Большие вопросы, которые эксперты задают о вертолете DC и авиакатастрофе

Около 9 вечера по восточному времени 29 января региональный реактивный самолет American Airlines столкнулся с вертолетом Black Hawk армии США, в то же время приближаясь к взлетно -посадочной полосе 33 в национальном аэропорту Рональда Рейгана Вашингтона в Вашингтоне, округ Колумбия, «PAT25, проходит позади CRJ», авиадиспетчер Сказал за 30 секунд до аварии, спросив вертолета Black Hawk, был ли у них пассажирский самолет. Затем они столкнулись. «Я только что увидел огненный шар, а потом он просто исчез. Я ничего не видел с тех пор, как они попали в реку. Но это были CRJ и вертолет», — сказал Рейтер второй авиадиспетчер.

Самолет-бомбардировщик CRJ-700-путешествовал из Уичиты, Канзаса и перевозил 60 пассажиров и четырех членов экипажа. Вертолет Sikorsky Black Hawk Army несла трех солдат. Продолжаются поисковые и спасательные усилия, но власти не ожидают найти выживших. Трагедия потрясла нацию, вызывая интенсивные предположения о том, как такое столкновение могло произойти вблизи аэропорта с исключительно строгими протоколами безопасности. Эксперты теперь также задают вопросы.

В то время как многие люди размышляют о причине столкновения, эксперты предупреждают об этом, отмечая, что все еще есть много вопросов без ответа, один из которых включает в себя оборудование в вертолете Черного Ястреба — в частности, было ли это неисправное? Это может объяснить, почему вертолет, по оценкам, летел как минимум на 100 футов выше, чем следовало бы, хотя его точная высота во время столкновения неясна, поскольку расследование все еще находится на ранних стадиях. Данные Flightaware с момента инцидента показывают 375 футов в качестве последней зарегистрированной высоты самолета American Airlines, которая была поражена, что, возможно, раскрывая приблизительную высоту вертолета во время столкновения.

Согласно BBC, как на самолете American Airlines, так и военный вертолет были видны на радаре управления воздушным движением. Аналогичным образом, аудио, зарегистрированный во время инцидента, показывает, что управление воздушным движением поручило вертолету пройти за самолетом после того, как спросили, знали ли пилоты вертолета о пассажирском самолете. Почему вертолет не смог следовать этим инструкциям — в дополнение к ее чрезмерной высоте — в настоящее время неизвестно, но эксперты спрашивают, способствовали ли какая -то неисправность оборудования или разбивка связи в этот результат.

В интервью First Coast News бывший пилот армии США Кит Мейнард сказал, что полет по аэропорту Рейгана является сложной задачей по нескольким причинам, но в первую очередь из -за высокого трафика. Был введен ряд ограничений для предотвращения несчастных случаев, включая ограничения на полеты вблизи памятников. По словам Мэйнарда, военные вертолеты, такие как Black Hawk, имеют эксклюзивные маршруты низкого уровня, поэтому пилоты, летающие на них, должны быть «знакомы с тем, как движение происходит в тот день».

Высота военного самолета не должна была превышать 200 футов, но признаки того, что он, возможно, летал так же высоко, как почти 400 футов оставило экспертов, подвергая сомнению, что могло привести к этому несоответствию. В то время как неисправность оборудования была выдвинута в качестве одного из возможных ответов, есть и другие потенциальные причины отклонений высоты, такие как ошибка пилота. Национальный совет по безопасности на транспорте, который отвечает за исследование столкновения и определение причины, подчеркнул, что он рассматривает все возможные сценарии.

Дженнифер ХОМЕНДИ, нынешний председатель NTSB, сказала во время брифинга для прессы, что агентство »рассмотрит всех людей, которые были вовлечены в эту аварию. Мы посмотрим на самолет. Мы посмотрим на вертолет. Мы посмотрим на окружающая среда, в которой они работали ». Она отметила, что это стандартный процесс для исследования подобных инцидентов.

Выступая с Sky News, военный аналитик Шон Белл сказал, что воздушное пространство вокруг Вашингтона, округ Колумбия, является «яростно контролируемой» зоной, что означает, что пилоты «должны следовать строгим инструкциям». Это делает столкновение еще более сбивающим с толку.

Министр обороны Пит Хегсет подтвердил, что пилоты Black Hawk носили очки ночного видения во время их полета, поэтому неясно, почему вертолет не видел самолета. По словам Белла, однако, ночные очки не работают в оживленных городах. «Вы не выберете авиалайнер, если бы были в другом самолете, потому что он будет против множества других огней», — сказал он. В любом случае, военный аналитик продолжил, на данном этапе было бы «неправильно сказать, что это чья -то вина».

«Мы можем сказать, что расследование, вероятно, сосредоточится на том, почему похоже, что гражданский самолет был точно на правильной пути полета, но каким -то образом процедурная деконфекция не удалась», — объяснил Белл.

Авиационные эксперты подчеркнули, что полеты остаются очень безопасным занятием, и такие инциденты, как трагический, над Вашингтоном , убив одного человека на земле, четырех членов экипажа и 45 пассажиров. До этого авиакатастроф в Кентукки в 2006 году, вызванная использованием неправильной взлетно -посадочной полосы, привела к в общей сложности 49 смертей. Еще одна авиакатастрофа в 2001 году, в которой участвовал авиакомпания American Airlines через Нью -Йорк, привела к 260 смертельным случаям.

Эксперты говорят, что обнаружение причины смертельного инцидента между вертолетом Black Hawk и самолетом American Airlines может помочь предотвратить возникновение аналогичных будущих катастрофов. Национальный совет по безопасности на транспорте (NTSB) в настоящее время расследует аварию, отмечая во время первого брифинга для прессы после инцидента, что он изначально остался, предоставив спасательным экипажам приоритет в поиске потенциальных выживших. Предварительный отчет NTSB о том, что, возможно, вызвало это столкновение, как ожидается, появится через 30 дней. Чиновники заявили, что рекордеры данных полета («черные ящики») из обоих самолетов были извлечены из обломков, что должно помочь пролить свет на этот вопрос.