Когда в начале 2026 года бензин подскочил выше 4 долларов за галлон, поменять беспокойство по поводу насоса на высокоэффективный автомобиль с двигателем меньшего размера было прекрасным чувством. Возможно, у вас не было права хвастаться тем, кто водит электромобили, но нет никаких сомнений в том, что автомобили с двигателями меньшего размера более экономичны, чем автомобили с более крупными шести- и восьмицилиндровыми двигателями. Вероятно, в какой-то момент вашей жизни вы сидели за рулем четырехцилиндрового автомобиля — около двух третей автомобилей имеют этот тип двигателя. Они завоевали популярность по нескольким причинам, включая более строгие стандарты выбросов, меняющиеся тенденции и новые технологии. Многие из них оснащены турбонагнетателем для большей мощности, а это означает, что вы можете найти даже более крупные автомобили, например внедорожники среднего размера, с этими двигателями меньшего размера.
Если вы не разбираетесь в редукторах, вы можете не осознавать, что размеры двигателей не ограничиваются четырьмя, шестью или восемью цилиндрами. Некоторые автомобили имеют три цилиндра, и их часто используют в небольших автомобилях, поскольку они более эффективны и легки, оставляют больше места в моторном отсеке и обеспечивают большую гибкость при проектировании салона автомобиля. Многие популярные автомобили сегодня имеют под капотом трехцилиндровые двигатели, в том числе Nissan Rogue и Buick Envista. Хотя вы, возможно, платите меньше на заправке, автомобили с двигателями меньшего размера также имеют некоторые недостатки. Если вы подумываете о покупке нового автомобиля, вот три распространенные проблемы с трехцилиндровыми двигателями, которые вам следует учитывать, прежде чем подписаться на пунктирную линию.
Дребезжание
Если комфорт и изысканность езды находятся на первом месте в вашем списке «обязательных вещей», вы можете отказаться от любого автомобиля с трехцилиндровым двигателем. Они печально известны вибрацией двигателя, дрожью или дрожью, а марка и модель могут не иметь значения. Проблема не связана с каким-либо конкретным автопроизводителем. Напротив, это неотъемлемый конструктивный недостаток всех трехцилиндровых двигателей.
На один цилиндр меньше — это плюс для окружающей среды и экономии топлива, но нечетное количество поршней означает, что трехцилиндровым двигателям не хватает баланса, присущего более крупным двигателям. Этот дисбаланс может привести к раскачиванию двигателя, и вы можете почувствовать это во время движения. При этом это известная проблема с трехцилиндровыми двигателями, и многие автопроизводители предприняли шаги, чтобы уменьшить заметную дрожь. Балансировочные валы могут помочь снизить вибрацию, а двухмассовый маховик может помочь поглотить вибрацию до того, как она достигнет трансмиссии. На самом деле все двигатели разные. Прежде чем совершить покупку, всегда следует изучить автомобиль и провести его тест-драйв, чтобы почувствовать, как он едет. При работе двигателя на холостом ходу следует ожидать некоторой вибрации, хотя это может быть признаком другой проблемы. Однако, если это заметно на скорости, поговорите о своих опасениях с торговым представителем.
Меньше мощности и крутящего момента
Эффективность обычно требует компромисса, и в этом случае вы обычно жертвуете мощностью. Из-за расстояния между шейками коленчатого вала в трехцилиндровом двигателе часть вращения происходит при отсутствии рабочего такта. Мощность передается неравномерно, и вы часто можете почувствовать это при ускорении. Четырехцилиндровый двигатель загорается чаще и обеспечивает более равномерное распределение мощности. Трехцилиндровые двигатели также работают интенсивнее, когда вы едете медленно, поэтому автомобиль может чувствовать себя вялым даже на более низких скоростях. В конечном счете, трехцилиндровый двигатель может вам не подойти, если вы оцениваете автомобиль по времени, разгоняющемуся от нуля до 60.
Многие автопроизводители борются с этими проблемами, добавляя турбокомпрессор, который предназначен для увеличения мощности без ущерба для топливной экономичности и иногда делает автомобили более мощными, чем автомобили с шестицилиндровым двигателем. Это довольно простая концепция: выхлопные газы, выходящие наружу, вращают турбину, которая подает в двигатель дополнительный воздух. Этот дополнительный воздух помогает двигателю более эффективно сжигать топливо для увеличения мощности. Некоторые популярные трехцилиндровые автомобили в стандартной комплектации поставляются с двигателем с турбонаддувом, включая Nissan Rogue и Chevrolet Trax. Однако дополнительная сложность двигателя может стать препятствием для некоторых покупателей. Ремонт может оказаться дороже, и вашему автомобилю может потребоваться дополнительное обслуживание.
Шум
Наряду с дрожью и тряской, о которых мы говорили ранее, трехцилиндровые двигатели также имеют тенденцию быть более шумными, чем более крупные двигатели. Частично этот шум обусловлен конструкцией двигателя и его последующей вибрацией. Он работает тяжелее, чем более крупные двигатели, или использует турбонагнетатель, который может быть шумным. Но в более крупные четырех- и шестицилиндровые двигатели также добавляется больше масла и охлаждающей жидкости, что помогает поглощать шум.
Чтобы бороться с дополнительным шумом, многие автопроизводители добавляют звукоизоляцию, чтобы обеспечить тишину в салоне. Это может включать акустическую защиту двигателя и звукоизоляционные материалы в салоне, но водители все равно могут заметить больше шума, чем они привыкли. Добавление турбонагнетателя также может добавить свистящий или свистящий шум, вызванный быстрым движением воздуха, и может напугать, если вы никогда раньше не водили автомобиль с двигателем с турбонаддувом. Некоторым водителям нравится этот дополнительный шум – автопроизводители иногда даже добавляют фальшивые звуки двигателя, чтобы усилить езду. Если вы предпочитаете спокойную езду, вам следует совершить тест-драйв на разных скоростях как по местным дорогам, так и по шоссе, чтобы оценить обстановку в салоне.
Методология
Автомобильные предпочтения подобны снежинкам — не бывает двух одинаковых водителей. В то время как некоторые сосредотачиваются на мощности и ускорении, другие отдают приоритет безопасности и надежности. Мы знаем, что некоторые водители не считают дополнительный шум двигателя или меньший крутящий момент «проблемой», когда речь идет об автомобилях с трехцилиндровыми двигателями. Однако, имея это в виду, мы сосредоточились на трех проблемах, которые в автомобильном мире обычно называют проблемами. Эти особенности могут удивить водителей, которые не имеют четкого понимания механики двигателя или никогда не водили автомобиль с двигателем меньшей мощности. То, что одни считают тривиальным, другие считают проблемой. Мы призываем всех покупателей тщательно протестировать любой автомобиль, будь то новый или подержанный, прежде чем совершать покупку.
