Bell Boeing V-22 Osprey был уникальным самолетом, когда он впервые лежал в 1989 году, прежде чем он стал первым в мире успешным военным самолетом Tiltrotor, объединяя способность взлетать и посадить вертикально, как вертолет с диапазоном и скоростями турбовинтового самолета Полем Каждый из двух двигателей Rolls-Royce Liberty AE1107C производит более 6200 лошадиных сил вала и спин-двойных роторов диаметром 38 футов. V-22 Osprey-это универсальный самолет с множеством сильных и слабых сторон.
Он может перевозить до 24 войск, если они сидят, 32, если некоторые стоят, или до 10 000 фунтов груза. Когда оспа необходимо приземлиться или снимать вертикально-или находить-гончики (то есть ротор двигателя и винта) будут вращаться на 90 градусов, чтобы роторы генерируют тягу вниз, позволяя самолету работать как вертолет. Когда ему нужно функционировать как традиционная плоскость, гонщики будут вращаться обратно в прямое положение. И так же, как и многие традиционные плоскости, V-22 Osprey может продолжать летать только с одним функционирующим двигателем.
Паринг — это другая история, если оспа подходит к одному двигателю. В этом случае скопа должна была бы быть на низкой высоте и не носить слишком много груза. Может показаться странным задаться вопросом, может ли самолет, или, скорее, тилтротор, может летать только с одним двигателем, поскольку в идеале они всегда будут летать с двумя. Однако, когда дело доходит до Osprey V-22 или одного из его вариантов, это действительный вопрос, особенно учитывая его сомнительную запись безопасности.
Отказ двигателя вызывает беспокойство Osprey V-22
Несмотря на то, что Osprey является изменением игры для воздушных операций, у него не было самых красивых записей безопасности. С момента его вступления в вооруженные силы США более 20 лет назад он пережил более 21 инцидента, которые привели к примерно 93 травмам и 64 смерти. Совсем недавно, в 2024 году, весь парк Ospreys в военных США был основан после того, как один чуть не потерпел крах в Нью -Мексико. Аналогичный инцидент произошел в Японии, что привело к наземной силе самообороны Японии, чтобы заземлить свой флот более чем дюжины оспах V-22.
Всего за год до этого одна авария заявила о жизни восьми военнослужащих США у побережья Японии. Associated Press выкопала, чтобы исследовать многие инциденты, которые происходили за эти годы, и обнаружили, что «три самых серьезных типа инцидентов выросли на 46% в период с 2019 по 2023 год, в то время как общие проблемы безопасности подскочили на 18% в том же периоде до того, как флот был заземлен ». Самые безопасные годы для сообщества Osprey были между 2018 и 2021 годами, когда не было ни одной неудачи.
Исследователи обнаружили, что некоторые инциденты в период между 2010 и 2020 годами были вызваны проблемой с сцеплением в коробке передач ротора. Это то, что называется жестким взаимодействием сцепления, когда «сцепление выпускается из системы ротора и внезапно повторно реенгаирует», что в конечном итоге вызывает потерю подъема, по словам следователей (через NBC News). К сожалению, это не причина для каждой аварии, и военные еще не обнаружили основную причину всех инцидентов.
