У Land Rover выдающаяся история как роскошных функций, так и военного наследия, формула, которая теоретически должна создать надежный и хорошо оснащенный автомобиль. Вряд ли кто-то станет спорить с последним, поскольку современные Range Rover или Defender являются одними из самых знаковых среднебюджетных внедорожников всех времен. И по большей части многие из этих автомобилей имеют сомнительную надежность, вероятно, из-за их невероятно сложных функций, которые могут выйти из строя. Однако с точки зрения случайной смерти на обочине дороги ситуация неоднозначная. Современный Land Rover уже много лет не пользуется репутацией надежного автомобиля, и ни один двигатель не является настолько «пуленепробиваемым», как рядный шестицилиндровый двигатель объемом 4,0 л в старых Jeep.
Но какой двигатель самый худший? Ответ, вероятно, вызовет дрожь у некоторых владельцев и механиков Land Rover: Ingenium. В частности, четырехцилиндровый 2,0-литровый дизель Ingenium, двигатель с репутацией одного из худших двигателей, выпущенных за последнее десятилетие. У него чрезвычайно длинный список проблем, включая, помимо прочего, отказ DPF, отказ турбокомпрессора, разрыв цепей ГРМ, разжижение масла и проблемы с форсунками. Но как это возможно, что двигатель настолько плох? Виноват ли в этом сам двигатель, какая-то ошибка производства или контроля качества, или его репутация незаслуженна?
Конечно, не у всех будет отрицательный опыт использования дизельного Ingenium 2.0. Как и большинство двигателей, все они требуют тщательного обслуживания и чувствительности к определенным условиям, которые могут вызвать такие проблемы, как печально известный сбой регенерации DPF.
Что повлияло на репутацию Ingenium?
Дизель Ingenium — один из самых ненавистных четырехцилиндровых двигателей современности, да и вообще современных двигателей, возможно, его вытеснил легендарный EcoBoost с мокрым ремнем ГРМ. Конструкция Ingenium сталкивается с аналогичной проблемой: цепь ГРМ преждевременно выходит из строя, что представляет собой самую серьезную из всех ее проблем. Ремень или цепь ГРМ отвечают за синхронизацию поршней и клапанного механизма друг с другом, поэтому поршень, например, не ударяется о клапан. Если цепь выйдет из строя, со временем она будет ухудшаться, пока в конечном итоге не порвется, и в этот момент ваш двигатель внутреннего сгорания станет двигателем внешнего сгорания.
Другой основной причиной этих двигателей, по мнению экспертов и владельцев, является разжижение масла, вызванное тем, что DPF (сажевый фильтр) не нагревается достаточно для правильной регенерации. Регенерация DPF подразумевает удаление из фильтра вредной сажи и мусора; невозможность правильной регенерации приводит к засорению фильтра, в результате чего турбины и другие чувствительные детали страдают от плохой смазки, разбавления топлива топливом и многого другого. Эти проблемы усугубляются короткими поездками, во время которых температура не может подняться достаточно высоко, чтобы регенерация DPF могла выполнять свою работу.
Ужасные истории, окружающие этот двигатель, весьма плодотворны. Существует даже страница в Facebook, посвященная отказам этого движка, на момент написания этой статьи у нее было более 21 000 участников. На самом деле, у двигателя так много проблем, что некоторые даже назвали его схемой спекуляции с целью заработать деньги на двигателях, рассчитанных на отказ.
Есть ли у Ingenium какие-нибудь положительные качества?
Двигатели Ingenium в основном продавались на европейском рынке, их уникальные особенности, вероятно, были связаны с более строгими нормами выбросов, которым не соответствовали старые дизели Jaguar Land Rover. Однако, в отличие от Соединенных Штатов, города Соединенного Королевства плотно расположены друг к другу, поэтому многие люди просто не ездят на этих двигателях достаточно долго, чтобы правильно фильтровать твердые частицы посредством регенерации DPF. В результате происходит постоянное накопление, приводящее к проблемам с чрезмерным впрыском топлива. Бензиновые двигатели не имеют этой проблемы и поэтому пользуются гораздо более благоприятной репутацией, чем их дизельные аналоги, поэтому, скорее всего, проблема связана с архитектурой конструкции дизеля, а не с внутренними компонентами двигателя (за исключением цепи ГРМ).
В целом, суровая репутация Ingenium обусловлена, прежде всего, этими двумя недостатками. Если бы цепь ГРМ была прочнее, а конструкция DPF была изменена таким образом, чтобы он адекватно нагревался, остальная часть двигателя, вероятно, была бы в порядке. Большинство других проблем, таких как выход из строя турбин и чрезмерный расход топлива, во многом проистекают из этих двух основных причин. В остальном он, вероятно, будет таким же надежным (или ненадежным), как и любой другой двигатель Jaguar Land Rover.
Еще одним недостатком Ingenium является относительное отсутствие каких-либо других положительных качеств. Владельцы сообщают, что двигателям не хватает мощности и эффективности, чтобы компенсировать головную боль, с которой владельцы сталкиваются в ремонтных мастерских, и есть другие, гораздо более привлекательные варианты. Мораль этой истории: если вы ищете что-то, что прослужит какое-то время, купите Toyota (или дорогой классический Land Rover Defender). Если вы хотите сжечь деньги, приобретите Ingenium.
Наша методология
Этот конкретный двигатель не лишен анекдотов владельцев о его репутации неудачника; тем не менее, мы постарались принять во внимание многочисленные источники, в том числе десятки форумов и досок, отзывы владельцев, мнения механиков и экспертные анализы. К ним относятся такие источники, как видео, статьи с аккредитованных сайтов и списки надежности, вплоть до комментариев и публикаций.
Из-за масштаба проблем, с которыми владельцы сталкивались при работе с этим движком, эта статья представляет собой краткий рассказ о том, почему репутация этого движка заслужена, с акцентом на основные проблемы, присущие этой конкретной конфигурации. Следовательно, это не относится к другим двигателям Ingenium и к другим двигателям Jaguar Land Rover в целом.
Как всегда, техническое обслуживание имеет первостепенное значение для нормальной работы этих двигателей. У Jaguar Land Rover большие интервалы между техническим обслуживанием двигателей Ingenium, что приводит к тому, что эти проблемы усугубляются быстрее, чем обычно. Мы не рассматривали эти ошибки как ошибки технического обслуживания, в которых, по крайней мере, частично виноват Jaguar Land Rover, но не сам двигатель, и сосредоточились больше на реальных аппаратных проблемах, присущих конструкции Ingenium.
Если вы покупаете новый или подержанный Land Rover, всегда обязательно исследуйте и проверяйте записи о техническом обслуживании, чтобы выяснить, применимы ли эти неисправности к вам.
