Есть несколько удивительно маневренных современных самолетов, которые продолжают выходить за рамки традиционных границ. Хотя, это не только самые гибкие истребители в мире, которые могут осуществить впечатляющие воздушные трюки. Например, вы бы не поверили, на что способны некоторые роторафты, такие как вертолет Red Bull, который выполняет необычайную пилотаж, захватывающую аудиторию повсюду. Но как насчет рулона ствола, это то, что возможно в вертолете?
Ну, вроде. Из -за уникального дизайна вертолетов он не в состоянии выполнить строгий рулет элеронов, который происходит, когда самолет начинает скручиваться вверх ногами, когда лазание и права на себя на достойном (по существу, летевшей в форме перевернутого полумесяца). И он не может завершить полный ствол, который включает в себя более преувеличенный подъем и спуск во время кручения (представьте себе самолет, следуя форме массивной трубки во время инвертирования). Несмотря на это, вертолеты Red Bull MBB BO-105C способны к воздушному трюку где-то между элероном и стволом, но он не менее впечатляющий.
Итак, могут ли все вертолеты могут делать эти типы трюков?
Не все Rotorcraft способны снимать маневры, такие как MBB BO-105C Red Bull. Существуют специфические факторы, жизненно важные для успеха завершения воздушного подвига, подобного стволу, такого как масляная система сухого отстойника. Конфигурация сухого поддона включает в себя масляный бак за пределами самого двигателя, часто закрепленного над силовой установкой, поэтому он остается более прохладным и использует силу тяжести, чтобы помочь в распределении масла. В отличие от системы влажного отстойника, которая имеет только один масляный насос, настройка сухого отстойника включает в себя дополнительный насос для вырыва, который выталкивает масло из двигателя и возвращает его в резервуар. Проще говоря, вертолет, выполняющий воздушные трюки, вытащит несколько значительных G-обработков, которые могут голодать двигатель масла без преимуществ системы сухого отскаки.
Существует также несколько различных типов систем ротора, но один, в частности, наиболее полезен для воздушной акробатики, жесткой системы ротора. Эта конфигурация является более основной, чем некоторые другие, такие как система перевязанного ротора вертолетов K-Max, но обеспечивает повышенную ловкость, позволяя лопастям изменять высоту высоты и сгибаться при необходимости.
Еще один значительный компонент, жизненно важный для ослепительных толп авиасалонов с перевернутыми трюками с роторными корпусами, является уникальной топливной системой. Многие вертолеты имеют гравитационные конфигурации топлива, которые отлично работают для обычного полета. Тем не менее, представьте себе самолет, использующий силу тяжести, чтобы накормить топливо двигателя, а затем переходит вверх ногами. Для вертолетов, таких как Red Bull MBB BO-105C, топливная система требует насоса, так что независимо от того, какая ориентация самолета во время трюков, двигатель не будет голодом за топливо.
Некоторые факты о вертолете летающих быков BO-105C вы, возможно, не знаете
В команде Flying Bulls есть два вертолета BO-105C, и они были первоначально построены в 1974 году. Задолго до того, как эти самолеты выступали с смертными подвигами, они служили в качестве полицейских вертолетов. Эти модели не только преуспевают с воздушными трюками, их маневренность является активом для правоохранительных органов, военных и спасательных операций. Революционная конфигурация ротора BO-105C, которая считается первым световым вертолетом, и пластиковые лезвия, построенные по стеклянному управлению,-это то, что позволяет ему по-прежнему быть единственным вертолетом, способным к маневрированию самолетов.
С точки зрения производительности, BO-105C оснащен двумя двигателями Rolls-Royce 250-C20B, каждый из которых выводит 420 лошадиных сил. Летающие быки способны на максимальную скорость 167 миль в час, но круиз со скоростью около 136 миль в час. Хотя эти цифры, безусловно, впечатляющие, не достигают уровня производительности самых быстрых военных вертолетов. Тем не менее, Red Bull BO-105C способны снять до 5291 фунта веса и могут достичь потолка около 17 001 фута. Неплохо для 50-летнего вертолета.
