5 автомобилей, не участвующих в Формуле-1, с двигателями Формулы-1

Автопроизводители постоянно полагаются на разработки, вдохновленные гонками, для повышения производительности, эффективности и конкурентоспособности своих автомобилей на потребительском рынке. Chevrolet Monte Carlo и Toyota Camry являются одними из самых успешных моделей NASCAR, и обе они также долгое время производились как автомобили, разрешенные для использования на дорогах. Формула 1 традиционно делает своих лучших гонщиков международными звездами, а автопроизводители, которые соревнуются за этот чемпионат, входят в число мировой элиты. В последнее время Mercedes была доминирующей заводской командой, выиграв рекордные восемь чемпионатов конструкторов подряд с 2014 по 2021 год. Red Bull выиграла два последних титула, а двигатели Honda обеспечили скорость, которая также помогла Максу Ферстаппену завоевать последние три чемпионата среди пилотов.

Ferrari выступает в Формуле-1 как заводская команда с тех пор, как Альберто Аскари финишировал вторым на Гран-при Монако 1950 года, и является единственной командой, которая участвует в гонках каждый год с того первого сезона. 16 Кубков конструкторов Ferrari — это больше, чем у любой другой команды, хотя Скудерия не выигрывала с 2008 года. Ferrari, Mercedes и Red Bull работали над тем, чтобы двигатели Формулы 1 стали использоваться в серийных автомобилях, хотя все эти автомобили были очень эксклюзивными и очень дорогими.

Aston-Martin Valkyrie носит эмблему британской команды Формулы-1, однако автомобиль был разработан в сотрудничестве с одним из конкурентов Aston-Martin, Red Bull Racing. Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер и главный технический директор Адриан Ньюи объединили усилия с генеральным директором Aston-Martin Энди Палмером и директором по маркетингу Саймоном Спроулом, чтобы построить гиперкар после того, как, как гласит легенда, четверо мужчин задумали его над несколькими тарелками фейерверков и пюре. 6,5-литровый двигатель V12 Valkyrie был разработан стойким приверженцем Формулы-1 Cosworth и производит более 1000 лошадиных сил. Если правую ногу не устраивает, электродвигатель добавляет еще 141 лошадиную силу и приводит технологию двигателя Valkyrie в соответствие с гибридными силовыми установками Формулы-1.

Кузов полностью сделан из углеродного волокна для экономии веса, а инженеры Aston Martin химически выгравировали значок толщиной 40 микрон на передней части автомобиля, потому что стандартный металлический добавлял ненужный вес и мешал аэродинамике автомобиля. В стоп-сигналах использовалась перископическая оптика, чтобы сохранить гладкий профиль, а компания наняла поставщика космических челноков НАСА для разработки 594-граммового торсионного дворника с одной лопастью. Valkyrie способна выдерживать нагрузку 3,5 g на скользящей площадке, развивать максимальную скорость более 200 миль в час и производить достаточную прижимную силу, чтобы разрушить обычные шины. Было выпущено 150 Valkyries, а также 85 версий Spider со съемным верхом и 40 AMR Pro только для закрытых курсов. Все они были быстро распроданы по минимальной цене в 3,5 миллиона долларов.

Во время своей рекордной серии из восьми подряд чемпионатов конструкторов Mercedes начал разработку собственного гиперкара для уличного движения, вдохновленного Формулой-1. AMG One впервые был показан в качестве концепта на автосалоне во Франкфурте в 2017 году и был разработан при участии семикратного чемпиона Формулы-1 Льюиса Хэмилтона. Гибридная силовая установка Mercedes-AMG One оснащена 1,6-литровым бензиновым двигателем V6 с турбонаддувом и четырьмя электродвигателями, позволяющими увеличить мощность за пределы отметки в 1000 лошадиных сил.

