Сегодня Stellantis (Jeep, Chrysler, Dodge, Ram, Fiat и другие) и Jaguar Land Rover (JLR) «объявили о подписании Меморандума о взаимопонимании (MOU) для изучения возможностей сотрудничества в разработке продуктов в Соединенных Штатах».
Пресс-релиз короткий, и ни Stellantis, ни JLR не дают никаких указаний на то, что это партнерство может конкретно означать для соответствующих модельных рядов каждой компании. Но очевидно, что Jaguar Land Rover и Stellantis объединяют усилия, чтобы завоевать автомобильный мир (или, что более реалистично, выжить в ближайшие несколько лет).
Ни для кого не секрет, что обеим компаниям предстоит много работы на будущее. В 2024 году Jaguar попал в заголовки газет из-за ребрендинга, который заключался в изменении шрифта и, как следствие, в отсутствии новых автомобилей, кроме концепта. Компания Stellantis пострадала от отзывов, связанных с ее гибридными и подключаемыми гибридными автомобилями, до такой степени, что выпуск подключаемых модулей был полностью прекращен. Компания также отменила ряд продуктов, связанных с электромобилями, а электромобили, которые она сейчас продает, такие как Dodge Charger Daytona, имеют сомнительное качество.
Итак, что же делать с новой дружбой между JLR и Стеллантисом?
1. На самом деле делать автомобили
Первым и, возможно, самым большим препятствием будет создание автомобилей и вывод на рынок США новой линейки. Оба бренда имеют богатую историю анонсирования продуктов, которые по тем или иным причинам так и не были реализованы. Ram REV, например, находился в подвешенном состоянии в течение многих лет и несколько раз задерживался.
Между тем, хотя у Jeep, Land Rover и Ram есть хорошо продаваемые модели и достаточно разнообразные модельные ряды, автомобили со значками Jaguar, Dodge, Chrysler и Fiat тусклый мягко говоря. Если подвести итоги, то у Jaguar в настоящее время на продажу выставлено три автомобиля (или пять, если считать снятые с производства XF и F-Type, которые, как это ни странно, до сих пор перечислены на веб-сайте Jaguar), у Dodge есть бензиновая и электромобильная версии Charger, и компания все еще производит Durango. Chrysler производит только минивэны Pacifica. Наконец, Fiat предлагает только электрический 500e.
Всего четыре автомобильных бренда производят менее десяти автомобилей вместе взятых. Я не эксперт по экономике управления многонациональным автопроизводителем, но производство и последующая продажа автомобилей традиционно оказывались выигрышной стратегией.
2. Выбирайте гибриды и электромобили
«Просто сделайте электромобиль или гибрид» гораздо легче сказать, чем сделать, особенно если ни одна из участвующих компаний не имеет реальной истории создания надежных гибридов, таких как Toyota, или электромобилей, которые люди действительно хотят покупать, таких как Hyundai. Но сейчас 2026 год, и у каждого другого автопроизводителя есть в продаже какой-либо гибрид, подключаемый гибрид или электромобиль. JLR и Stellantis вместе предлагают девять гибридных или электрических моделей во всех своих модельных рядах, предлагаемых в Северной Америке. Это не слишком обнадеживает (тем более, что у Stellantis есть широкий доступ к электрифицированным технологиям, которые в настоящее время продаются ее различными брендами в Европе).
Однако есть проблески надежды. У Jeep есть новый Cherokee, который представляет собой гораздо более традиционный гибрид, а Land Rover продает подключаемые гибридные версии Range Rover и Range Rover Sport. Выбор Range Rover для автомобилей класса люкс и Jeep для автомобилей массового рынка может оказаться полезным, когда речь идет о продвижении продукта, который люди действительно хотят купить. Оба бренда, конечно, обладают достаточным культурным наследием, чтобы потенциально заставить их работать.
3. Украдите детали, которые все еще работают
И у JLR, и у Stellantis есть бренды, которые очень нравятся людям (даже Jaguar, несмотря на то, что его состояние в настоящее время уменьшилось). Вам будет сложно найти поклонника Jeep, который не собирается покупать еще один Jeep, а водители Range Rover и Land Rover Defender лояльны. Объединив силы, учась друг у друга и принимая участие в составах, которые все еще работают, можно может быть в результате появляются автомобили, которые люди хотят покупать.
JLR может поучиться у Jeep в создании Jaguar или Land Rover более начального уровня, достаточно хорошо оснащенных, чтобы соответствовать шикарному имиджу пары (даже если Jaguar сможет постепенно победить скептиков своими планами на электромобили высокого класса, такой автомобиль слишком дорог для тех покупателей на более крупном рынке, за которыми ему нужно ухаживать).
Точно так же у Stellantis нет настоящей роскошной марки, за исключением джипов высокой комплектации и грузовиков Ram. Перемещение Chrysler обратно в мир роскоши с некоторыми ноу-хау JLR мог возродить бренд из могилы — в конце концов, если Mercedes может перезагрузить Maybach, почему Chrysler не может сделать то же самое с Imperial?
Партнерство — э-э, Меморандум о взаимопонимании – еще очень рано. Трудно сказать, являются ли автопроизводители просто говорю или на самом деле встречаемся, и было бы глупостью выходить и точно называть, что JRL и Стеллантис собираются делать со своими объединенными силами еще до того, как чернила сделки высохнут. Но если группа брендов хочет остаться в отрасли, ей необходимо начать действовать (и создавать автомобили) быстро.
