juke хорошо продавался в первые годы, прежде чем начать резкое снижение после 2014 года. К 2017 году Nissan прекратил Juke в США, приписывая его падению его поляризующей эстетике.