Два двигателя приводят в движение передние колеса, один приводит в действие турбонагнетатель, а другой установлен между двигателем и трансмиссией. Mercedes намекнул, что это первый настоящий двигатель Формулы-1, одобренный для использования в серийном автомобиле, но One никогда не был доступен в Соединенных Штатах. Компания разослала письмо потенциальным покупателям, сообщив им, что не собирается вносить какие-либо изменения в автомобиль, чтобы успокоить регулирующие органы. Fox News сообщила, что в письме говорилось, что «чтобы сохранить уникальный характер трансмиссии Формулы-1, мы пришли к выводу, что соблюдение дорожных стандартов США существенно поставит под угрозу ее характеристики и общий характер вождения». 275 экземпляров были построены вручную для счастливых клиентов по всему миру и быстро распроданы, несмотря на цену в 2,8 миллиона долларов.

Недавние попытки Aston-Martin и Mercedes использовать двигатели Формулы-1 в серийных автомобилях восходят к 1990-м годам, когда Ferrari создала собственную уличную машину на базе Формулы-1. 4,7-литровый двигатель V12 F50 выдавал 513 лошадиных сил и был адаптирован из 3,5-литровой гоночной версии в попытке снизить пики крутящего момента и мощности с их точек около красной линии 12750 об/мин.. Двигатель серийного F50 достигал более разумных 8500 об/мин и достигал максимальной мощности именно на этой скорости.

Как и серийные автомобили Aston-Martin и Mercedes, созданные на базе Формулы-1, F50 позаимствовал множество других особенностей у своих братьев из Формулы-1. Двигатель крепился болтами непосредственно к шасси, а подвеска на двойных поперечных рычагах имела электронные амортизаторы. В остальном F50 был довольно примитивным, с ручными тормозами и рулевым управлением, а также старомодной шестиступенчатой ​​коробкой передач. Он мог разогнаться до сотни всего за 3,8 секунды и развивать максимальную скорость 202 мили в час. В период с 1995 по 1997 год было выпущено всего 349 автомобилей. F50 стал одним из самых желанных автомобилей в мире, а его экземпляр с небольшим пробегом был продан в 2022 году почти за 5,4 миллиона долларов.

Пилоты McLaren F1 Ники Лауда и Ален Прост выиграли три чемпионата пилотов и два чемпионата конструкторов в период с 1984 по 1986 год с двигателями Porsche, но несколько лет спустя это был менее успешный силовой агрегат Формулы-1, который в конечном итоге стал серийным автомобилем, хотя и после пара промежуточных шагов. 5,7-литровый двигатель V10 для Carrera GT был разработан на руинах соглашения о поставщике двигателей Porsche с командой Arrows в 1990-х годах, партнерства, которое не принесло успеха более раннему сотрудничеству Porsche с McLaren.

Позже в том же десятилетии этот двигатель Формулы-1 был модифицирован для использования на гонках «24 часа Ле-Мана» 2000 года, а двигатель Ле-Мана был доработан в соответствии с нормами по шуму и выбросам для серийной версии Carrera GT. Он производил более 600 лошадиных сил и мог разогнать 3146-фунтовое купе до сотни всего за 3,5 секунды. Максимальная скорость превышала 200 миль в час, и компания Porsche выпустила около 1270 экземпляров, прежде чем весной 2006 года отказалась от Carrera GT.

(Изображение Брайана Снельсона через Wikimedia Commons|Обрезано и масштабировано|CC-BY SA 2.0)

Renault Espace F1 так и не прошел стадию концепта – и даже не является автомобилем – но он настолько примечателен, что нам пришлось включить его в этот список. Минивэну Espace исполнилось десять лет, когда Renault решила отметить эту годовщину, украсив его тем же 3,5-литровым двигателем V10, который Renault поставлял команде Williams Формулы-1. Он производил 800 лошадиных сил и 520 фунт-фут крутящего момента, благодаря чему Espace F1 разгонялся до сотни за нечестивые 2,8 секунды.

Его максимальная скорость составляла 194 мили в час, но Espace F1 так и не дошел до стадии производства. Этот чудовищный минивэн со средним расположением двигателя не очень хорошо работал бы в качестве семейного автоперевозчика или разносчика продуктов. У него было четыре сиденья, но не было раздвижных дверей или каких-либо других особенностей популярных фургонов той эпохи, предназначенных для всей семьи. в настоящее время он выставлен в музее Матра во Франции, и вы можете управлять его виртуальной версией в игре Gran Turismo 2 для PlayStation 1999 года.