Эти 3 популярных предмета когда-то были запрещены TSA, но больше нет

Когда 19 ноября 2001 года было создано Агентство транспортной безопасности (TSA), его миссией было сделать полеты в США более безопасными после событий 11 сентября.

Перед агентством была поставлена ​​задача провести 100% досмотр зарегистрированного багажа, повысить роль Федеральной службы маршалов авиации и проконтролировать внедрение усиленных дверей кабины. Однако легко забыть, насколько важна эта работа, когда агент TSA берет ваш любимый гаджет или инструмент перед посадкой на рейс.

Хорошей новостью является то, что многие правила, определяющие, что можно, а что нельзя брать в самолет, были смягчены. Это происходит не потому, что внезапно стало безопасно брать эти предметы на борт, а из-за достижений в области сканеров изображений, улучшенных систем обнаружения взрывчатых веществ и гораздо более детальной подготовки специалистов по досмотру.

Это не означает, что безопасность была ослаблена. В некоторых случаях, если запреты не были сняты полностью, то они были уточнены. Были введены ограничения на размеры, определены пороговые значения емкости аккумуляторов и проведено различие между предметами, которые просто выглядели устрашающе на сканере, и теми, которые представляли реальную угрозу внутри салона самолета.

TSA предстоит невероятно трудная балансировка: им необходимо защитить миллионы пассажиров и сделать это с ограниченными ресурсами. Это означает, что им иногда приходится принимать практические решения относительно того, что разрешено в салонах самолетов. Разрешить перевозку небольших инструментов на борту — один из случаев, когда было принято такое решение.

Первоначально TSA запретило использование всех инструментов в стерильных зонах аэропортов и салонах самолетов. Однако такой тотальный подход к мелким инструментам оказался непрактичным: только во второй половине 2005 года сотрудники TSA обнаружили и, предположительно, конфисковали около 470 000 инструментов. Было принято решение, что риск, связанный со многими из этих инструментов, не оправдывает ресурсы, затраченные на их обнаружение.

К декабрю 2005 года правила были изменены, чтобы отразить это. Однако не пытайтесь сесть в самолет с помощью любимой дрели DeWalt или лома, иначе вы будете разочарованы. Рассматриваемые инструменты должны быть меньше семи дюймов, а в случае ножниц — иметь длину лезвия не более четырех дюймов.

Хотя цифра в семь дюймов может показаться произвольной, логика заключается в том, что на этот размер приходится большой процент перехваченных инструментов. Введение ограничения на размер позволяет определить, можно ли брать инструмент на борт, так же просто, как взять измерительную ленту. Однако ножи по-прежнему запрещены в салоне самолета, и даже такие распространенные бренды, как Swiss Army Knives, необходимо перевозить в зарегистрированном багаже. Однако существуют определенные многофункциональные инструменты, которые разрешены к перевозке в самолетах в соответствии с правилами TSA.

Хотя большинство людей знают о проблемах с проносом жидкостей в самолеты и применимых ограничениях, вас может удивить наполненное жидкостью устройство, которое когда-то было запрещено провозить в самолетах, — картриджи для принтеров. Запрет введен в 2010 году и был инициирован после того, как власти Великобритании и ОАЭ обнаружили два патрона, переделанных в СВУ. Устройства были обнаружены на двух рейсах, вылетающих из Йемена, и было установлено, что они предназначались для взрыва на рейсах, следующих в США.

В ответ чернила для принтеров и тонер-картриджи были признаны опасными, а все картриджи весом более 16 унций были запрещены к провозу в ручной клади и зарегистрированном багаже. Однако по мере совершенствования технологии досмотра и систем обнаружения стали лучше определять содержимое и структуру картриджей, этот подход изменился.

Теперь картриджи для принтеров снова разрешены в самолетах, поскольку они соответствуют стандартным требованиям проверки. Итак, в следующий раз, когда вы соберетесь перелететь через всю страну и почувствуете необходимость взять с собой картриджи для принтеров, вы можете быть спокойны.

На короткое время крупную личную электронику, такую ​​как ноутбуки и планшеты, запретили провозить в ручной клади на некоторых международных рейсах в США. Это ограничение последовало за разведданными, предполагавшими, что внутри потребительских технических продуктов могут быть спрятаны взрывные устройства. В Сомали также был случай, когда такая бомба была успешно взорвана, хотя пострадавший самолет все же благополучно приземлился.

Однако вместо того, чтобы применять полный запрет, это правило касалось конкретных авиакомпаний и аэропортов вылета. Среди пострадавших авиакомпаний были Kuwait Airways, Emirates, Saudi Arabian Airlines и Turkish Airlines. Аналогичный запрет в Великобритании коснулся также British Airways и бюджетной авиакомпании EasyJet. В число стран, затронутых запретом, вошли Катар, Марокко, Иордания и Объединенные Арабские Эмираты.

Даже несмотря на это менее масштабное развертывание, этот шаг вызвал обеспокоенность по поводу повреждения устройств, безопасности данных и кражи, когда электроника помещалась в зарегистрированный багаж. Высказывались также опасения по поводу риска возгорания, создаваемого литий-ионными батареями, и целесообразности концентрации большого количества их в грузовом отсеке, а не хранения в салоне.

По мере того как в пострадавших аэропортах внедрялись усовершенствованные технологии досмотра, ограничения постепенно ослаблялись, и нашей драгоценной электронике снова разрешили сопровождать нас в салонах самолетов.

Эта история представляет собой микрокосм того, как политика безопасности часто развивается в ответ на оценки разведки и технологические возможности. После того, как были приняты улучшенные меры безопасности, TSA пересмотрело ситуацию и решило, что крупную электронику снова разрешено размещать в салонах.