Отправляйтесь через США, и вы заметите то, что мы едва задаваемся вопросом — все ездят справа. Это кажется нормальным и почти автоматическим, но когда вы отправляетесь в ту же поездку в Великобританию, Японию, Индию или Австралию, все переворачивается. Рулевое колесо справа, машина движется по левой полосе, и все на дороге внезапно чувствует себя немного. Так почему же американцы едут с правой стороны, в то время как некоторые страны держатся влево? Ответ довольно интересный и возвращает нас в историю, как и история по переходам, называемым перекрестками зебры в Англии.
Задолго до автострад и поворота сигналов, правила движения были сформированы в результате выживания. В Англии люди верхом на лошадях предпочитали левую сторону, чтобы они могли освободить свою правую руку для приветствия или для того, чтобы вытащить оружие, если это необходимо. Между тем, через океан американские колонисты делали что -то по -другому. С оружием, часто несущим слева и нарисованное правым, сохранение вправо имело больше смысла. По мере того, как новые дороги, вагоны и в конечном итоге распространялись, эти ранние обычаи тихо стали законом и застряли.
Как вагоны и оружие сформировали американские дороги
В Америке практичность управляла дорогой. Одним из самых больших влияний был универсал Conestoga, огромный автомобиль, используемый для перевозки товаров через грубую местность. Поскольку водители ехали на левой стороне лошади или сидели на доске слева от повозки, сохранение правой стороны дороги упростило, что было впереди, и избегать несчастных случаев. В те дни речь шла не о том, чтобы следовать законам о вождении в США — это было просто безопаснее и проще.
К концу 1700-х годов правое путешествие стало неофициальной нормой. Пенсильвания стала первой, кто кодифицировал правило вождения справа в 1795 году, и Нью -Йорк принял первый официальный закон в 1804 году. Ко времени гражданской войны каждый штат США сделал это законом. Ранние американские автомобили даже некоторое время имели управляющие колеса правой стороны, но когда Генри Форд представил модель T в 1908 году с рулевым колесом слева, это помогло зафиксировать рисунок. Попасть с бордюра было проще, и заезть справа имело больше смысла, поэтому последовала остальная часть отрасли.
Почему другие страны все еще ездят слева?
В то время как США наклонились в правую полосу, страны с британским влиянием держались налево. Многие страны в Азии, Африке и Океании едут слева просто потому, что когда -то были британскими колониями. Без общих земельных границ или необходимости соответствовать континентальным соседям, не было никаких оснований меняться. Изменение тоже нелегко — это означает переработку дорожных знаков, перекрестков, автомобилей и даже привычек водителя. Швеция управляла им в сентябре 1967 года, но для большинства стран стоимость перевешивает выгоду.
В Европе Наполеон сыграл большую роль в переключении стран вправо. После французской революции левые путешествия были связаны с аристократией. Наполеон применял правые поездки по своей империи, и это тоже застряло. Итак, сегодня около 75% мира ездят справа, благодаря сочетанию войны, традиций и практичности. В то время как причина, по которой страны едут на определенной стороне, варьируется, когда стороны были выбраны, она редко меняется.
