За годы своего производства Cobalt стал основным продуктом линейки легковых автомобилей Chevrolet и занял свое место среди самых успешных моделей бренда в истории. Эти компактные автомобили, продававшиеся с 2005 по 2010 год в США, завоевали репутацию относительно доступных и в целом довольно надежных автомобилей, более чем способных справиться с ежедневными поездками на работу. Конечно, эти оценки касаются обычного, заурядного Chevy Cobalt. Его более продвинутый современник, Cobalt SS, — это совсем другая история. В то время как модели Cobalt SS считаются совершенно подходящими, модели Cobalt SS считаются особенными, и на это есть веские причины.
С 2005 по 2010 год Cobalt SS использовался наряду со стандартным Cobalt и во многом выделялся. Его эстетические отклонения от обычного Cobalt были заметны, но улучшения под капотом этого тюнера — вот что действительно сделало его замечательным. В зависимости от года выпуска они могли быть с наддувом или с турбонаддувом, оснащены 2,0-литровым 16-клапанным рядным четырехцилиндровым двигателем и пятиступенчатой механической коробкой передач, в частности трансмиссией F35 от ныне несуществующей Saab Automobile. Все это поддерживается улучшенной системой подвески с другими клапанами стоек, более крупными стабилизаторами поперечной устойчивости и более жесткими пружинами, чем у среднего Cobalt.
Все эти детали собраны вместе, чтобы сделать Cobalt SS не только значительно отличающимся от обычного Cobalt, но и исключительно быстрым.
(Изображение предоставлено Grant_subaru через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | CC BY 2.0)
Благодаря улучшенному оборудованию Cobalt SS действительно может двигаться вперед.
В целом Chevrolet Cobalt SS не выглядит автомобилем, демонстрирующим высокие скорости. Он не совсем похож на традиционный хот-род, и четырехцилиндровый двигатель автоматически не означает, что автомобиль может встать и поехать. Это если только мы не говорим о самых мощных рядных четырехцилиндровых двигателях, когда-либо устанавливавшихся в автомобиль. Однако факт в том, что Cobalt SS широко известен как довольно быстрая машина. Благодаря вышеупомянутому двигателю, трансмиссии Saab и нагнетателю или турбонагнетателю, а также впечатляющей мощности, которую они создают, Cobalt SS остается любимым и почитаемым многими за его обманчивые скоростные возможности.
Все модели Cobalt SS нескольких лет выпуска тратят мало времени на набор скорости: обычно от 0 до 60 миль в час он разгоняется менее чем за 6 секунд. Что касается мощности, то здесь есть небольшой диапазон в зависимости от года выпуска. Нижним пределом спектра является модель 2006 года с мощностью около 171 л.с., а версия 2010 года находится на противоположном конце с мощной мощностью 260 л.с. Что касается крутящего момента, Cobalt SS стартовал в 2005 году с крутящим моментом 200 фунт-фут при 4400 об/мин и завершил свой пробег в 2010 году с 260 фунт-фут при 2000 об/мин. Конечно, это, возможно, не один из самых быстрых автомобилей Chevrolet, когда-либо созданных, но для тюнинга Cobalt SS неплохо справляется.
В грандиозной схеме четырехколесного производства Chevy Cobalt SS не было здесь долгое время, а было только хорошее время. Обладая достойным оборудованием, высокой скоростью и мощностью, этот тюнер стоит запомнить.
(Изображение Гранта К. через Wikimedia Commons | Обрезано и масштабировано | CC BY 2.0)