Это звучит как начало диковинной истории бара: кто -то клянется, что они увидели, как Land Rover буксировал поезд. Не игрушечный, настоящий 100-тонный поезд. Но это не городская легенда или магия CGI. В дерзкой демонстрации в 2016 году Land Rover взял свой компактный внедорожник Discovery Sport и подключил его к трем железнодорожным автомобилям, отправив его по 10-километровой трассе в северной Швейцарии. Поезд весил на колоссальных 100 метрических тоннах, или 238 000 фунтов, в то время как автомобиль был впечатляюще моделью в основном по производству акций, за исключением набора железнодорожных колес, прикрепленных к.
В то время как номинальная буксировочная вместимость Discovery Sport составляет скромные 4409 фунтов, чуть более двух тонн, этот трюк заставил его более 50 раз. Ключевыми игроками здесь были не грубые моды или моды с наддувом, а умная инженерия и уверенность в ДНК бренда. С 2,0-литровым ингением-турбодизельным двигателем, выпускающим 180 л.с. и 317 фунт-фут крутящего момента и систему реагирования на местность Land Rover, оптимизируя тягу, внедорожник сделал то, что никто не ожидал, что это не могло сделать: потянуть буквальный поезд, на реальных следах, без пота.
Конечно, это был трюк-но это тоже не был бывшим ударом, так как Land Rover поддержал его, буксируя 110-тонную дорожную поездку Aussie через Outback. Очевидно, что Land Rover хотел показать, что под полированной кабиной и компактным размером, Discovery Sport по -прежнему несет тот же дух, который когда -то взял серию I Land Rovers через пустыни и джунгли, и в этом случае, по -видимому, через железнодорожные пути.
Высокотехнологичный трюк со зернистостью старой школы
Самая безумная часть всего этого заключается в том, что Speady Sport не нуждалась в большом количестве настройки, чтобы справиться с этим. Нет никаких изменений двигателя. Нет перенаправленного ECU. Инженеры добавили только набор железнодорожных направляющих колеса, в основном стабилизатора, чтобы шины могли оставаться на пути. Все остальное было стандартным набором. Это включает в себя его автоматическую коробку передач с девятью скоростями, дизельную трансмиссию и электронные приводные средства, такие как все управление прогрессом на местности, передачи буксировки и чехол для передачи с низким уровнем расстояния. Если все это звучит как список функций внедорожника, то это потому, что это так, и Land Rover использовал его в одном из наименее внедорожных мест.
Секретным соусом был крутящий момент и тяга. Дизельные двигатели не преследуют ограничитель оборотов, они копают глубоко в диапазоне оборотов, что вы хотите, когда вы двигаете массовым весом от остановки. Здесь вступило в игру 317 фунт-фут крутящего момента Discovery Sport, наряду с системой реакции местности, которая регулировала дроссель, тормоза и управление тягой для оптимального сцепления на сталь. Это было медленно и устойчиво, но устойчиво выигрывает … поезда.
Что является более впечатляющим, так это то, как составил диско -спорт через трюк. Там не было никакого вращения колеса, оно не перегревалось, и никаких предупреждений о приборной панели (на удивление) не просили остановиться. Вместо этого Лэнди выполнил инструкции, методично двигаясь вдоль треков, как если бы он был построен для него. Это забавное напоминание о том, что у некоторых современных внедорожников все еще есть такая утилита и возможности старой школы под полированным фасадом, несмотря на то, что большую часть времени были принцессами тротуара и занятия в торговых центрах.
Почему такие трюки все еще имеют значение
Некоторые могут рассматривать это как роскошный маркетинговый трюк, и, конечно, в нем шнет зрелище. Но послание металла такова: возможность имеет значение, даже если большинству покупателей никогда не понадобится оно для этой крайности. Discovery Sport продается как семейный внедорожник, созданный для школьных пробежек, поездок на выходные, возможно, время от времени горнолыжный домик. Но подобные трюки помогают различить Land Rover в переполненном сегменте кроссовера. Речь идет не только о информационно-развлекательной и мягкой закрытии с сенсорным экраном, но и о напоминании драйверам, что возможности-это не только спецификационные листы.
Что еще более важно, это добавляет доверие к поле Land Rover. Когда бренд говорит, что его транспортные средства предназначены для более чем городских улиц, вот доказательство. Discovery Sport вытащил 100 тонн. Это не рухнуло. Это не нуждалось в подкреплении. Это просто сделало это. Для такого трюка можно было бы автоматически предположить при сравнении семьи Дискавери и семьи защитников, Land Rover выбрал бы старую школу грубую силу защитника. Опять же, доказывая авторитет бренда.
Это тоже не беспрецедентно. Другие автопроизводители пробовали аналогичные подвиги, захватывающие заголовком, такие как Porsche, буксируя гигантский самолет с кайенной. Но там, где некоторые трюки чувствуют себя спроектированными для грамма, у этого была грубая простота. Один внедорожник. Три железнодорожных машины. Просто схватите, крутящий момент и ДНК Land Rover.
