Camaro Z28 1970 года, один из самых красивых Chevy Camaro всех времен, представлял собой комплектацию Camaro, продано 8733 экземпляра в течение 1970 модельного года. Это было всего 7% от 124 901 проданного в том году Camaros GM, что делало его особенно редким пакетом.
Z28 представлял собой пакет омологации для гонок Trans-Am, который требовал от автопроизводителей производить минимальное количество трамваев, оснащенных специальным оборудованием, чтобы это оборудование было разрешено для участия в гонках этой серии. В 1970 году пакет Z28 состоял из двигателя 350-CI LT-1 V8 с четырехцилиндровым карбюратором Holley и прочными подъемниками мощностью 360 л.с., аналогичным тому, который был доступен в LT-1 Corvette 1970 года. Пакет Z28 также включал усиленную подвеску и задний мост Positraction, и все это за огромную премию в 573 доллара (почти 5000 долларов в сегодняшних деньгах).
Пакет Z28 представлял собой, по сути, малоблочный двигатель V8 для серьезных любителей коробки передач, которым также нужен был автомобиль, который хорошо справлялся с поворотами. Компания Car and Driver протестировала автоматический Camaro Z28 1970 года выпуска в мае 1970 года и зафиксировала время разгона от 0 до 100 миль в час за 5,8 секунды, время от 0 до 100 миль в час за 14,2 секунды и почти идентичное время на четверть мили 14,2 секунды при скорости 100,3 миль в час. Зафиксированная максимальная скорость составила 118 миль в час. Автомобиль Camaro, предназначенный для водителя, был оснащен как трехступенчатой автоматической коробкой передач, так и передаточным числом задней оси 4:10, обеспечивающим ускорение, что, вероятно, восстанавливало часть характеристик, утраченных автоматической коробкой передач.
Что еще следует знать о Camaro Z28 1970 года?
Есть причины, по которым Z28 не пользовался популярностью среди покупателей Camaro в том году, помимо дополнительной стоимости. Хотя автоматическая коробка передач была впервые доступна в Z28, она не оснащалась кондиционером. Эта модель уже изначально была нишевой, и отсутствие все более популярного кондиционера, вероятно, означало, что многие клиенты выбрали другой — и более доступный — Camaro с заводским кондиционером. Для справки, данные о продажах Camaro за 1970 год показывают, что самой популярной моделью было спортивное купе V8, которое купили 112 323 человека. Это соответствует 90% всех Camaros, проданных в этом году.
Модельный год 1970 года представляет собой абсолютный зенит эпохи маслкаров. Приближалась эра норм по выбросам, когда двигатели мощных автомобилей имели меньшую мощность, чем когда-либо прежде. За этим последует топливный кризис, из-за которого топливо и эксплуатация этих автомобилей станут непомерно дорогими. Еще одним гвоздем в гроб стал рост тарифов на страхование масл-каров, что еще больше увеличило стоимость владения. Времена быстро изменились, и Camaro Z28 в течение следующих нескольких лет постепенно терял мощность. Его мощность упала до 330 л.с. в 1971 году, до 255 л.с. в 1972 году и до 245 в 1973 и 1974 годах. Затем выпуск Z28 был снят с производства на несколько лет, прежде чем GM возродила его в 1977 году.
