В автомобильной промышленности технологии движутся быстро. Не кажется, что мы все были ошеломлены огромным двигателем W16 мощностью VEIRON. Этот четырехтурбонаддуво-заряженный W16 позволил Bugatti продвинуться к скоростям к северу от 250 миль в час, наконец, разрушив давнюю рекорд McLaren F1. Тем не менее, быстро до сегодняшнего дня, и в продаже не хватает нехватки автомобилей на 1000 лошадиных сил. Они больше не являются семизначными гиперкарами, с четырехдверными электромобилями, такими как Porsche Taycan и Lucid Air, теперь имеют четырехзначные результаты.
Чтобы выделиться в 2025 году и далее, требуется целая куча больше мощности, и именно это сделал один маленький и эксклюзивный шведский автопроизводитель, создав самый мощный производственный автомобиль в мире — Koenigsegg Gemera. Мотивация колес eheels of Koenigsegg Gemera представляет собой сложную трансмиссию, состоящую из горячего двигателя V8 или HV8, и собственный электродвигатель бренда.
Результатом является потрясающая мощность 2300 лошадиных сил, плюс 2750 ньютон-меток или крутящий момент-примерно 2028 фунт-футов. Для производственного транспортного средства это новый мировой рекорд, и в 2,3 раза больше, чем вышеупомянутый бугатти украл колонны дюймов, когда Veyron упал около 20 лет назад. Каким бы впечатляющим был результат Gemera, настоящая партийная статья Koenigsegg является чем -то другим.
Самый мощный автомобиль в мире-это роскошный четырехместный четырехместный с местом для багажа
Будь то гибриды, полностью электрические или исключительно полагаются на внутреннее сжигание, есть одна вещь, которая имеет почти все самые быстрые гиперкары; Они все гладкие два сеала. Koenigsegg хотел сломать плесень, когда она разработала Gemera, и поэтому вместо типичной двухместной схемы среднего двигателя автопроизводитель разработал автомобиль, который мог нести четырех взрослых, и их багаж.
Koenigsegg утверждает, что задние сиденья такие же просторные и удобные, как и передние сиденья. Все четыре сиденья обитают тонкими панелями из микрофибры, и в общей сложности есть восемь стань — один нагретый и один охлажденный для каждого пассажира. Впечатляюще, двигатель по-прежнему укреплен, а Gemera может похвастаться довольно скользким силуэтом. Упаковка здесь действительно представляет собой непревзойденную, ставшую возможной благодаря компактным размерам HV8.
Эта комбинация из 2300 лошадиных сил и достаточного пространства для четырех дало Koenigsegg разум, чтобы подумать, что у них есть что -то действительно уникальное, поэтому вместо того, чтобы назвать его просто другим супер или гиперкаром, Koenigsegg вместо этого называет Gemera мегакаром. Другие мегакары от бренда включают CC850 и Jesko. Все мегакары начинают более одного мегаватта сил, и Gemera — самая мощная из них.
Более внимательный взгляд на трансмиссию Конигсегга 2300 л.с.
Хотя, без сомнения, HV8 также найдет дома в будущих моделях из Koenigsegg, он был впервые разработан с учетом Gemera. Чтобы достичь меньшей площади, инженеры Koenigsegg перенесли выхлопные и турбокомпрессоры из внешних бока двигателя в самый центр, в V-отсюда и название Hot-Vee. Без сомнения, это один из самых впечатляющих двигателей в производстве прямо сейчас, начиная с 1600 лошадиных сил без какой -либо электрической помощи.
Это дало Koenigsegg способность втиснуть свой могучий V8 в более плотные пространства, а именно за двумя рядами мест в Гемере. Затем Koenigsegg связала это с собственной легкой скоростью Tourbillon, также разработанной девятью скоростью с учетом Gemera, в дополнение к мощному электродвигателю бренда. Само по себе этот мотор развивает 800 лошадиных сил и является самым мощным электродвигателем автомобильного класса в отрасли. Результатом всего этого является первое четырехколесное транспортное средство Koenigsegg с полным крутящим моментом, что означает, что Gemera может направить этих 2300 лошадей туда, где ворчание больше всего требуется.
