Огромный размах крыльев ROC StratoLaunch делает его одним из самых больших самолетов в мире, но это не только его размер, который делает его уникальным. Это также тот факт, что, на первый взгляд, самолет выглядит так, будто два обычных самолета объединились. Это не так, но он заимствует детали у другого самолета. StratoLaunch использовал детали от Boeing 747-400 для построения ROC, используя не только его полетную палубу и шасси, но и его двигатели. Необычный дизайн ROC является результатом его необычного предполагаемого использования, которое изначально было запустить спутники в космос с воздуха, а не от земли, как это традиционно. После смерти основателя компании, миллиардера Пола Аллена, в 2018 году, Stratolaunch отказался от запусков спутников и к гиперзвуковому тестированию самолетов, а защитные подрядчики, как сообщается, являются его основными клиентами.
Перевозка спутников или гиперзвуковых самолетов в воздух требует огромного количества энергии, поэтому у ROC есть шесть 747 реактивных двигателей, протянутых на его 385 -футовом размахе крыльев. Это приводит к тому, что самолет способен приспособить полезную нагрузку до 500 000 фунтов между двумя его фюзеляжами. В передней части обоих фюзеляжей — это то, что кажется двумя кабинами, хотя только одна из этих кабин имеет экипаж.
Почему у Stratolaunch Roc есть только одна кабина с экипажем
Экипаж ROC из трех человек все сидит в кабине со стороны правого борта, которая находится в правой части самолета с точки зрения пилота. Сторона порта, или кабина левой стороны остается в основном пустой, когда самолет летит. Единственные вещи внутри второй кабины — это генераторы, которые производят электроэнергию. В итоге StratoLaunch решил сделать два кабины с обеих сторон, чтобы выглядеть так же, как и оба, которые нужно было под давлением во время полета, и отражать их сокращение сложности развития.
Три члена экипажа в правом кабине-единственная команда, которая сопровождает самолет до космоса, так как последняя полезная нагрузка ROC, гиперзвуковой самолет Talon-A2, гиперзвуковой самолет, не подходит. Бескрашенный прототип был запущен дважды в декабре 2024 года и марте 2025 года, достигая гиперзвуковых скоростей в обоих случаях. Тем не менее, другие пилотируемые гиперзвуковые рейсы могут быть возможны в будущем, при этом StratoLaunch ранее утверждал, что он ожидает разместить гиперзвуковые самолеты гражданских лиц, которые можно было бы использовать для транспортировки экипажа или груза.
Ультра быстрый гиперзвуковой полет может никогда не стать доступным для среднего литья благодаря его стоимости и сложности, но постоянный интерес со стороны оборонной отрасли должен означать, что ROC и его необычная планировка кабины все еще будут востребованы в ближайшие годы.
