Ferrari всегда была уникальна тем, что в любой момент времени компания делает именно то, что хочет, мало обращая внимания на «тривиальные» вещи, такие как рыночный климат, преобладающие тенденции или просто старую реальность. В эпоху, когда производители суперкаров твердо привержены гибридам и электрификации, Ferrari придерживается позиции «был там, сделал это», поскольку она уже создала LaFerrari более десяти лет назад и перешла к чему-то другому. Например, Ferrari Daytona SP3, дикий суперкар марки, покончил со всем, что приближается к «современному», и использует большой двигатель V12 без помощи электродвигателей или даже принудительной индукции.
Единственная трещина в беспечном, игнорирующем рынок облике Ferrari — это Purosangue, внедорожник от бренда, который решительно не производит внедорожники. Теперь Ferrari объявила то, чего не ожидал ни один поклонник Ferrari в Rosso Corsa, от компании, которая за последние семь или около того десятилетий показала, что ее действительно не заботит ничего, кроме Ferrari. Был представлен электромобиль Elettrica, первый электромобиль бренда.
Лучшие технологии Маранелло
На первый взгляд, Ferrari Elettrica следует той же формуле, что и другие суперкары EV, такие как Rimac Nevera и, как ни странно, Rivian R1T Quad-Motor, в том смысле, что его платформа состоит из огромной батареи и четырех электродвигателей, по одному на каждое колесо. Ferrari не изобрела колесо с Elettrica, а фактически заимствовала детали у других автомобилей Ferrari, таких как Ferrari F80. Если копнуть немного глубже, Elettrica, в типичном стиле Ferrari, была спроектирована до смерти, чтобы одновременно быть самой похожей на Ferrari Ferrari, когда-либо существовавшей в Ferrari в Маранелло, и в то же время быть чем-то совершенно новым.
Что касается технических характеристик, на удивление, это не так уж и интересно. Конечно, он быстрый: ожидаемое время разгона до сотни составляет 2,5 секунды, а максимальная скорость составляет 192 мили в час, но Tesla Model S Plaid может ускоряться быстрее, а Lucid Air Sapphire имеет более высокую максимальную скорость. Дальность указана как более 320 миль, что просто конкурентоспособный со многими другими электромобилями. Публике были представлены только детали электрической трансмиссии и подвески, так что у Ferrari все еще есть возможность поразить публику (и, что более важно, поклонников Ferrari) стилем и управляемостью.
Тайминг и атмосфера
Elettrica игнорирует реальность двумя разными способами. В типичной манере Ferrari игнорируется время запуска электромобиля. Если бы Ferrari делала это из экологических соображений или соображений соблюдения требований, она бы анонсировала Elettrica пять лет назад, когда другие бренды подхватили эту тенденцию, как Porsche с его Taycan или все время появления Rimac. Но Феррари этого не сделала.
Вместо этого Elettrica появится в 2026 году в условиях, когда общие настроения в отношении электромобилей замедлились, а некоторые производители (например, Stellantis в случае с электрическим грузовиком Ram) полностью отказываются от электромобилей. Полная электрификация, вероятно, по-прежнему будет будущим автомобилей, но сроки этого будущего предсказать становится все труднее.
Во-вторых, Ferrari игнорирует реальность всего своего идеала как бренда. Переход на электромобиль, скорее всего, оттолкнет некоторых стойких фанатов. Это не значит, что вы не можете внедрять инновации и получать удовольствие от электромобиля: существование вышеупомянутых Lucid Air Sapphire и Rimac Nevera опровергает это. Но вся Феррари атмосфера делает все, что хочет, когда хочет. Это тот же бренд, который приложил немало усилий, чтобы время от времени дарить действующему Папе Римскому суперкар. Несмотря на то, что понтифику, как известно, не разрешается водить машину.
Феррари делает то, что хочет
Всякий раз, когда Elettrica стартует и выезжает на тротуар, это происходит по-разному. Это будет невероятно передовая технология для Ferrari. Он будет дорогой и почти наверняка окрашен в красный цвет. И, самое главное, это будет Ferrari. Феррари-подобность не умаляется, поскольку в качестве топлива вместо бензина используются электроны. Маранелло по-прежнему находится в самом сердце Италии. Ничего из этого не меняется. Однако все эти факторы не могут отрицать тот факт, что это очень запутанная машина.
Ferrari никогда не следует тенденциям, за исключением тех случаев, когда она этого хочет. Он никогда не признает реальность нынешнего ландшафта, за исключением тех случаев, когда он этого хочет. И она никогда не производит электромобили… за исключением тех случаев, когда она этого хочет. Во многих чисто технических аспектах Ferrari Elettrica не похожа ни на что, что Ferrari делала раньше. Однако по духу это самый лучший шаг Ferrari, который она могла сделать.
