На что обращать внимание при покупке подержанного мотоцикла менее чем за 5000 долларов

Есть особая радость, которая поставляется с ездой на мотоцикле. Под открытым небом, способность быть частью пейзажей, а не просто наблюдать за ним из-за стекла, и соединение с машиной, все это частью опыта. Но для многих гонщиков большая часть привлекательности мотоциклов также является низкой стоимостью входа. Выравнивая для факторов производительности, мотоциклы, как правило, дешевле, чем большинство четырехколесных транспортных средств. Эта разница в ценах переходит и на подержанный рынок, где многие гонщики получают свое начало.

Я купил и продал много мотоциклов за эти годы. Некоторые из мотоциклов, которые я купил, были отличными покупками в отличном состоянии, и они все еще в моей стабильной стабильной. Другие были расточительными деньгами, где я не смог взглянуть на велосипед с надлежащим контролем. Этот опыт научил меня тому, что нужно искать, чего избежать и как найти велосипед, который с меньшей вероятностью будет головной болью, когда вы вернете его домой.

Если вы делаете покупки на велосипеде менее 5000 долларов, есть много вариантов. Крейсеры, спортивные велосипеды и даже некоторые приключенческие велосипеды приходят под этим знаком. Однако по этой цене, есть несколько важных факторов-факторы, которые не будут частью нового процесса покупок. Такие вещи, как пробег, потенциальные утечки и различные предметы износа, все должны быть в вашем уме, когда вы что -то делаете.

Перво -наперво: важно знать, был ли велосипед, который вы покупаете, украден или когда -либо украден. Большую часть времени, если вы покупаете подержанные велосипеды в Интернете, владелец будет готов отправить вам фотографию VIN. Используйте онлайн-сервис проверки VIN, чтобы увидеть историю велосипеда. Затем, лично, физически проверяйте VIN и убедитесь, что он соответствует заголовку. Велосипед, который был украден и восстановлен, может быть не сделками для некоторых покупателей, но это решение, которое вы захотите принять самостоятельно — не тот, в котором вы обманули. И если есть видимый ущерб зажиганию, велосипед мог быть украден в прошлом.

Тогда есть несчастные случаи, о которых следует знать. На мотоцикле есть много маленьких кусочков, которые могут быть повреждены в результате аварии, особенно медленные скорости или сжигания, поэтому обязательно проверьте все высокие точки, такие как концы стержней, сцепления и тормозные рычаги и обтекалы. Если бар заканчивается и рычаги совершенно новы, а у владельца нет старого оборудования, это может быть признаком того, что велосипед упал, и владелец заменил их. Обтекание замены вторичного рынка также является общей модификацией, но они, возможно, были заменены в результате аварии. Опять же, это может не быть разбивателем сделки для дешевого велосипеда, особенно если велосипед в конечном итоге предназначен для использования на треке, но знание здесь — это сила здесь.

Пробег является важным маркером для любого подержанного транспортного средства, а выстраивание пробега мотоцикла с количеством лет, которое он был рядом, является хорошим способом начать расследование, даже до того, как вы увидите велосипед лично. Например, если мотоциклу 10 лет, и он имеет только 2000 миль на одометре, это, вероятно, не велосипед, который используется для регулярных ежедневных поездок на работу. Возможно, что велосипед был взят только на коротких, высокоинтенсивных поездках, например, на гоночной трассе. Велосипедом также можно было пренебречь с течением времени, но мы немного доберемся до этого. На другом конце спектра, если мотоциклу всего два года, и у него уже 60 000 миль на одометре, вы захотите спросить предыдущего владельца о записях технического обслуживания, о том, какую катание они сделали, и как пробег достиг такого высокого.

Обязательно найдите информацию, касающуюся общих проблем и интервалов обслуживания, с интересным вам велосипедом. Если конкретная модель, которую вы покупаете, известна тем, что имеет дорогой интервал обслуживания на отметке 20 000 миль, а велосипед, который вы покупаете, имеет 19 500 миль на часах, это может быть не такая сделка. Мотоцикл в размере 5000 долларов не так дешево, если у него есть крупная услуга в 2000 долларов, которая состоит всего в нескольких милях. При покупке чего -то дешевого, лучше держаться подальше от велосипедов, которые, как известно, дорого поддерживать.

