Производство маслкаров Mopar в середине 1960-х – начале 1970-х легко можно назвать одной из величайших эпох для американского производителя высокопроизводительных автомобилей. Бренды Dodge и Plymouth того периода продавали одни из самых знаковых маслкаров, когда-либо созданных, причем названия моделей были столь же узнаваемы, как и автомобили, которые они украшали. В то время в автосалонах были представлены Charger, Challenger, Cuda, Super Bee и Demon, и это лишь некоторые из них.
Хотя Plymouth GTX, конечно, не малоизвестен и не забыт, это модель того периода, которую иногда упускают из виду по сравнению с ее братьями и сестрами. В середине 60-х, когда движение маслкаров набирало обороты, GTX среднего размера помог заложить основу для маслкаров Mopar, которые последовали за ним. GTX также заработал имидж «джентльменского маслкара» или «джентльменского хот-рода» благодаря маркетингу Mopar и его более высокой цене — и более хорошо оборудованному характеру — по сравнению с другими маслкарами среднего размера того времени.
В то время как есть и другие американские высокопроизводительные автомобили конца 60-х и начала 70-х годов, которые также могли бы претендовать на звание «масл-кара для джентльмена», сочетание высококлассной роскоши и производительности, готовой к дрэг-стрипу, Plymouth GTX определенно выделило его среди современников маслкаров Mopar. Сегодня это делает GTX очень желанной частью истории маслкаров для коллекционеров.
Мускулы Mopar с капелькой роскоши
Хотя определение того, что именно является маслкаром, а что нет, довольно расплывчато, корпорация Chrysler создавала высокопроизводительные автомобили с двигателем V8 с середины 1950-х годов, и по-настоящему наращивать эти усилия она начала в начале и середине 1960-х годов. К 1967 году отрасль начала охватывать лихорадка маслкаров: автопроизводители выпустили поток специально продаваемых и упакованных моделей среднего размера, оснащенных двигателями объемом кубических дюймов.
GTX дебютировал в 1967 модельном году как модель среднего размера от Plymouth. Основанный на Belvedere, GTX в стандартной комплектации поставлялся с большим блоком питания, предлагая покупателям выбор между базовым Super Commando V8 объемом 440 кубических дюймов и легендарным 426 Street Hemi. Помимо силовой установки, GTX был хорошо оборудован внутри и украшен ковшами на капоте, которые помогали ему выделиться в растущем сегменте среднеразмерных маслкаров.
Однако это было в 1968 году, когда GTX действительно начал выделяться как более высококлассный маслкар от Plymouth. Это потому, что в этом же году дебютировал легендарный Plymouth Road Runner. Основанный на том же типе кузова Belvedere среднего размера, Road Runner представлял собой урезанную и недорогую модель с большими блоками. Это означало, что GTX теперь стал более оснащенным и более высококлассным вариантом маслкара среднего размера от Plymouth, доступным с такими двигателями, как вышеупомянутый 426 Hemi или мощный 440 Six Pack.
GTX был не единственным высококлассным маслкаром.
Хотя не было какого-либо конкретного или официального обозначения GTX как «джентльменского маслкара», он продавался как часть «исполнительной ветви» так называемой линейки маслкаров Rapid Transit System от Plymouth наряду с полноразмерным Sport Fury GT. Однако то, что он позиционировался как элитный, не означало, что GTX не хватало удовольствия от других маслкаров Mopar. У него по-прежнему были те же яркие варианты цвета и дикие дополнительные функции, такие как ковш на капоте Air Grabber. GTX существовал как отдельная модель до 1971 года, когда эра маслкаров уже начала угасать.
Поскольку официального названия «маслкар для джентльмена» не существует, есть несколько других моделей эпохи мускулов, которые также могут заслуживать этого ярлыка. В их число входили хорошо оснащенный Oldsmobile 442, Pontiac Grand Prix начала 1970-х годов и родственный ему Chevrolet Monte Carlo, все из которых были предложениями General Motors. Последние два, в частности, сочетали большие двигатели маслкаров объемом кубических дюймов с элементами развивающегося сегмента личных автомобилей класса люкс.
Однако роскошные маслкары были не только прерогативой моделей среднего размера: существовали также полноразмерные модели, сочетавшие в себе маслкары и роскошные функции. К ним относятся вышеупомянутый Plymouth Sport Fury GT и редкий Chrysler 300 Hurst Edition, оба из которых добавили пикантности просторным и высококлассным полноразмерным купе.
