Полностью электрический мотоцикл LiveWire — самая тихая модель, которую когда-либо производила Harley-Davidson. Вместо глубокого грохота V-образного двигателя с воздушным охлаждением, неразрывно связанного с брендом, этот электрический велосипед издает едва уловимый вой, интенсивность которого возрастает с увеличением ускорения. Звук существенно отличается от звука типичных мотоциклов Harley-Davidson, особенно если учесть, что LiveWire не имеет традиционных передач, поэтому переключение передач и связанные с ним звуки полностью отсутствуют. Однако с момента запуска электрического велосипеда в 2019 году Harley-Davidson выделила LiveWire в собственный бренд. Несмотря на то, что в некоторых дилерских центрах Harley-Davidson есть дилеры LiveWire, электрические мотоциклы теперь определенно являются их собственным делом, поэтому остается спорным, действительно ли LiveWire считается самым тихим Harley-Davidson.
Сегодня Harley-Davidsons должны соблюдать федеральные ограничения по шуму. Согласно требованиям Агентства по охране окружающей среды, измеренный с помощью шумомера на расстоянии 50 футов, шум мотоцикла не может превышать 80 децибел. Это касается всех мотоциклов, начиная с 1986 года, что является удачей для владельцев старинных моделей, некоторые из которых были способны издавать звук на холостом ходу в 100 децибел. Помимо ограничений EPA, различные штаты и города по всей стране ужесточают меры в отношении гонщиков, в некоторых случаях устанавливая пороговые значения даже ниже федеральных стандартов.
У бренда есть множество ярких экземпляров, в том числе одни из самых дорогих кастомных мотоциклов Harley-Davidson, когда-либо проданных. А как насчет самых тихих моделей, кроме полностью электрического LiveWire?
Новые модели Pan America, Nightster и Sportster самые тихие.
Поскольку существуют четкие правила, которые распространяются на всю линейку моделей Harley-Davidson, все сводится к тому, какие двигатели снижают механический шум больше других. Серия двигателей Harley-Davidson Revolution Max обеспечит вам более тихую поездку по сравнению с классическими моделями. Revolution Max 975T можно найти в моделях Nightster 2022 года и новее, Pan America оснащена Revolution Max 1250, а Sportster S оснащен Revolution Max 1250T. Буква «T» в Revolution Max 1250T просто обозначает отличие настройки от модели 1250, при этом приоритет крутящего момента отдается уличному Sportster S.
Несмотря на то, что серия двигателей Revolution Max представляет собой V-образный двухцилиндровый двигатель, он имеет жидкостное, а не воздушное охлаждение, как классический двигатель. Это альтернативное управление температурой уменьшает объем внутренних частей двигателя, действуя как шумопоглощающее покрытие, но это не единственная технология снижения шума, встроенная в эти двигатели. Revolution Max также включает в себя гидравлические толкатели клапанов, которые поддерживают одинаковые зазоры без необходимости ручной регулировки клапанов и снижают шум двигателя при холодном запуске, исходящий от клапанного механизма. Кроме того, Harley-Davidson разработал специальный узел шестерни, в котором используются ножничные шестерни, чтобы ограничить звук зубьев шестерни, соприкасающихся друг с другом (зацепление).
Не каждый классический мотоцикл Harley-Davidson был сделан громким
Хотя бренд Harley-Davidson уже давно ассоциируется с его громким фирменным звуком, не каждая модель за всю историю компании следовала этому образцу. Более века назад мотоциклы были больше похожи на моторизованные велосипеды, и велосипед был основным источником вдохновения. В то время как конкуренты Harley-Davidson были заняты созданием мотоциклов, которые можно было услышать в небольшом сообществе, 8A 1912 года, также известный как «Безмолвный серый товарищ», пошел в другом направлении. Видите ли, в то время лошади все еще были широко распространены, а 1912 год стал годом, когда количество автомобилей начало опережать количество животных на улицах таких городов, как Нью-Йорк. Для тех, кто не знает, лошади могут легко напугаться, вызванные звуками, которые отправляют их в состояние бегства.
Silent Grey Fellow 1912 года отличался уникальным тихим глушителем, специально разработанным в ответ на другие бренды, которые можно было считать дерзкими из-за их громкого звука выхлопа. Модель Harley-Davidson того времени позволяла гонщикам путешествовать по городу, не пугая при этом каждую лошадь поблизости. В то время как новые двигатели, такие как серия Revolution Max, предлагают несколько способов снижения нежелательного шума двигателя, Silent Grey Fellow показывает, насколько конструкция глушителя влияет на количество децибел, производимых мотоциклом. И сегодня на рынке послепродажного обслуживания существуют привлекательные системы, которые могут сделать выхлоп вашего мотоцикла тише, например, система доктора Джекилла и мистера Хайда.
Доктор Джекилл и мистер Хайд объяснили выхлопную систему
Компания «Джекилл и Хайд» (нет, это не орфографическая ошибка; это «Джекилл») ясно указывает на то, что ее вдохновил классический роман 1886 года. Основанная в конце 1990-х годов в Нидерландах, компания специализируется на выпуске выхлопных систем для различных мотоциклов, от Harley-Davidson до японских спортивных моделей.
По сути, их уникальная система оснащена электронным переключателем, позволяющим менять звук вашего велосипеда на ходу. Для ряда моделей Harley-Davidson, таких как Nightster, Cruiser Dyna и Pan America, среди прочих, вы можете переключаться между тремя различными звуковыми сигнатурами. Один издает сильное, беспрепятственное рычание; другая настройка немного смягчает звук; и последний вариант делает мотоцикл самым тихим, и это режим, который он включает по умолчанию каждый раз, когда вы запускаете машину.
Электронный переключатель выхлопной системы Dr. Jekill and Mr. Hyde управляет клапаном внутри глушителя. В закрытом положении этот клапан ограничивает уровень звука, исходящего из выхлопной трубы, поскольку газ перенаправляется через несколько перфораций, окруженных набивкой из номекса. Хотя не существует никаких официальных измерений уровня выхлопа в децибелах в самом тихом режиме, в Европе эта система разрешена для уличного движения. В странах Европы в некоторых случаях действуют даже более строгие ограничения по шуму, чем в США: уровень шума для велосипедов класса 3 (включая большинство мотоциклов) должен быть ниже 77 децибел. Для сравнения: уровень шума обычного пылесоса составляет около 75 децибел.
Наша методология
Эта статья основана на информации, полученной из пресс-релизов Harley-Davidson и таких изданий, посвященных мотоциклам, как Motorcycle.com, Adventure Rider, Hagerty и BackYard Rider. Большая часть данных о выхлопной системе Jekill and Hyde поступила непосредственно от компании, а также от YouTube-канала RevZilla и Motorcycholas. Информация об уровнях децибел и нормативах поступила от Connexion France, Cycle Trader, Today I Found Out и форума гонщиков 1130 CC.
