Chrysler (и его различные автомобильные бренды) навсегда будут известны в популярной автомобильной культуре как компания, стоящая за двигателем Hemi V8. Был ли это 426-й улицей Хеми 60-х годов или современный полусмер, который приводил в действие пакеты с Dodge Dodge Dodge и Hellcats, для большинства людей «Hemi» равняется «Chrysler». Сила бренда Hemi настолько сильна, что Stellantis, нынешние владельцы Chrysler and Dodge, поклонились потребительскому спросу и теперь возвращают Hemi V8 после короткого перерыва.
Но в то время как Chrysler является бесспорным королем Hemi, это далеко не единственная автомобильная компания, которая экспериментирует с полусферическими индукционными камерами, от которых Hemi получает свое название. Например, у Форда было, например, двигатель «полумими Hemi» Boss 429, и есть также несколько двигателей, не являющихся V8, которые можно считать Hemis, даже если их маркетинг не относился к нему, как это сделал Chrysler.
Но знаете ли вы, что в течение короткого периода в конце 1960-х годов был также секретный прототип Hemi Variant легендарного мелкого блока Chevy V8? Давайте оглянемся на редкую Chevrolet Hemi 302, рожденный в экспериментальной гоночной сцене эпохи.
Ответ Chevy на босс 302
Прежде чем мы доберемся до редкого Hemi Small Block Chevy, мы должны сделать шаг назад для более широкого взгляда на легендарного, расового Camaro Z/28 первого поколения. Первоначальный Z/28 был разработан для соответствия конкурентным нормам SCCA Trans Am, которые ограничивали перемещение двигателя до 5,0 литров. Чтобы работать в рамках этих правил, Chevy разработал DZ302 V8, отключенную версию небольшого блока, которая соединила блок 327-CI с коленчатым валом из 283-CI V8, что привело к общему смещению 302 CI или 4,9 литра.
DZ302 не просто помог продвинуть Camaro Z/28 к успеху в гонках Trans Am; Это был мощный, волнующий двигатель на улице. Маленький маленький блок смог обойти до 7000 об / мин и сделать серьезную мощность для двигателя его размера. Чтобы приблизиться к уровню мощности гоночного автомобиля, Chevy предложил дорогую и редкую настройку поперечного впуска для 302, которая добавила двойные четырехсоковые углеводы Holley для значительного импульса.
Но со строгим ограничением смещения, некоторые гонщики хотели продвинуть 302 еще дальше, с надеждой снять мощного босса Форда 302.
Ultimate ’69 Camaro
Поскольку он никогда не достиг массового производства, невозможно сказать, насколько хорошо бы выступил Hemi 302. Но зная список достижений Смоки с Chevy с небольшим блоком, Hemi-Z мог быть доминирующим. В конце концов, Camaro Z/28 оказался достаточно конкурентоспособным даже без экспериментальных голов Hemi, и программа Chevy Hemi 302 никогда не выходила за рамки стадии прототипа. Существует очень мало прототипов Hemi 302s, один из которых находится под капотом Ultra-Rare Camaro Z/28 1969 года.
Chevy действительно построил Hemi V8, хотя он всегда был скорее экспериментальным гоночным двигателем, чем чем -то, что когда -либо предназначалось для массового производства. Тем не менее, редкое существование Chevy Hemi только помогает опираться на легенду DZ302. Конечно, Chrysler навсегда будет известен как компания Hemi, а 302 кубического дюйма V8 всегда будет наиболее связан с программой Ford Boss 302, но одинаково мощный Chevy 302 V8-это двигатель, достойный важного места в истории автоспорта и мускул-автомобилей.
