Какую миль на галлон получает двигатель Ecodiesel? Вот что говорят водители

Пикапы — невероятные творения по многим причинам. Они практичны, долговечны и универсальны. Экономия топлива, однако, никогда не была одной из тех причин, то есть до тех пор, пока в 2014 году Рам не представила двигатель Ecodiesel для своих легких грузовиков в 2014 году. Это ознаменовало довольно исторический момент в истории американских пикапов, поскольку двигатель Ecodiesel смог обеспечить впечатляющую экономию топлива, не при этом жертвуя высоким крутящим моментом традиционных штаммов. Ecodiesel быстро попал в капюшоны Ram 1500 и Jeep Grand Cherokee, и со временем расширился в Jeep Wrangler и Gladiator, давая энтузиастам бездорожья новый способ сочетать крутящий момент с дорожным моментом с эффективностью к кругу.

Охватывая два поколения в США, двигатель Ecodiesel развивался, чтобы соответствовать все более строгим стандартам выбросов, в то же время обещая сильную буксировку и улучшение пробега, чем конкуренты бензина. Тем не менее, реальные результаты не всегда отражают оптимистичные оценки EPA. В зависимости от модели и привычек вождения владельцы увидели широкий спектр результатов экономии топлива, что стало более выраженным между версиями двигателя второго и третьего поколения.

Поскольку дизельные двигатели попали в растущее регулирующее давление, особенно после обглашенных скандалов с выбросами, производители должны были продолжать адаптировать свои конструкции. Ecodiesel не стал исключением из -за этого, перенесли капитальный ремонт между вторым и третьим версиями. Хотя экономия топлива оставалась в основном точке продажи, фактические цифры MPG варьировались в зависимости от автомобиля, в котором он находился, и того, как он использовался.

3,0-литровый V6 Ecodiesel второго поколения дебютировал в 2014 году под капотом Ram 1500 и Jeep Grand Cherokee. Он обещал лучшую в своем классе экономию топлива для полноразмерного пикапа, с оценками EPA 20 миль на галлон в городе и 27 миль на галлон на шоссе, причем эти цифры упали на 1 миль на галлон каждый по облику с полным приводом. Тем временем Grand Cherokee Diesel’s Jeep опубликовал аналогичные впечатляющие рейтинги 21 и 28 миль на галлон для вождения города и шоссе, соответственно, обращаясь к покупателям внедорожника, ищущих лучшую диапазон, не жертвуя производительностью.

На практике официальные тестовые диски показали, что экодизель часто встречался — и иногда превышал — его претензии на шоссе, особенно во время стабильных крейсерских. RAM 1500 Ecodiesel Models регулярно публикуют 30 с лишним миль на галлон в расширенных поездках на шоссе, в то время как Grand Cherokee колебался ближе к своим фигурам по шоссе EPA. Тем не менее, городское вождение с меньшей вероятностью превзошло бы оценки EPA, при этом некоторые даже сообщали о числах MPG в середине подростков, когда они работают с частыми остановками или буксируют тяжелые нагрузки.

Данные, сообщенные владельцем на топливо, дают более четкую картину того, как широко экономия топлива варьировалась в реальном мире. В рамках сотен отслеживаемых транспортных средств Ecodiesel 2014 года Ecodiesel чаще всего в среднем составляет 23,7 миль на галлон, причем многие владельцы постоянно достигают середины 20-х годов в условиях смешанного вождения. Это, как говорится, распределение довольно большое: некоторые водители, сообщающие в среднем, составляют всего 15 миль на галлон, особенно в городских условиях или при буксировке, в то время как другим удалось достичь впечатляющих средних значений 30 миль на галлон или более. Эти резкие различия освещают то, сколько на рейтинги эффективности влияют такие факторы, как местность, полезная нагрузка и привычки вождения, а также показывают, что оценки EPA полезны, но не всегда точное представление реальных сценариев.

В 2020 году Ram и Jeep представили перепроектированный двигатель Ecodiesel третьего поколения в ответ на проблемы выбросов и рыночные сдвиги. Обновленные 3,0-литровые V6 надели свежие внутренние компоненты и технологию новых выбросов, увеличив мощные фигуры с 240 л.с. и 420 фунт-фут крутящего момента до 260 л.с. и 480 фунт-фут крутящего момента, сохраняя при этом свою эффективность. В RAM 1500 2WD обновленный Ecodiesel был оценен до 32 миль на галлон на шоссе и 22 мили на галлон в городе, в то время как недавно доступный Wrangler Ecodiesel обещал 22 мили на галлон в городе и до 29 миль на галлон на шоссе при идеальных условиях.

Официальные дорожные испытания подтвердили впечатляющую эффективность дальней связи RAM 1500 Ecodiesel, часто соответствующую или немного превышающему числа EPA во время поездок на шоссе. Драйв даже смог проехать 1500 Ecodiesel для ошеломляющих 1000 миль на одном резервуаре топлива. Владельцы Wrangler и Gladiator, однако, нашли более смешанные результаты. Более тяжелый, более боксерский Wrangler часто возвращался ниже, чем ожидалось, города MPG-иногда опуская ниже 20 миль на галлон, хотя показатели шоссе оставались около 28–30 миль на галлон.

Согласно данным драйвера на топливо, Ecodiesel 2022 RAM 1500 показывает аналогичный диапазон реальных результатов с реальной средней экономией топлива 24,6 миль на галлон. Это небольшое улучшение по сравнению с двигателем второго поколения и фантастическим средним для полноразмерного грузовика. Результаты сильно варьировались, как и в предыдущих моделях: некоторые владельцы, сообщающие в среднем, до 14 миль на галлон и до 33, но у Ecodiesel третьего поколения было большее количество водителей, сообщающих о более высоких средних значениях 27-29 миль на галлон. Вариация подчеркивает, насколько важны условия вождения и варианты использования для экономии топлива, даже если ныне вымерший двигатель Ecodiesel третьего поколения был немного более утонченным.