3 прекращенных крейсеров Кавасаки, которые заслуживают второго шанса

На мотоциклетной арене есть некоторые имена, которые вдохновляют законную репутацию среди гонщиков. Если скорость — это то, что вам нужно, когда вы встанете в седло, Кавасаки, без сомнения, одно из этих имен для вас. В конце концов, японский производитель велосипедов доставил дороги и гоночные дорожки мира, казалось бы, бесконечного пробега циклов, с тех пор, как он вошел в чат в высоком октане в 1950 -х годах.

Среди самых успешных сборщиков бренда многие, конечно, родились своей культовой плитой ниндзя. В то время как скорость была визитной карточкой Кавасаки на протяжении многих лет, бренд имел столько же успешных мотоциклов для производства велосипедов для внедорожных гонок и приключений. Но можно утверждать, что бренд добился немного меньшего успеха в предоставлении более классических повседневных гонщиков, таких как гастролирующие велосипеды и крейсеры на протяжении многих лет.

Это не из -за отсутствия попыток, так как у Кавасаки в игре уже была кожа для велосипедов, лучше всего подходящих для стильного круиза по автостраде. Честно говоря, Кавасаки чувствует себя одно из самых недооцененных имен на крейсерской велосипедной арене, в частности, поскольку в настоящее время бренд имеет несколько красавиц в своей конюшне двухколесных предложений, в том числе давно возвышенного и недавно возрожденного элиминатора. И в прошлом у него есть еще несколько, в том числе несколько крейсеров, которые, возможно, были прекратили прикосновение до их времени. Вот взгляд на 3 классических крейсеров Kawasaki, которые мы хотели бы увидеть Reborn для современной эры мотоциклетных гонщиков.

Если вы еще не заметили, каждый из велосипедов в этом списке несет знаменитую вулканскую эмбетку Kawasaki на своем корпусе. Для этого есть веская причина, так как многие из лучших крейсеров Кавасаки родились с плитой имени Vulcan. Поскольку Vulcan’s давно возглавляли пакет Kawasaki Cruiser, мы хотели бы увидеть некоторые из этих сборки на дороге с современным или двумя. Это включает в себя Kawasaki Vulcan 750, который действительно был первым велосипедом, который носил знаменитое имя. Это был также первый крейсер Кавасаки.

Vulcan 750 дебютировал в составе в 1984 году, но на самом деле он не похож на велосипед, родившийся из 1980 -х годов. Скорее, велосипед, возможно, подмигнут определенным американским сборкам 1960 -х и 1970 -х годов, когда мания «Легкий гонщик» все еще вдохновлял людей на смягчение и отправиться на открытую дорогу. Круиз по открытой дороге действительно был целью Vulcan 750, который попал на улицы, подходящие к четырехтактному двигателю 749 куб.

Вертикальный гонщик оставался относительно неизменным с точки зрения внешнего вида в течение продолжительности своего производственного прогона, который длился колоссальные 22 года, при этом последние 750 вышли из производственной линии в 2006 году. Если бы Vulcan 750 вернулся, мы, честно говоря, не бы не стали бы не хочу сильно изменить. Тем не менее, мы не можем не думать, что велосипед может использовать обновление в отделе энергетики, и, возможно, даже обтекатель, чтобы разрезать ветер в тех случаях, когда вы вынимаете его для длительного вращения.

В середине 1980 -х годов производитель продолжал поддерживать форму для Кавасаки, по существу, разбив плесень крейсера для Кавасаки, производитель продолжал поддерживать название в течение последующих десятилетий. К концу 1990-х годов имя Vulcan имело некоторый законную и с трудом заработанную достоверность среди гонщиков, которые хотят выйти на улицы, а также мощный и надежный крейсер из наряда, отличного от известных американских производителей, таких как Harley-Davidson. Эта конкретная фракция, без сомнения, была довольна прибытием Classic Vn800 VN800, которую Кавасаки впервые выпустил в 1996 году.

В отличие от 750, период производства для Vulcan VN800 Classic был относительно коротким, и Кавасаки вытащил заглушку в 2004 году, всего через 8 лет после его введения. Несмотря на краткий пробег в линейке Крейсера Кавасаки, сборка, возможно, оставила длительный знак, зарабатывая солидные обзоры от профессионалов на мотоциклах, пока она была в производстве. Мощность, без сомнения, была частью его популярности, а VN800 имеет двигатель V-TWIN 805 куб. Максимальная скорость велосипеда составляла примерно 103 миль в час, и, как сообщается, он даже получил респектабельное 42 мили на галлон для загрузки.

Что касается его внешности, то VN800 Classic действительно выступает с некоторым классическим крейсерским стилем с гладко изогнутыми крыльями, сиденьем с низким уровнем, вспышками хрома и доступной двухцветной краской. Мы бы на 100% вернули эту работу по краской в ​​любой модели Redux и дали бы VN800 Classic обновление мощности, подходящее для более современной сборки. Возможно, мы даже пошли в стиле Vulcan 2000 на велосипеде, сделав двойную выхлоптуру более законным центром дизайна.

Кто -то упомянул Kawasaki Vulcan 2000? Да, был нулевой шанс, что велосипед будет исключен из этого списка, поскольку он законно легендарный в составе Кавасаки. И да, если бы Кавасаки рассмотрел вопрос о возрождении только одного велосипеда из вулканской линии, многие поклонники бренда, несомненно, хотели бы увидеть возвращение самого большого, чтобы носить имя.

Действительно, размер, скорость и репутация Vulcan 2000 года так же известны, как они уважаются во всем сообществе мотоциклов. Из трех велосипедов, перечисленных здесь, в «Вулканском» сроке производства 2000 -х годов является самой короткой, при этом строительство только в течение шести лет между 2004 и 2010 годами. Что касается размера транспортного средства, прекрасно громоздкий Vulcan 2000 весил примерно 1000 фунтов, что стало известным как грозные Присутствие на открытой дороге, как любой велосипед, с которым вы можете столкнуться, особенно с его массивными хромированными выхлопными трубами, отражающими солнечный свет на вас.

Когда он дебютировал, двигатель V-Twin от 2053 куб. Эта чудовищная электростанция подтолкнула пони к внушительному 116 л.с. и доставила массивный крутящий момент на 141 фунт-фут. Что касается скорости, то было сделано утверждения, что велосипед превышал где -то между 120 миль в час до 150 миль в час, что за пределами впечатляет, даже если это, возможно, больше скорости, чем ваш ежедневный поклонник крейсера на самом деле. В любом случае, это был полный облом, когда Кавасаки убил эту сборку, и если они когда-нибудь вернут Vulcan 2000, мы бы не изменили ни одной вещи, так как этот мотоцикл является идеальным.