Говоря о сипесах на шине, владельцы автомобилей обычно ссылаются на процесс добавления более тонких разрезов, прорезей или керфов в блоки протектора. Процесс глотка включает в себя машину, которая вращает шину, в то же время делая несколько нарезок на 90 градусов над поверхностью протектора. В терминологии шин SIPES создает кусочные края, которые обеспечивают больше тяги над снегом, грязью или скользкой тротуаром.
SIPE похожи на миниатюрные водяные каналы, которые помогают устранить воду или влагу из контактного участка. Для непосвященных, контактный пластырь представляет собой часть резины, которая касается дороги. Больше SIPEs означают больше сцепления, но действительно ли тратить дополнительные 60 долларов или около того на вторичное потягивание шин, действительно улучшает тягу над дождливыми или влажными дорогами?
Consumer Reports не считает, что потенциальные выгоды стоят неизбежных недостатков. В своем отчете за 2014 год организация проверила пару выступлений шин в течение всего сезона из Michelin, которые сделаны по всему миру. Они потратили деньги на дополнительное пятно шин и обнаружили «измеримые улучшения» в тяге и торможении над снегом и льдом. Тем не менее, шины с притягивающимися шинами страдали от более длинных тормозных расстояний на сухих или влажных дорогах, и процесс разрезания тонких прорези на новой шине потенциально будет аннулировать любую гарантию, с которой появилась новая шина.
Недостатки притягания шин
Вердикт — да, потягивание шин может помочь обеспечить больше тяги над снегом или льдом, но недостатки на сухих или влажных дорогах не стоят риска. Если существующие шины вашего автомобиля старые или изношенные, потягивание шин не спасет его от опасностей вождения в течение всего сезона. Потягивание шин может потенциально снизить срок полезного использования шины и сделать его менее эффективным по сравнению с сухим асфальтом. Более того, процесс введения большего количества прорезей в предварительно сформулированные блоки протектора может мешать ожидаемым уровням производительности шины, включая ожидаемый износ, дорожный шум и сопротивление катания.
Решение состоит в том, чтобы выбрать правильные шины для вашего автомобиля, рассматривая погоду, топографию и условия вождения. Новые шины от брендов шин высшего уровня проходят лишние милю, чтобы разработать трехмерное 3D-плестинг, который может вести себя как когти животного, сгибание и незначительное открытие для лучшего сцепления или закрытия и взаимодействия для повышения стабильности.
OEM SIPES на новых шинах является частью дизайна шины, поэтому вы можете легко увидеть, как добавление большего количества SIPE (вырезая/нарезав блок протектора) может помешать шине в лучшем случае. Если вы живете в снежных районах и требуете большего сцепления с шинами вашего автомобиля, инвестиции в снежные или зимние шины, которые отличаются от шин в течение всего сезона, более идеально, чем тратить дополнительные деньги на поглощение шин вторичного рынка.
