Мэр Нэшвилла Фредди О’Коннелл не стал отвечать, когда его спросили о плане Илона Маска построить пару туннелей под городом: «Если это произойдет», — сказал О’Коннелл (через Bloomberg), — «идеальным сценарием будет: в основном безвредный, никто не умрет». Он полушутит, но у него есть основания не обращать внимания на предложение Boring Co. После почти десяти лет разговоров о подобных гиперпетлях в других крупных городах США (и очень мало что можно сказать об этом за пределами Vegas Loop в Лас-Вегасе), Маск, похоже, не убедил О’Коннелла, что эта вещь когда-либо законно материализуется.
Проект, получивший название Music City Loop, потребует прорыва известняковой породы под дорогами штата, чтобы построить пару туннелей длиной 10 миль от аэропорта до столицы штата в центре Нэшвилла. По прогнозам The Boring Co., через туннели могут проходить тысячи пассажиров в час, причем все они будут с шофёрами на автомобилях Tesla. Несмотря на инсинуации мэра, руководители компании настаивают, что туннели будут абсолютно безопасными и будут финансироваться из частных источников. Другими словами, бесплатно для налогоплательщиков Теннесси.
Кто за и кто против
Если оставить в стороне шутку мэра, губернатор Теннесси Билл Ли полностью поддерживает план Маска, особенно если он поможет облегчить часть этого печально известного Нэшвиллского движения, направляющегося в город или из него. Штат даже дошел до того, что предоставил компании Boring Co. доступ к государственной стоянке для работ по прокладке туннелей. Они также получили разрешение от федерального правительства сдавать в аренду подземную полосу отчуждения бесплатно.
Тем не менее, не все в восторге от этой идеи. Руководители города и ветераны отрасли ясно дали понять, что оптимизм и реальность — две совершенно разные вещи… и воодушевление идеей проекта не означает напрямую прогресс, достигнутый в его реализации. Помимо этого, по их словам, компания также изо всех сил пытается ответить даже на самые простые вопросы о реагировании на чрезвычайные ситуации, пожарах, наводнениях, провалах и других распространенных опасностях в этом районе.
Некоторые из самых больших проблем впереди
Ветераны туннельной отрасли особенно активно высказывались, утверждая, что одних только технических проблем должно быть достаточно, чтобы не идти полным ходом в этом направлении. Инженеры говорят, что крупномасштабная прокладка туннелей в известняке требует обширных испытаний и тщательного планирования, оба из которых, по их словам, остаются неясными в текущих общедоступных материалах Boring Co.
Математические расчеты также вызывают некоторые вопросы. Например: чтобы удовлетворить даже самые низкие оценки компании по пассажиропотоку, транспортные средства должны будут отправляться каждые несколько секунд. По мнению экспертов, это маловероятно. Не говоря уже о том, что даже на такой невероятной скорости автомобильный туннель просто не может сравниться с пропускной способностью традиционной системы общественного транспорта (например, китайских поездов Фусин Хао).
Прежде чем проект может начаться, городским властям необходимы более подробные планы и письменные гарантии от компании Boring Co., что владельцы близлежащей собственности не пострадают от прокладки туннеля. Руководство города также настороженно относится к послужному списку Маска, который пронизан техническими сбоями и прошлыми проектами, о которых было объявлено, но так и не было реализовано. Хотя, возможно, именно на это надеется мэр: в конце концов, если проект никогда не осуществится, никакого вреда или человеческих жертв он не принесет.
