Если вы хотите получить больше лошадиных сил из вашего автомобиля, обычно есть несколько возможностей для изучения. Вы можете рассмотреть возможность торговли своей текущей моделью на высокопроизводительный автомобиль, предполагая, что вы можете справиться с затратами. Возможно, вы можете принять решение установить холодный воздушный впуск, и, что еще лучше, добавить выхлопную систему с кошками. Это не только приведет к повышению мощности, но и заметите огромную разницу в эффективности использования топлива. Другой способ, которым вы можете легко повысить производительность двигателя вашего автомобиля, — это добавить немного повышения.
Установка турбокомпрессора — отличный способ достичь этого, поскольку он сжимает воздух в двигатель, переводится в большую мощность. Несмотря на создание много крутящего момента, турбокомпрессоры поставляются с одним серьезным недостатком: турбо -задержка, ссылаясь на задержку дроссельной заслонки, которую испытывают водители при ускорении автомобиля с турбонаддувом. Предположим, вы хотите насладиться большей мощностью, избегая эффекта турбо -лага. В этом случае вы можете рассмотреть возможность использования нагнетателя, если ваш автомобиль позволяет это. Он работает, как турбокомпрессор, но вместо того, чтобы использовать выхлопные газы для вращения турбины, он обычно использует систему, управляемую ремнями, чтобы связать ее с коленчатым валом двигателя.
Это приводит к немедленному повышению мощности (особенно при более низком обороне) и более быстрому ускорению за счет большего расхода топлива. Конечно, установка нагнетателя или турбокомпрессора является самостоятельной обновлением питания. Но можете ли вы объединить оба, чтобы насладиться лучшими из обоих миров? Да, в настройке, широко известной как зарядка близнецов, и это более распространенная конфигурация двигателя, чем вы могли бы подумать.
Получите больше энергии, оснащая ваш автомобиль как нагнетателем, так и турбокомпрессором
Автомобили с двойными зарядными устройствами когда -то были редкими электростанциями, но они также использовались в производственных автомобилях по всей автомобильной промышленности. Конечно, это может звучать как мечта Gearhead, но это то, что использовалось автопроизводителями, такими как Volkswagen и Volvo в течение многих лет. Эта настройка сочетает в себе как турбокомпрессор, так и нагнетатель в одном двигателе, предлагая прирост энергии, которые не могли бы предложить самостоятельно.
У турбокомпрессора и нагнетателя есть свои сильные и слабые стороны: турбокомпрессор высокоэффективен, но поставляется с турбо -задержкой. С другой стороны, нагнетатель предлагает мгновенное повышение, но за счет высокого расхода топлива. Когда вы объединяете эти усилители питания, они помогают покрывать слабости друг друга, создавая сбалансированный и динамический профиль производительности, хотя и с предостережением, что экономия топлива все еще страдает в соответствии с этой конфигурацией. Нагнетатель будет обеспечить более быстрый отклик дроссельной заслонки с низким уровнем оборотов в минуту путем устранения турбо -задержки, а турбокомпрессор будет предлагать огромный прирост мощности по мере увеличения скорости.
Однако, как и двойные зарядки, он приносит множество дополнительных затрат, сложности и механического напряжения. Перегрев может быть проблемой, если настройка для вашего двигателя не является оптимальной для охлаждения. Вам также придется бюджет на дополнительные затраты на топливо. Прежде чем представить, как повысить производительность вашего автомобиля с помощью этих систем, очень важно, чтобы вы понимаете, как работают нагнетатели и турбокомпрессоров индивидуально. Вам необходимо взвесить преимущества производительности, а также долгосрочные инвестиции и обслуживание, необходимые для того, чтобы ваш автомобиль работал без гладкого и эффективного, если для вас вариант для двух.