Благодаря открытому характеру мотоциклетных деталей, есть много, что вы можете осмотреть, прежде чем провести велосипед для испытательной поездки на любой природе-и шины должны быть где-то в верхней части вашего списка для проверки перед покупкой. Проверьте код даты на шинах, а также оставшийся срок службы протектора, прежде чем делать какие -либо покупки. Помните предупреждение о низкой милике из последнего раздела? Что ж, если велосипед сидел в течение нескольких лет, особенно подвергается воздействию солнца и погодных элементов, шины могут стать плохими. По словам производителей шин, таких как Michelin, мотоциклетные шины должны быть профессионально проверены на признаки износа после пяти лет владения.

Старые шины не обязательно являются нарушителем сделки со старыми, недорогими велосипедов, но они, безусловно, являются частью уравнения. Если шины необходимо заменить до того, как велосипед ездит на велосипеде, можно договориться об изменении ценообразования, прежде чем разыскивать ваши деньги. Вы также захотите спросить какого -нибудь частного продавца, если велосипед ездил жестко, взят в любые дни трека или просто провел время на шоссе. Посмотрите на подвеску мотоцикла для брызг резины на крыле, или следите за плоским/неровным износом через заднюю шину. Если велосипед, на который вы смотрите, использовался для большого количества выгораний, могут быть признаки злоупотребления, таких как оставшиеся шины, на нижней стороне и плоский износ через шину.

Независимо от того, какое подержанное автомобиль вы покупаете, всегда полезно проверить масло. Проверка уровней масла и проверка цвета/непрозрачности — два основных элемента. Многие современные мотоциклы имеют небольшие прозрачные окна возле масляной поддоны, где вы можете проверить уровень масла (они называются зеркальным стеклом), в то время как некоторые велосипеды по-прежнему используют проверенный метод щупа. Как и в случае с любой машиной с внутренним комбийном, мотоциклетное масло становится все темнее и более непрозрачное с течением времени, поэтому черное масло означает, что в ближайшее время произойдет изменение. Утечки нефти вокруг прокладок нефтяной поддоны или вокруг самого фильтра также являются предметами, которые следует наблюдать.

Больше, чем просто масло, вы можете визуально осмотреть такие предметы, как резервуары с тормозным жидкостью, на наличие надлежащих уровней заполнения и собственных утечек. Как правило, вы найдете резервуар передней тормозной жидкости на руле и задний резервуар возле заднего колеса. Пока вы ищете утечки, также проверьте переднюю подвеску велосипеда, в частности, ищет утечки в вилках.

Протекание вилочных тюленей — это знак, который вам понадобится, чтобы их заменили или в ближайшее время восстановить — значительную стоимость на любом велосипеде. Если велосипед, который вы покупаете, использует систему с водяным охлаждением, вы также можете проверить шланги радиатора. Жесткие, треснутые или опухшие шланги радиатора являются признаком системы старения, которая может потребовать внимания в ближайшее время. Когда велосипед выключен и остынет, дайте шлангам сжать, чтобы увидеть, не является ли резина все еще податливой.

Если вы покупаете велосипед с цепочкой, проверьте цепочку для правильной смазки. Ржажавая или изюмитая цепь — это плохой знак, а также цепь, которую можно физически оторвать от задней звездочки. Проверьте провисание цепи, и если он находится за пределами рекомендуемых ограничений от производителя (это часто указано на наклейке на качающейся руке велосипеда или в руководстве владельца), затем его следует отрегулировать перед поездкой. Проверьте звездочки, чтобы узнать о признаках износа. Если мотоцикл, на который вы смотрите, использует приводной ремень, есть и некоторые элементы визуального осмотра для этого. Ищите такие вещи, как слезы или отсутствующие кусочки с пояса, и, как с цепью, проверьте ремень для правильного натяжения.

Если вы не имеете дело с мотоциклом, у которого есть серьезная работа тела, тормозные колодки также должны быть видны. Глядя на то, сколько жизни остается как на передних, так и на задних колодках, даст вам представление о потребностях в техническом обслуживании велосипеда. Хотя это не совсем износ, вы также должны проверить батарею велосипеда. Как и автомобильные батареи, большинство мотоциклетных аккумуляторов будут иметь код даты, чтобы вы могли проверить, сколько лет батарею. Принесите недорогой мультиметр, чтобы проверить напряжение батареи. Это заставит вас выглядеть довольно профессионально, и вы также сможете сказать, правильно ли заряжена батарея.