4 общие функции безопасности, которые вы можете не знать, что изобрел Volvo

Из многих автомобильных брендов, принадлежащих китайским компаниям (хотя все еще со штаб -квартирой в Швеции), Volvo является одним из наиболее узнаваемых производителей автомобилей во всем мире, и он сохранил свою репутацию инноваций, дизайна и, что наиболее важно, безопасности. В то время как производительность, роскошь и экономика часто являются основными точками продаж автомобилей современного возраста, безопасность-это область, где инновации не только приносят удобство, но и спасают жизни.

Вопреки тому, как безопасное вождение в закрытом транспортном средстве может показаться без каких -либо общих функций безопасности, даже незначительное столкновение может привести к серьезным травмам. Все, начиная от предупреждений о предосторожности, таких как перевернутой ремень вашего автомобиля до развертывания подушек безопасности, предназначено для минимизации риска несчастных случаев при максимизации защиты в неудачном событии столкновения.

За прошедшие годы Volvo разработала и внедрила функции в своих автомобилях, которые революционизировали автомобильную безопасность. От внедрения ремней безопасности до принятия систем защиты от удара, вот несколько функций безопасности, изобретенных Volvo, которые мы сейчас воспринимаем как должное в большинстве автомобилей.

Скорость принятия новых и передовых функций безопасности зависит от производителя до производителя, но то, что вы наверняка найдете в каждом транспортном средстве, — это ремень безопасности. Каждый штат в США, за исключением Нью -Гемпшира, требует, чтобы водители и пассажиры впереди использовали ремни безопасности. Большинство современных автомобилей поставляются с тревогами, которые предупреждают вас, если вы или ваши пассажиры не подстегнули, что позволит вам носить ремень безопасности, прежде чем вытащить с парковки.

Представленным дизайнером и инженером Nils Bohlin в 1959 году, Volvo Pv544 показал трехточечный ремень безопасности безопасности с тремя точками-функция, которую мы все еще находим в автомобилях сегодня. В транспортных средствах ранее была двухточечная система полей, похожая на те, которые вы найдете в самолетах-несмотря на это, торс водителя или пассажира все еще был в значительной степени безудержной, что делает их уязвимыми для травм головы или шеи во время столкновений. Трехточечный ремень безопасности, с его V-образной конструкцией, решил эту проблему, обеспечив как верхнюю, так и нижнюю часть тела.

По данным Национального управления безопасности дорожного движения, ремни сидений спасли около 15 000 жизней в 2017 году, причем риск смертельных травм упал на 45%, если вы следовали закону и выходите перед вождением. Разработка трехточечной системы ремней безопасности Volvo является одним из наиболее эффективных механизмов безопасности в транспортных средствах на сегодняшний день и был патентом, который охотно делился миром бесплатно, по сообщениям, спасая более миллиона жизней.

Безопасность автомобиля всегда следует воспринимать всерьез, но она становится важной важной важность, когда дети участвуют. Volvo утверждает, что первый прототип сиденья безопасности детей был вдохновлен местами астронавтов-где положение сиденья, обращенное на заднее время, было разработано для более равномерного распределения ударов от столкновений. Обратимое сиденье переднего пассажира также означало, что вы можете следить за своим молодым, гарантируя, что они оставались в максимально безопасном положении во время поездки.

Volvo также работал над детским сиденьем, с которым мы все знакомы. С введением первой бустерной подушки в 1978 году дети, которые переросли довольно ограничительное детское сиденье, теперь могли быть оптимально расположены для трехточечной системы ремней безопасности. На протяжении многих лет в сиденьях Booster and Child за последние годы в отделениях инженерных и дизайнерских отделов Volvo с реализацией таких функций, как механизм поворота и интегрированные подушки бустера. Двухступенчатые встроенные бустерные подушки позволяют регулировать высоту сиденья.

Годы уточнения улучшили абсорбцию и защиту от воздействия в детских сиденьях, и Volvo также играл с несколькими концепциями, такими как надувное детское сиденье в 2014 году. Приверженность Volvo к безопасности детей отчасти является частью почти каждого автомобиля с точками якоря для установки сторонних сидений бустера.

Защита от удара, несомненно, является одним из самых важных показателей, которые помогают отличить автомобильные бренды с лучшими рейтингами безопасности от бедных. Несмотря на продвинутые функции, такие как автоматическое торможение и технологии помощи, предотвращающие серьезные столкновения, несчастные случаи все еще могут произойти — и когда они это делают, они падают на структурную целостность транспортного средства, чтобы минимизировать вред его пассажирам.

Многие знакомы с тем, как работают зоны Crumple, поглощая хороший кусок энергии от столкновения. В то время как этот принцип работает в защите воздействий спереди или задней части, стороны транспортного средства остаются гораздо более уязвимыми из -за того, что между пассажиром и точкой удара сравнительно менее структурный материал. Разработанный шведской компанией Autoliv и представленная в 1994 году, система защиты от бокового удара Volvo, или SIP для коротких, обеспечила использование сильных и поглощающих материалов материалов по бокам транспортного средства. В сочетании с подушками безопасности бокового воздействия, это резко снижает риск смертельных травм во время столкновений.

Чтобы защитить от задних ударов, система защиты от хнопота, умно названная кнуты, гарантировала, что передние сиденья изменили положение, чтобы снизить риск получения травм, вызванных из-за удара. По мере роста спроса на внедорожники, Volvo разработала систему защиты от рулона, или ROP, чтобы противостоять риску несчастных случаев пролистывания во время резких поворотов или столкновений с боковыми ударами. Это двухточечная система, которая сначала предотвращает опрокидывание и активирует другие механизмы безопасности, такие как надувные шторы в случае аварии.

Помимо знаковых и ныне внедренных функций, таких как ремни сиденья, бустерные подушки и системы защиты от удара, Volvo разработал некоторые другие полезные функции безопасности автомобилей, которые вы можете найти в нескольких современных транспортных средствах сегодня. Несмотря на удобные средства, чтобы минимизировать слепые пятна в вашем автомобиле, есть еще случаи, когда другой пользователь дороги может застать вас врасплох. Чтобы противостоять этому, Volvo разработал информационную систему слепых точек, или Blis, в 2003 году. С помощью камер и датчиков эта функция предупреждает водителя, если транспортное средство приближается к вам.

Volvo S60 в 2010 году использовал камеры и радар для обнаружения любых пешеходов на своем пути — быстро задействовав аварийные тормоза. С возможностью избежать смертельных травм, NHTSA сделал обязательным для всех автомобилей и легких грузовиков с автоматическим аварийным торможением, начиная с 2029 года. Volvo также внедрил подключенную безопасность, что является особенностью, которая позволяет автомобилям общаться друг с другом — предупреждая водителей заранее, когда автомобили впереди активируют свои опасные огни.

Volvo продолжает вводить новшества и разрабатывать новые механизмы безопасности, которые делают вождение более безопасным для всех — будь то надувные шторы, которые снижают влияние на столкновения, или передовую технологию LiDAR, которые выводит вас из опасности с самого начала.